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Dinozzo

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Tout ce qui a été posté par Dinozzo

  1. L'arrière pas nécessairement surtout que tu va passer du 288x12 au 300x22 donc tu gagnera pas grand chose seul différence plus d'endurance sur le 300 car epaisseur plus importante. Point de vue esthétique entre du 288 et du 300 impossible de faire la différence à l'oeil nu. Après c'est plus une question de budget qu'autre chose.
  2. Sur du multi pistons le problème c'est que tu n'a plus un piston à bouger mais plusieurs, mais avec une même pression donc l'efficacité et différente pour un même appui sur ta pédale
  3. Tu va augumentez ton diamètre donc oui la surfaçe de freinage sera plus importante et avec des plaquettes du style ferodo ou même de l'EBC Yellow tu va l'amélioré et au moins tu perdera pas ta course au niveau de la pédale de frein. Tu aura du mordant dès l'appui sur la pédale, car avec un système RS4 faudra pas t'attendre à avoir du mordant dès l'appui sur la pédale, tu aura une course d'appui de 10/15% plus grande en comparaison à l'origine, cette course diminue avec la chauffe des disques et des plaquettes mais en usage routier c'est pas le cas
  4. Passe au frein S4 alors tu prendra du diamètre tout en gardant tes etriers juste à changer les chappes.
  5. Pense-tu avoir vraiment besoin d'un tel freinage sur ta 3.0L ? Je le trouve bien couteux pour ce qu'il apporte en comparaison d'autre marque ou type de frein.
  6. Et oui y en a 8 quand même....
  7. Alors regarde aussi le tarif des pistes de freinage là ça va te faire peur....... :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin:
  8. Prévoit aussi le changement à l'arrière car sinon très gros déséquilibre au freinage, la centrale va géré ne t'en fait pas par contre tu va perdre un peu en course de pédale de frein avant d'avoir un freinage éfficace (course de pédale de frein changer)
  9. Commande groupé ?? ;) il me faudrait des produits pour la carrosserie, et les cuir.
  10. C'est montable oui mais à mon avis il va te falloir des cales c'est tout. J'ai déja vu les frein RS4 montés sur un 2.0T donc pourquoi pas sur 3.0TDI
  11. C'est les pièces d' Etienne.
  12. Feux plus dispo, enfin mon vendeur, mais doit y avoir moyen de trouver sur Ebay. Par contre je te préviens que ce sont des feux US donc modif de cablage car chez eux les veilleuses sont intégré au clignotant.
  13. Ce qu'il y a c'est que point de vu esthétique je suis pas trop conquis....
  14. Je savais pas que ça ce faisait.
  15. Je remplace le pare-choc avant puisqu'il est pas mal abimé par les joies de la vie parisienne.....donc il aura obligatoirement les laves phares
  16. Yes ;)
  17. On me les a vendu pour des Xénons classique
  18. Slt les coupains, Un colis reçu .......... Avant modif un seul depris en photo mais tout le monde les connais. Et après modif. Acheter pas cher sur LBC par contre acheter pour des Xénon classique sauf que une fois démonté il ressemble à des Bi-xénon directionnel... Voila les ref si quelqu'un peut me confirmer ;) 8E0 941 029 BB et 8E0 941 030BB Je vais commander le kit de chez Kufatec pour les montés en seconde monte mais je voudrais avoir confirmation des feux avant toute chose. Autre commande faites ce jour :icon_biggrin: :icon_biggrin: http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=iul4zry6usq5sksoih3r74c597ie2r7q
  19. Oh si un RS4 B5 c'est pas un budget aussi terrible qu'on peu le croire
  20. Comment je la kiffe ta B7 :malelovies: :malelovies: :malelovies: c'est exactement la config que je prendrais si je passer à la S4 B7
  21. Ouais je sais ............ Surtout que l'auto d'anthony je le connais par le biais de pas mal de forum, là un peu les boules................. Il veut pas un 3L2 :mur: :mur: :mur: .
  22. 350km/h..............je sais même pas si la boite le permet, mais ça m'étonnerai
  23. Elle est superbe ton A4, les jantes lui vont à merveille :bien: :bien:
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