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Dinozzo

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Tout ce qui a été posté par Dinozzo

  1. Dinozzo
    Ça peut les corrigés mais tout dépend de la dernière distri, si faites avec l'outillage ou non. Si fait avec, et avec des valeurs maxi, tu n'aura pas d'autre choix que de remplacés les déphaseurs ainsi que la chaîne de déphasage, bien que je pense que c'est seulement la chaîne qui ce détend ( quand je compare la vieille chaîne et la nouvelle que j'ai il y a bien 5/6mm (environ un demi maillon) de plus sur celle usée) et rien qu'un demi maillon suffit à décalé de 5° soit quasi une dent sur la poulie. Si pas fait avec les outils, tu devrais corrigé le tir. Après ce n'est parce que tu n'es pas proche de 0° que c'est mauvais, tant que tu es dans les tolérances c'est bon. Sur mon RS j'avais 2°/-°7 au démontage les AAC en PMH n'était pas aligné, et rien qu'en les alignant j'ai récupéré 4° et suis passé à 2/-3. Le reste étant du à l'usure de la chaîne j'ai préfère tout remplacé pour repartir tranquille avant ma prépa.
  2. Dinozzo
    Parfait :bien: Après rien de bien sorcier, le tout est de prendre son temps et être minutieux, sur ce moteur une fois la face avant déposé y a rien de plus facile ;)
  3. Dinozzo
    Oui c'est l'outil T3242, par contre l'accès est très difficile !! Jette un oeil içi sur le topic de Vincent, je ne retrouve le mien http://forums.audipassion.com/topic/119095-nouveau-en-rs4-b5-dans-le-67/?p=2777082 Regarde là dessus: http://bd8ba3c866c8cbc330ab-7b26c6f3e01bf511d4da3315c66902d6.r6.cf1.rackcdn.com/PDF_1193_Audi_2.7T_Timing_Belt_DIY_r2.pdf
  4. Dinozzo
    Canal 93 oui ;)
  5. Dinozzo
    Si tu veux remplacé les joints spy, oui faut retiré les poulies. Tes valeurs de déphasage sont bonnes ?
  6. Dinozzo
    Alors c'est parfait :bien: Aux petits oignons comme on dit :icon_lol: :icon_lol:
  7. Dinozzo
    Oui tu aura tout. Non car tu y place la barre pour l'alignement, une fois la barre placé, la pige au vilo mise tu n'a plus qu'a dévissé le vis de l'AAC de trois/quatre tours puis utilisé l'outils T40001 pour désolidarisé la poulie de l'extrémité conique de l'AAC, sans pour autant la poulie totalement le but est d ela rendre libre de tourné sur l'axe, il ne restera qu'a resserré au couple par la suite ;)
  8. Dinozzo
    C'est physique, prend une règle en plastique tord là en deux, elle plie et fini par cassée en son milieu, prend cette même règle renforce là avec une autre règle plus petite ( ou plus épaisse) au milieu et refait le test, elle va plié ailleurs et cassera. le berceau fera pareil, c'est recul pour mieux sauté c'est comme ça, après le mieux c'est de passer sur les biellettes de S4 en plastique au moins c'est elle qui fait fusible
  9. Dinozzo
    Il te faut aussi l'outil T40001 pour extraire les poulies d'AAC pour les rendrent libres pour la tension de courroie ;) Tu aurait été pas trop loin je t'aurais prêté les outils.....mon moteur est ouvert pour le moment j'attend des pièces.
  10. Dinozzo
    Tout a fait :bien: Reste que la déformation entraînant la fissure du berceau sera inévitable avec ou sans ces renforts, puis-qu’eux même sont fixé sur ce dit berceau, c'est juste retardé l'échéance
  11. Dinozzo
    Je vais aussi devoir y passer, j'ai les barres mais pas les renforts
  12. Dinozzo
    Je viens de regardé mes factures c'est du GDA Evo que j'utilisé avec du NCH (utilisé que deux fois)
  13. Dinozzo
    C'est ça :bien: Par contre je n'utilisé que le GDA classique pas le GDA nano
  14. Dinozzo
    Très belle acquisition :bien: Bonne route à son bord :moto:
  15. Dinozzo
    J'adore !!!
  16. Dinozzo
    Vaste débat que l'huile moteur........, perso mes 5 V6 TDI ont tous tournés avec de la 5W40 Castrol avec additif Mecacyl puis Mécatech mais on est loin des préco constructeur......et cela n'engage que moi.
  17. Dinozzo
    Normal c'est une phase 1 alors que la porte arrière est issu du RS4 seulement sortie en phase 2 ;)
  18. Dinozzo
    Pour moi c'est la qualité de l'huile et les intervalles de vidange qui en sont la cause. le moteur est mal conçu enfin je trouve, car comme tu dis peu de lubrification sur la partie haut moteur mais avec un additif et une bonne huile ça palie bien à ce soucis. Mon A4 que je viens de vendre avec 280.000 bornes acheté neuve n'avais pas cette usure sur les paliers, par contre vidange tous les 7500 kms avec filtre.
  19. Dinozzo
    AAC trouvé ;) D'ailleurs c'est chez lui que j'ai pris des culasses en 2.8L, par contre celle-ci ne sont adapté pour les S/RS car pas de conduite d'huile et LDR au même niveau que le bloc S ou RS, il n'y a que deux modèle de 2.8L compatible.
  20. Dinozzo
    Mais si ça frotte c'est la ligne qui mange et vu le prix de la BFR......
  21. Dinozzo
    Pas faux non plus Figo. De toute façon la milltek est à la maison et c'est pas prévu de la revendre. ;)
  22. Dinozzo
    Slt A80tdi, Aurais tu des photos de ces fameux paliers ?
  23. Dinozzo
    :lover: :lover: je vais me contenté de la version 550, l'anti lag c'est sympa mais si en roulant cool ca donne quoi parce que pour ce faire remarqué y a rien de mieux......
  24. Dinozzo
    Avec tout ça tu va être au top :bien:
  25. Dinozzo
    La jaune c'était celle de phoenix de ce forum.
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