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Dinozzo

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Tout ce qui a été posté par Dinozzo

  1. Il est bien longitudinal ce moteur, et puis ce n'est pas parce que tu ne vois qu'une poulie d'AAC que tu n'en a qu'un, sur mon S4 biturbo il y a bien 4 AAC alors que je n'ai que deux poulie, la transmition ce fait par chaine en interne. Pour moi c'est aussi un 2L, mais pour etre fixé il te suffit de vérifié le code moteur soit au VAGCom ou de visuel sur le moteur lui-même :bien:
  2. 4 ans et demi Julien ça doit etre le record du deterrage de topic :P :P J'ai fait aucune modif avec le cable de frein à main pour du 325 à l'ar donc avec du 312 ça doit passer a moins que la chape de l'etrier soit différente et déporte trop l'etrier :exclamation:
  3. Bon c'est un Non DX donc pas de mise à jour plus récente puisque cette serie à été arrêté en 2005 :( T'as plus qu'a soit passer au RNS-D version DX ou RNS-E si tu veut conservé le GPS origine Audi... Sinon Tom-tom ou autres..........
  4. Ca m'est arrivé avec mes ancien rétro du coup un coup de dremel avec la rallonge souple et hop j'ai pu refaire une entaille suffisante pour le devisser avec un tournevis plat :bien:
  5. Je prend ça pour une invite alors :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Mais à moins que ce soit une Clubsport et une boite méca ( et vu qu'il n'en existe qu"un exemplaire et que je sais à qui il appartient) je n'est jamais été supris par cette "baleine" :P , la boite tiptro la rend tout sauf sportive comme l'est normalement un RS :unsure: Mais attention je n'est pas dit que c'était un veau (loin de là) mais que pour moi sportivité comme est censer le faire penser le "badge" RS et lier avec boite méca (sauf à la rigueur sur les dernières génération de boite robotisé mais c'est autre chose)
  6. Oui sans soucis :bien:
  7. Dinozzo

    Bon plan ou pas

    Je ne savais pas que les récaro été absent à l'ar d'origine, je me coucherai moins bête ce soir tiens :P :P
  8. Sa va te changer sévère, ton utilisation de l'auto va changer, tu passe d'une auto typé circuit dans ta config (visiblement) à une grosse baleine beaucoup moins agile, pataude et cher en entretien :carre: Reflechi bien....... :coucou: :coucou:
  9. J'ai mon ensemble depuis 2 mois quelques très gros freinage répéter et j'en suis très content :bien: Pour ce qui est de la diff entre les EBC et les pagid, c'est le prix, la qualité :bigsmile: :bigsmile: Les EBC sont pas mal pour un usage un peu sportif sur route, une bonne accroche (c'est relatif si il faut les comparé au Pagid), Les pagid sont excellente gros défaut pour moi elle sont bruyante à froid et ça, c'est vraiment chaint <_< <_< de plus elle bouf les disque à vitesse grand V pour moi ce sont des plaquettes dirigé piste. Je suis en EBC Yellow à l'arrière et j'en suis très content le grip est très bon pour des plaquettes intermédiaire, je suis sur qu'il serait meilleur avec du Pagid mais pour le moment je ne fait pas de piste (et pense que je n'en ferait jamais avec, pour moi un break n'a pas ça plaçe sur un circuit....c'est mon avis perso et ne regarde que moi, je préfère avoir un caisse pour faire uniquement de la piste) :coucou: Les pagid sont bleffante d'éfficacité :blink: :blink:
  10. :bienvenue: Il y a plein de tuto concernant les précaution d'achat, n'hésite pas à utilisé la fonction recherche...... :bien: Déja quel budget, quelle version Ph1-Ph2 tu souhaite, quelles options recherche tu ? Combien de kms max recherche-tu ? :coucou:
  11. Dinozzo

    Bon plan ou pas

    Bizzare Récaro à l'avant mais pas à l'arrière <_< Il manque un cache au dessus du volant c'est sur. Il me semble l'avoir déja vu en annonçe mais pas dans ce département, un pote à moi en cherche une rouge absolument et elle n'était pas loin de chez lui (moins de 100 bornes), ça ne fait peut-etre pas longtemps qu'il l'à.
  12. Dinozzo

    Achat RNS-E + cable

    Slt, Tu as déja toute les ref sur le tuto de Bagheera, prend le temps de lire son topic il y a toute les infos necessaire et même pour un néhophyte comme toi si tu suis son topic pas à pas il n'y a pas de soucis :bien:
  13. :blink: :blink: :blink: Pourtant la plupart des possesseur de B5 passe au frein B7 pour faire de la piste et avoir un bon freinage accouplé au pagid jaune pour l'endurance
  14. Visiblement y a du bien et du pas bien avec ce système, j'avais lu sur je ne sais plus quel forum "C'est bien l'été ce système mais l'hiver...... avec du Pagid tu va perdre en efficacité car ton disque ne sera jamais à T° et du coup tu sera surpris sur l'appui de la pédale....."
  15. Oui je parlai des plaquettes (pagid en l'occurence) ou encore de durite aviat ou encore un liquide de frein avec un point d'ébulition plus haut. :coucou:
  16. Mon kit porsche cayenne vient de chez eux et c'est bien du brembo...... JHM est l'un des plus grand fournisseur de pièce perf au US........ Et puis mettre des disque brembo c'est bien mais si le reste ne suit pas je vois pas ou est le gain
  17. je ne la connait pas mais c'est une Ph1 et vu les kms ça vaut pas plus de 7.000€
  18. Je veut bien voir la courbe pour le coup :bien:
  19. A fuir................................ :bigsmile: :bigsmile:
  20. Nouveau étrier arrière reçu :eldiablo: :eldiablo: Reste plus qu'a faire faire les platines et une peinture rouge....
  21. Alors j'ai une fuite je suis à 0.790b au VAGCom comme Liquid (équivalent du Zeitronix)
  22. Sonde EGT ou lambda, un passage au VAGCom et tu sera vite fixé :bien:
  23. Perso les 100 cell c'est comme si tu supprimé les cata donc pour moi aucun intéret de payer cher quelque chose que peut etre moi cher......de plus je suis pas sur qu'au CT tu passe avec ou sans pré-cata.... Pour les 200 Cell no soucis au CT par contre si tu supprime l'inter sa va chanter pas mal et suis pas sur que sur de grande distance tu ne regrette pas ton achat car même si sur un moteur turbo le son est pas mal atténué par rapport à un atmo
  24. Dinozzo

    Vendre ou pas?!

    Moi aussi je cracherai pas sur unM3 E46 SMGII :malelovies:
  25. C'est démonté et même remonté :bigthumbup:
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