Dinozzo

Nickel ce p'tit pommeau :bien: J'en est croiser une aujourd'hui en rouge avec les arceaux à l'interieur, les escargots ont pas eu le temps de montés au roues :eldiablo: :eldiablo: Super sympa cette bombinette,ça doit te changer de l'A6 :coucou:

Ca marche Sebastien :bien: Controle technique pour le S4 Mercredi 9h30

Moqueur JP :bigsmile: :bigsmile:

Faut faire gaffe avec les mesure au VAGCom surtout au niveau pression, y a les deux pressions, celle du collecteur d'admi pression réelle et pression absolue qui prend compte de la pression athmosphérique.

C'est pas moi qu'insinue avoir un problème avec mon essence, t'es pas explicite, faut comme on dit par chez moi "te tirer les vers du nez" Pas façile de répondre......... Ta pression pourrait chutée au démarrage par soucis de maintenu en pression dans la rampe d'injection donc si je te demande si tu as vérifié les pression à différent stade c'est que ta pompe à essence ou la membrane de ton régulateur pourrait etre fatigué et laisser entrée de l'air , cet air entrant dans ton circuit pourrait faire chuté la pression avant démarage moteur après un arrêt prlongé (3-4h) d'ou un démarrage difficile le temps de remontée la pression de la rampe. Une batterie faiblarde peut aussi faire la merde... De plus la B5 souffre du démarreur faiblard que ce soit un 1.6L ou un 2.8L ou V6 bi c'est le même pourtant les taux de compression soit loin d'être les mêmes..... Par contre je vois le rapport entre ta sonde de pression d'huile et ton soucis de T° d'huile Réinitialise ton papillon, bien que je crois pas que ça va changer grand chose, j'en suis pas a ma première S4 et je n'en ai jamais vu une démarrer au premier tours du démarreur.

Tout dépend de ton style de conduite....et puis la boite auto on aura beau dire mais je suis certains que le % d'auto vendu dans le monde est supérieur en boite auto que méca pour la marque Audi, si vraiment c'était de la "merde en boite" les gens n'en rachetterai pas, une boite auto ça s'entretien et doit prendre le temps de chauffer sauf que ça peu de proprio s'en inquiète....... :rolleyes: j'ai contacter quelques proprios de B7 et B6 en V6 TDI tiptro pour remplacé la B5 V6 TDI vieillissante de ma femme et seul deux proprio sur la bonne vingtaines que j'ai contacter en vidangé leur boite tiptro et ça pour moi c'est pas logique.....

Salut Hugues :coucou: Moi non plus l'auto étant vendue je vais pas prendre le risque qu'on me rentre dedans, et vivement les beau jours parce que là :( :( :(

Tu as l'alarme pour T° d'huile trop haute ?? Si c'est le cas ça veut dire que tu as passer les 135°C ton mano d'huile sur le compteur il donne quoi comme info et je pense que si tu les passe vraimentt'as un soucis quelque part Pour le pression d'essence c'est normal et mesure prise comment ? en charge ? Ralenti ?Demi-charge ? Mais rien d'anormal

:bigsmile: :bigsmile: J'y reviendrais au V6 Bi c'est sur !!!

Salut et bienvenue T'es sur du code moteur ?? Y a AGB, ASJ, APB....mais connais pas le AGR si ce n'est le 1.9TDI.... :bigsmile: Pour tes symptomes de démarrage faudrait déja passer l'auto au VAGCom et voir pour ta tension batterie, elle date de quand ?? Pour ton huile tout dépend de la marque que tu utilise mais en moyenne c'est 95/100°C en normal et 110/115°C en jouant sur le moulin.

La facade A6 est plus haute (1cm) et moins large de (6/7 mm)

V8 et berline :bien:

D'après Wikipédia les Gti griffes sont sortie à 3000 ex A la rigueur la Gentry 300 ex sur base de 1.6Gti V'la la dérive du sujet :P :P :P :derape:

Je pense aussi la pour le coup 200ex, Ca c'est un collector !!

Elles sont collector les 205 Gti ?? :blink:

Salut Il m'a parler de toi, mais tu va voir que finalement un S4 V6 biturbo rien qu'avec une reprog ça te dépose un S4 V8 !!! Et rien qu'a la conso du V8 faut vraiment avoir le porte-feuille bien garni alors que le V6 biturbo reste plutot sobre Il m'a montrer aussi sa 21 2L Turbo elle est super propre et à l'air de plutot bien touner !!! :coucou:

:furious: Les mecs ce qui sont intéressé par mon matos assuré de vous etre informé de ce que coute les pièces parce répondre au demande ok mais devoir ce justifié sur des prix qui sont de l'ordre de 25/30% moins cher que le même matos neuf alors que le mien n'a pas servi et encore dans l'emballage. j'en vois pas l'intêret, j'en parle içi avant de le mettre en vente ailleurs..... :furious:

La B7 à beaucoup décoté par rapport à la B5, c'est le problème de changer de génération d'A4 trop rapidement, les gens n'ont pas le temps de ce faire à l'idée du design, qu'elle plaise qu'elle est déja remplacé :rolleyes: et puis à l'époque de la B5 ça a été une révolution passer de l'Audi 80 à l'A4, changement radicale de design, de finition, d'option ect.....une voiture qui a marquer les esprits et c'est pas trop le cas de la B7 hormis les series spéciale DTM Edition ou S4 et RS4

Et encore j'ai pas parler du toit ouvrant qui est obligatoire pour moi :P En mazout bon courage Steph, sa va etre dur !!! :unsure:

Le choix est restreint et tout dépend de ton budget Sinon y a origine Audi, LOBA ou rectif

:bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: C'est vrai que tu t'y est accrocher :P :P C'était pas la période ni le moment :(

Et aussi le bouton ESP :blink: :blink: ça vieilli vraiment mal ses touches sur les B6 et B7 sur ma B5 il est nickel comme au premier jour et pourtant il sert régulièrement ce bouton !!! C'est vraiment le premier truc qui m'a choquer sur ces nouvelles génération le matos n'est vraiment pas le même !! Par contre elle vraiment super bien optionnée !!! rien à dire pas trop chère si négociable et une belle couleur (enfin vraie fausse couleur hein JP :bigsmile: )

içi ;)

:P :P :P C'est pas faux LOL !!!

:bigsmile: Je vois que ça décone pas mal aussi du coté des B7 :P je vais m'y sentir bien :bien: