Dinozzo

Ah oui l'a pour le coup <_< , 3 semaines a taper dedans puis s'apercevoir que les consommables sont un peu cher donc on revend...........

Pas nécessairement........ il peut aussi tellement peu l'utilisé qu'il prefère ne plus payer une assurance pour une auto qui ne tourne pas..... (pour exemple mon S4 a pris 3.000 km depuis bientot 5 mois que je l'ai elle a pris ses kms en allant au Mans y a 15 jours et à Cean il y a 3 mois elle n'a pas tourné depuis, je paie une assurance pour une auto qui ne tourne pas.....je suis en plein projet immo donc j'ai d'autre priorité..)et partit comme c'est partit je vais peut-etre revendre le S4 malgrès la grosse prépa qui je lui preparé car j'ai pas le temps de m'en occupé :(

C'est peut-etre con ce que je vais dire mais tu as essayer de débrancher la batterie pendant un bon moment....et d'y mettre celle d'une autre auto

Toujours aussi joli ce TT :bien: :malelovies: :malelovies: :coucou:

Slt Avant toute chose quand on intervient sur l'elec d'une auto on coupe la batterie ça évite les gros soucis..... :bien: Maintenant je ne comprends pas l'ancien poste LG il devait bien fonctionner avec le minimum un +12 contact et un +12 permanent et une masse ??? Non ?? Derrière le poste LG c'était quoi comme connecteur ?? Conecteur ISO, bidouille ou autre ?? :coucou:

Pourquoi toujours ces mêmes questions......l'age n'a rien a voir......si il a réussi mieux que d'autre c'est tant mieux pour lui :bien: Joli RS :malelovies: :malelovies:

Pas de cric sur le RS il me semble qu'il y a le kit anti crevaison c'est tout, peut-etre un compresseur il me semble.

Pas de soucis Luc, si tu est vraiment intéressé je te ferai signe :bien: Pour le moment elle dort chez mon père dans un garage chauffé depuis mon retour du Bugatti, j'ai pas le temps de rouler avec tellement que je suis occupé :(

Merci Youri :bien:

??? Sur S5 la plupart des préparateurs propose un gain de 10/15cv avec l'echappement un gain de 5/7cv en moyenne le calcul est vite fait..... Il fait bien 354 cv d'origine si tu prend les valeur basse 354+10+5=369 cv avec un peu d'optimisme j'ai arrondi à 375cv et en partant du principe qu'il ai tous ses cv..... Tiens mesure chez MRC UK avec le Milteck 347cv..... http://www.youtube.com/watch?v=vQzYzJBn720&feature=related Encore chez Digiservice 313cv et 335cv reprog..... http://www.youtube.com/watch?v=6eJIi7QTto4&feature=youtu.be

J'en saurai plus le mois prochain :bien:

Tu devrait les gardés toues les deux Seb :bigsmile: :bigsmile: Si déja au banc elle sort 375cv ce sera déja pas mal.......c'est un V8 atmo quand même :carre:

Biensur Seb, je partait de ce principe, c'est pour ça que je disait que si j'avais pas mon projet immo une auto comme ça je prends, c'est pas la merde à changer, ça permet de vérifié par la même occasion les culasses :bien: Maintenant on est d'accord, un acheteur qui n'y connait rien en méca, ça coute une blinde et la c'est pas la même chose. :jap: Mais sur ce genre de caisse faut en connaitre un minimum car bien des pannes sont des problèmes simple à résoudre (EGT, N75, Dump valve, bobines ect...) ou sinon la deuxième soluce consiste à l'ammener dans un garage compétent et d'ouvrir le porte-feuille :bigsmile: :bigsmile:

Ca marche plus ça, a cause de leur assurance car si tu en as pour 2.000€ de matos qu'il te le déclare pour 200€ on en reparle si le colis arrive casser ou perdu :bigsmile: :bigsmile: De toute façon il refuse... @Evo, même les pagid jaune couine, et c'est perso vraiment chiant quand tu est en ville à chaque freinage....ont te regarde pas pour ta caisse mais pour le bruit strident des freins :bigsmile: :bigsmile: J'en avais mis sur mon ancien S4 et les ai virés a cause de ça mis du EBC yellow à la plaçe et n'est plus jamais eu de soucis de bruit, ok le freinage n'est pas le même mais même en usage sportif de l'auto elle font largement leur boulot :bien: , les Ferodo sont niquel aussi :bien:

:bien: :bien: Alors passe lui le bonjour de ma part :coucou:

Le budget pour toutes ses pièces était déja prévu et mis de coté depuis la vente de mon ex S4, tout ce qui à été installer été prévu sur mon ancienne S4 ( turbo Loba530, aspi+boite à air+DM+ collecteur admission RS4) les turbos je les ai depuis un peu plus d'un an c'est pour dire... T'as pas besoin de pièce toi, t'as déja ce qu'il faut :bigsmile:

Les rapaces :bigsmile: :bigsmile: J'ai même pas mis l'auto en vente que vous voulez déja me dépouiller :P :P :P J'aviserai fin Novembre...

Je ne l'ai pas mise sur la piste.....un break n'est pas fait pour la piste...c'est que mon avis. De plus les pneux n'aurait pas été, il m'aurait fallu des semi-slick car avec les grosse barre l'auto dérive pas mal de l'arrière si tu désactive l'ESP, et vu que sur piste l'ESP doit etre désactiver pour profité pleinement de l'auto..... Je pas pris beaucoup de photos des auto qui tournaient car j'était souvent dans le S4 de Fabien, mais sur SRSO y pas mal de photos :bien:

Je l'espère aussi j'en saurai plus fin Novembre....

:coucou: :coucou: Et faut surtout que ça aboutisse !!! Ce qui m'emmerde c'est de mettre peut-etre décidé trop vite sur l'achat du S4 j'aurai du attendre encore mais entre passion et raison c'est jamais façile.....

Quelques photos de la sortie au Bugatti avec Fabien (Ares01), valence arrière repeinte, semaine prochaine elle va chez un pro pour un nettoyage et traitement de la sellerie que j'ai déja effectué mais le résultat ne me plait pas donc je laisse faire un pro, je vais bien voir.... Autre nouvelle.....moins bonne enfin tout est relatif, mon projet immo est en cours d'agrandissement et va donc me demander d'une plus de temps mais surtout d'argent, j'aurai une réponse sur la proposition que j'ai faites d'un bien immo dans un peu plus d'un mois (fin Novembre)les proprio actuel sont en instance de divorçe (le bonheur des uns fait le malheur des autres....) donc cela va peut-etre m'obliger à revendre le S4 ( apport banque) rien est défini à l'heure actuelle mais une occasion pareille ne se représentera peut-etre pas ou plus donc si je peut je prend........ L'auto sera revendu avec quasi tout le necessaire pour en faire un MRC450 voir 500... sinon elle sera remise d'origine et revendrai les pièce au détails.....enfin je n'en suis pas encore là... Dans la vie faut faire des choix, et le bien etre de ma famille passe avant tout :jap:

Non c'est seulement qu'il existe en version 8S et 16S et je ne sais pas si il n'y a pas une version 12S de ce moteur....

Déja poster l'ami :bigthumbup: :coucou: :coucou:

Enfin les mecs vous me faites rire c'est une caisse d'occase.....elle est pas non plus en ruine c'est un RS4...... De plus une caisse d'occase même entrenu ne sera jamais une neuve, nul n'est à l'abri.... C'est pas compliqué l'auto est pas cher, il y aura peut-etre des frais à effectué, faut prendre avec ou pas prendre, c'est un RS avec ce que cela implique, donc c'est simple le mieux c'est de reflechir si pour cette caisse tu as le budget pour la remettre sur roues si et seulement si...... tu as les AAC, les poussoir, déphaseurs+ chaines, voir soupapes bref j'en sais rien à vu de pif je dirait 5.000€ + le budget d'achat et une réserve habituel à prévoir sur ce genre de caisse. Maintenant comme le dit popoff06 c'est peut-etre trois fois rien, j'ai eu le cas sur une safrane biturbo que j'avais acheter ou c'était l'équivalent de la N75 qui été hs j'ai acheter l'auto dans l'état pour 40.000 frs à l'époque, changer une pièces à 120 frs et revendu l'auto 8 mois plus tard pour 120.000 frs belle affaire non. Moi des caisses comme ça je prends.....mais là c'est pas le moment pour moi <_< ......

Le catback c'est la partie intermédiaire de l'échappement c'est le pare-flamme et le terminal :bien: