Dinozzo

A évité !!! Ma belle mère habite Niort et entre essayer de monté des bougies d'allumage sur un 1,9 tdi et prendre le S4 pour un 1,8T, une commande de pièces dont j'attend toujours le coup de telephone pour avoir confirmation de réception depuis bientot 6 mois. Bref pas plus compétente que les autres, la routine Audi quoi.....

Et bien voila ;) Y a plus qu'a profité maintenant.

C'est pas ça la question..........;c'est est-ce qu'elle TE plait,parce que c'est pas nous que seront à l'intérieur et qui est intéressé...... C'est toujours le même question qui reviennent.....on vit pour soi pas pour les autres alors à quoi ça sert de demander des avis alors qu'au final ce sera TOI qui fera le chèque, c'est TOI qui le roulera..... Si elle te plait, renseigne-toi avec son numéro de série chez Audi pour ce qu'il y a à savoir et prend une décision ;)

Tu m'a pris de court Tony :icon_biggrin: J'avais lu quelque part faut que je le retrouve, sur le RS6 c'est pas compliqué tous les 60.000 tu as droit à la distri et vidange tiptro, faut que je retrouve le sujet ou il y a l'info.

Je suis d'accord avec toi mais quand je vois que a l'heure actuelle je viens dacquérir un 3.2FSI entretenu dans le réseau, que l'auto vient de faire 5 concession différente (4 a coté de chez moi sur une période d'un mois et une sur Paris y a 5mois) et qu'aucune n'est capable de me trouver la panne qui me prend la tête depuis plus d'un mois, que chacune des concessions ce renvoi la balle parce qu'aucune ne prendre en charge les frais qui m'ont été offert par Audi France ça me fait bien rire, je vais donc finir par faire comme j'ai toujours fait mettre les mains dedans.....Alors SI pour moi et visiblement pour d'autres personnes de ce forum (je peut t'en presenter plus d'un je n'ai plus assez des doigts de mes mains et pieds pour les compter) les mecs qui bosse chez Audi sont des guignols à au moins 75% , ils n'en ont strictement rien à tapper que ta caisse coute 20K€ comme 100K€..... C'est pas pour rien que les concession Audi Agrée sont de plus en plus rare dans un rayon de 120kms autour de chez moi il en reste plus qu'une sur 5 qui a encore l'agrément toutes les autres l'on perdu à faire de soucis et courrier Audi France.....Depuis mi 2011 il change de politique pourquoi ?? Parce que les clients vont voir ailleurs change de marque... Mais c'est vrai qu'une auto avec un entretien "maison" ça peut faire fuir . J'ai toujours vendu mes auto avec un entretien "maison" et visiblement ça m'a toujours réussi, peut-etre freiner l'envie de certains acquéreur je le conçoie mais peu importe, je sais ce que je vend ;)

Pour moi le budget d'achat est plus conséquent sur le RS que sur le S mais après je vois pas trop ce qui pourrait couté plus cher, les turbo entre K03 et K04 la diff est minime, embrayage de même, je trouve pas que l'entretien soit si couteux que ça sur le RS

Si tu veut j'ai un RSN-D qui traine dans mon garage....je l'avais acheter pour pièces car tout fonctione sauf le GPS car le lecteur est hs, mais si ça peut te dépanner ou meubler l'emplacmeent.....fait moi signe....

Il parle de la prise diag je pense.... Tu est entre les deux car 2004 étant l'année ou il sont passer du OBD1 a OBD2, une chose simple à vérifié avec un VAGCom HEX-USB si il lit tout les calculo (surtout moteur) tu es en OBD1 si il ne lit pas tout les calculo tu es en OBD2

Ah oui préco constructeur je comprend mieux.... C'est comme sur les S4 B5 préco 0W30 casse turbo et soucis de déphaseurs, suintement des cache culbutueurs ou 0W40 préco sur RS4 B5 soucis déphaseurs et quelques cas de casse turbo et puis passage en 10W60 Castrol ou 15W50 Motul après réparation et plus de soucis c'est étonnant....

Il font de la 15W60 chez Motul en 300V ?? 15W50 tu veut dire. Je me tenterai même pas à mettre du 5W40 sur un moteur turbo surtout quand tu connais les T° au niveau des palier et de l'axe de turbo....de toute façon c'est pas l'huile qui a fait les dégats à moins que tu en est mis plus qu'il n'en faut....

Je préfère un entretien "maison" qu'un entretien Audi....(j'en fait les frais actuellement...) Audi est incappable d'entretenir ses propres autos, les mécano sont pas assez informés et formés pour les auto sortit du 1.9 voir 2.0Tdi le reste ils ne connaissent pas.

Difficile de diagnostiqué quoi que ce soit à distance sans avoir ouvert le bloc.... Commence déja par déposé le cache culbuteur Désolé pour toi .

Ils sont tous comme ça après faut voir entre la phase 1 et la phase 2 va voir sur leur site directement. ;)

Je l'avais pris direct chez Race diagnostic, il vendent même sur ebay maintenant. http://stores.ebay.co.uk/RaceDiagnostics?_rdc=1

C'est le tarif moyen maintenant à l'époque y a un peu plus d'un an je l'avait payer 240€ Tu le branche sur la prise diag, tu le dévérouille avec son code pin, tu passe les Mls/hr en Km/h pareil pour le couple Lbs en Nm et c'est tout !! Il fait aussi les remises à zéro entretien et ressort les codes erreur tout comme le vagcom

Si budget revu y a pas à hésité RS4 !! Sinon S4...

Je l'avais sur mon S4, vraiment très pratique. Depuis que j'en ai parler dans la partie S4 d'autres en on fait l'acquisition. Surtout pour la lecture de valeur de débitmètre d'air, pression turbo et T°d'échappement si auto prépa. Reset service entretien ect.... La lecture et suppression des codes défaut et un plus, ça évite quasiment l'achat du VAGCom qui hormis pour programmer des clès supplémentaire ne sert quasiment plus. Un très bon produit, fonctionne sous 8/10 langue y compris le Français. Ce serait à refaire je l'acheterai directement plutot que de passer par des pseudo mano jamais vraiment fiable et pas toujours réactif à souhait.

Super boulot !!! Ca lui redonne l'éclat auquel il a droit :bien: :bien:

Cachotier moi nan ............

Aucune solution a part remplacé le combiné d'instrumentation, y a pas de mirale... PS: Une présentation serait la bienvenue....;)

:bienvenue: Ce RS j'ai failli l'acheter !! Tu me dira si l'affaire était plutot bonne, je me suis finalement tourner vers un B7 3.2FSI qui va pas tarder finalement à retrouver les allée des annonçes.....

je connais pas bien les B7 mais sur mon S4 B5 j'avais pu montés les disques de S4 B7 avec des etriers de RS4 B5 en remplacant seulement la chappe d'etrier par celle du S4 B7 alors que les ref sont totalement différente

Essai de l'auto moteur chaud après qu'elle est parcouru une centaines de bornes donc l'huile était bien chaude et pas de VAGCom avec moi pour vérifié les déphasages qui pour une auto aussi récente n'était pas un soucis je pensais qu'il serait nikel puisque sur mon S4 après 12 ans de fonctionnement et de la bonne huile il était à -2 et -1 à chaud alors que la tolérance et compris entre +5° et -5°donc de la marge, je me suis bien trompé..... :icon_frown: :icon_frown: :icon_frown: Les déphaseurs avec kit chaines, joints couvre culasses faut compter un peu plus de 600€ par coté sachant que ça c'est seulement pour les pièces car il faut soit disant d'après le mécano de chez Audi une dépose/repose moteur car l'un des déphaseur est coté tablier et n'est pas assez accessible par le dessus comme l'est l'autre qui est du coté de la façe avant. Il m'ont dit de compter environ 3K€de dépose/repose sans compter les surprise éventuelles.....j'adore le éventuel :unhappy: :unhappy: Je pourrait le faire moi-même mais dans ce cas il ne garantisse pas le matériel vendu car non montés dans leur réseau ou par un pro agrée.....

Moi non ça ne s'arrange pas :( Ce week-end j'ai nettoyer le collecteur d'admission completement et il en avait plus que besoin !!! Nettoyage du guide de souppapes, changement de la vanne PCV, remplacement des joints collecteur d'admission, filtre à air origine (filtre sport BMC tout neuf mais un essai au cas ou) débitmètre neuf. Vidange 10W60 RS + traitement avec produit mecatech. Et toujours c'est fichu raté de combustion sur les cylindres 1 et 3. D'après Audi mes valeurs de déphasage sont limite du seuil de remplacement sur une rangée et sur l'autre au delà du seuil donc pour eux le soucis vient de là et c'est vrais que j'y ai penser aussi .....mais v'la le prix des déphaseurs + chaine+ guide +les quelques joints à remplacé a cause du démontage......je pense aussi que l'entretien en Long life y est pour quelque chose.... J'ai seulement fait à peine 600 kms avec cette auto depuis que je l'ai et j'arrive déja à pas loin de 1000€ de dépense, ça fait cher du km quand même un peu ras le bol des dépenses....mon "vieux S4 " de 12ans avait bien moins de soucis, vraiment dég en ce moment.

Des news de tes vitres, ca c'est passer comment ??