Dinozzo

C'est pas mal dans l'idée mais ça limite l'accès au RNSE, y a la solution du Liquid de chez Race diagnostics sinon http://racediagnostics.com/store/product_info.php?cPath=1_38&products_id=77

Compressor Il espère obtenir un gain min d'environ 100cv et 80/90 Nm, mais la technologie FSI et plus complexe que l'ancienne génération basé sur le 3.0, donc il serait à l'étude sur la base de la version 3.0L de la B6. Attention le 3.2 FSI n'est pas du tout pareil que le 3.2L de l'A3 ou le TT, l'un est un V6 à 90° et l'autre et un VR6 à 15° ren a voir il n'ont rien en commun

J'ai déja contacter PES.Tuning, et c'est à l'étude !!!! Affaire à suivre......

Salut, Ancien possesseur de S4 B5, j'avais au compteur dfférent mano d'on celui de la T°d'huile de série et la je trouve que le compteur de la B7 manque cruellement d'info sur le moteur. Je sais que sur la RS4 l'affchage de la T° d'huile s'affiche en bas sur l'ODB à la place des indicateurs de rapport lorsqu'on a la tiptronic. Alors voila quelqu'un sais si une modif au VAGCom est faisable ou un rajout d'une pièce pour avoir cette info qui m'est si cher car je ne joue qu'avec un moteur que lorsque j'ai la T° adéquate et là je suis toujours dans le flou..... Je suis passer par le mode recherche avant mais j'ai rien trouver..... :nixweiss: :nixweiss:

La partie accessoire étant indépendante de la distri je pense que tu peut le faire aprés par la suite, maintenant concernant l'accès je suis quelqu'un qui aime bosser en ayant de la plaçe donc pour moi la dépose de la façade avant est une évidence, on voit mieux ce que l'on fait, on peut ce permettre de prendre le temps de le faire, et bien nettoyer toute la partie moteur si celle-ci est sale, alors qu'avec la façade légèrement reculer comme le font pas mal de personnes y compris des pros, je trouve l'accès limite chiant et tu vois pas parfaitement ce que tu fait et perso ça me gène de pas voir ce que je fait..... Je te conseillerais de remplacer le tout mais c'est encore une question de budget comme toujours....

Je te conseil de remplacé TOUS les galets partie distri, pour moi c'est impératif quelque soit leur état, le galet tendeur /enrouleur de la courroie de pompe injection aussi, ensuite pour ce qui est des autre galet enrouleur/tendeur sur les parties accessoires à toi de voir, perso je change tout je part sur des bases seines et sures après je dirait que c'est plus un question de budget car c'est galet enrouleur on moins de contraintes comparer à celui de la distri. A toi de voir ;)

Non les gars au total y en a 4 !! Courroie de distribution Courroie pompe injection Courroie alternateur, DA 6 nervures de 2.40m Courroie compresseur de clim a part avec galet enrouleur 4 nervure de 1.23m Jetez un oeil là http://forums.audipa...o distribution

Tu as tout bon :bien:

C'est la courroie de pompe à injection que j'ai remplacé pas la pompe ;)

je lui est fait un gros entretien bougies préchauffage,disques av et ar + plaquette, vidange moteur et BV, distri complète, supression EGR pour etre tranquille un moment reste les suspensions à faire et silenblock moteur. Actuellement j'ai bouffer un peu plus de 1.200€ alors quand je vois ce qui est demander par Audi pour faire la distri et n'en changer que la moitier ça me fait bien rire (pour la petite histoire lorsque j'ai acheter mon V6 TDI, Audi avait fait la distri seulement il n'avait pas changer le calorstat car pas préconisé lors d ela distri soit disant, résultat un peu plus d'un an plus tard calorstat hs....bref à refaire) Alors c'est clair que j'ai pas de facture sur le montage des pièces puisque je le fait moi-même, mais au moins je sais comment c'est fait et sur de ce qui est fait, et perso un entretien exclusif Audi n'est pas un gage de fiabilité pour moi, surtout quand tu vois leur tarif et la qualité des travaux......toute mes auto que j'ai posseder, j'ai toujours fait comme ça, factures pièces d'origine constructeur et basta, et jaais eu de soucis pour vendre mes autos ;)

Je suis bien content de l'avoir fait moi-même pour moins de 500€ avec les pièce Audi......ça me fait haluciné ces tarif pour une mechante courroie de distri, galet enrouleur, galet tendeur, pompe à eau , calorstat, courroie accessoire et pompe injection ;(

:lol: :lol: Sacré Ben.

Y a rien de compliquer....... Tu enleve le bloc grille central en tirant dessus, tu y fait un trou au fond du bloc grille pour passer le cable du Liquid (mèche de 10mm) tu passe le cable et tu repose le tout, je vois ou est la difficulté ;) Le passage du cable c'est à toi de voir, y différence possibilité........c'est ton auto......

Il peut mesure jusqu' a 500cv normalement et 750 Nm donc pas de soucis, et pression turbo c'est 2b donc tu as encore un peu de marge :lol: :lol: St palais, t'es pas loin de chez moi (20 min) y a des coins sympa :bien:

Les gars vous rouler avec une cale sous la pédale d'accélérateur ou quoi :lol: :lol:

J'ai ces produit par un membre d'un autre forum qui les vends Edit: j'ai trouver chez Oreca http://www.oreca-store.com/store?global_marques=332&gclid=CN6Ll_eRkrACFSghtAod3mbunw les tarifs sont quasi les mêmes que j'ai.

Ce sont des produit additif assez étonnant, le GDA c'est un hyper lubrifiant et le TC3 est un décrassant injecteurs avec d'autres propriètés. Il y a une large gamme de produit. J'ai essayer le GDA y a 2.000 bornes sur mon V6 TDI modèle qui est connu pour ses vertu sonore à froid comme à chaud et depuis ce produit j'ai une sacrée dfférence de bruit c'est impressionant !!!

façon Renault quoi.........

C'est prévu.....avec du TC3 en prime.

Avec mon 3.2L les 170kms me donne déja quasi mi réservoir, va falloir que je passe au V8 alors :lol: :lol:

Putain ça laisse reveur !!! C'est quoi tes trajets pour boire si peu :lol:

C'est faisable puisque kufatec commercialise ce genre d'adaptateur, Audi si ça sort pas de serie, c'est pas compatible alors....... Jevais le faire sur ma B7 passer de feux halogène au Bi-Xénon directionnel via l'adaptateur kufatec, et ne serais pas le seul à l'avoir fait !! Concernant le codage au VAGCom faut voir ça dans la section appropriée. D'ailleurs possède tu un VAGCom car c'est pas chez Audi que tu aura les modif de codage ça c'est sur !!! Mais il y a aura surement quelqu'un dans ton coin qui en à un. ;)

Va voir chez kufatec http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p1054 et achète les feux.

Et y a pas moyen d'y placer une plaque de protection thermique pour palier au problème ?

En 2 t'es à 4000trs à 60 ?? En 1ere oui mais moi je tire pas la 1ere... La boite S4 et RS4 sont les même sauf sur la 4 et la 6. Chez MRC c'est 340-360cv il suffit de regarder içi sur le forum ou de regarder sur LBC pour t'en rendre compte ;)