Dinozzo

Voila une page ce tourne le S4 part dans la semaine :( dans la vie faut faire des choix, c'est comme ça. Du coup j'ai pas mal de pièces perf à revendre puisque titine part telle qu'elle est et donc j'ai de la pièces en rab :bigsmile: Je reste quand même à matter vos Biturbal pour en garder pleins les yeux :bien: Et espère bien vous présentez la prochaine avec un R en plus d'içi 1 an voir 1 an et demi pour le moment je repart sur de l'atmo avec un B7 en 3.2L le temps de finir mes travaux de maison et dès que les finances reprennent la forme je repasse au bi-turbo en RS :eldiablo: Voila les copains :coucou:

Salut les amis :coucou: :coucou: Petit compte rendu de l'essai, un moteur généreux et plein à tous les régimes j'en suis même plutot surpris :blink: L'autoa quelques pocs suite au affres de la vie parsienne <_< donc capot et les deux ailes avant seront à repeindre, ainsi que les parchocs donc deux solution soit je les reprends et les repeints soit je passe en parchoc DTM :malelovies: Quelques changement par rapport au S4 le boite est d'une douceur, la direction d'une souplesse...des chose comme le detecteur de pluie avec allumage auto, les feux auto, le coming/leaving home, le son du 3.2L qui une fois passer les 4500trs à un son de malade (on dirait mon ancien Corrado VR6 !!) le chassis sport,radar de recul, le RNS-E que j'avais déja dans mon S4 en seconde monte, le changeur dans la boite à gant qui est, en plus rafaichissante et l'ODB en couleur. Les moins pas de BOSE :( et jantes rayés avec les quelques pocs sur la carrosserie. J'en prend possession le week-end prochain si tout va bien :eldiablo: Au programme surement des combinés filetés ainsi que du 19", vitre teinté et vu qu'aucune ligne d'échappement n'est dispo ou n'a le son que je recherche j'en ferait une moi-même par le biais d'une pro qui bosse sur l'inox.

Je comprends pas tu l'a mise en vente a cause de soucis de tremblement puis une fois trouver d'ou viens le soucis tu l'a remise en vente a cause de l'embrayage et là tu la répare j'ai du mal à suivre..... :unsure: :unsure:

Pas mal de bornes ?? 100.000 kms Seb je le kiffe :malelovies: :malelovies: :malelovies: T'as intéret à venir avec a Mornay toi !!!! :bigsmile: :bigsmile:

Sympa ce carbone 3M ça donne un coup de jeune et en même une certaine sportivité à l'auto :bien: :coucou:

Merci pour ta propo Nico ;) Ca fait plaisir à lire ce genre de proposition d'entraide :jap: Quelques news, Plus de nouvelle de mon soit disant acheteur depuis son rendez-vous à la banque je suppose que le crédit lui a été refusé mais ca n'empeche pas de prévenir <_< <_< Comme d'hab les gens sont même pas capable de tenir leur parole "je vous rappelle quelque soit la réponse!!" qu'il m'a dit :bleble:, enfin..... D'un autre côté, je devait allez voir le B7 3.2L que ce week-end, mais le proprio veut voir mon S4 rapidement du coup il fait la route demain pour que je vois son auto et qu'il voit la mienne, ont vera bien ce qu'il en est et ce qu'on fait.... :bigsmile: :bigsmile: A suivre quoi :P Au faites une ligne inox de S4 B7 ce monte sur le 3.2L ??? Je sais que sur la B5 une ligne de S4 ce monte sur le 2.5 TDI ou le 1.9TDI du moment que c'est un quattro. Je demande car j'ai trouver une bonne occase alors je me tate à la prendre si je fait affaire :bigthumbup: :coucou:

Content pour toi que ce ne soit qu'un fil ;) :bien:

T'as été voir chez Voiville à Royan

J'ai incriminé personne........ Ce que je veut dire c'est que quand faut changer on changer point-barre. Le risque si elle casse, pas grand chose plus de clim, c'est pas la mort, plus de direction c'est déja moins banale surtout si elle casse en roulant ton volant va devenir dur très dur

Comment peut-on juger de l'état d'une courroie de par son état visuel je comprend pas :blink: :blink: :blink: Elle peut etre nickel sur la partie lisse et usagés sur la partie interne sans pour autant de signe avant-courreur Autant pour moi :jap: :jap: :jap: Perso ça reflète juste l'égard de l'entretien du propio envers son auto :unsure:

@ geoffroy: Si c'est préconisé je vois pas pourquoi ne pas le faire.... Imagine la courroie de distribution sur les anciens V6 TDI c'était 5 ans ou 120.000 kms lorsque j'ai fait la distribution sur mon V6 TDI elle était encore en superbe état puisque même les inscriptions étaient encore un peu lisible je l'ai changer malgrès tout et c'est pas plus mal :bien: Et puis le jour ou l'auto est revendu les préconisation constructeur sont respecter et ça c'est le plus important aux yeux d'un futur acheteur, essai de dire à ton acheteur " la courroie ouais bof elle est d'origine car bon je roule cool, et puis bon elle est en bon état hein...." tu crois qu'il va penser quoi ?? :bigsmile: @ ceddie1974: Tu as fait l'acquisition d'un 3L :bien: mais il y a des frais qui en découle......je suis d'accord c'est pas donner......

Je suis d'accord Jerem le RS4 B5 c'est le "mythe" et puis le nombre (env un peu plus de 6.000) ok mais ce ne sera jamais un collector....elle cote surtout au yeux du proprio, il suffit de jeter un oeil sur ca cote réel et là le proprio de ce bijoux il prend une claque, Le B7 ça reste un RS, il pas de sur-alim ok mais même sans sa rélle puissance annoncée, les perf sont là.

J'ai bien précisé avec 110/130.000 kmls l'ami :coucou: :coucou: Et puis les perf c'est un fait ok mais le chassis rien qu'en origine et quasi aussi performant qu'un B5 avec du PSS9, et puis le B7 à un coup de jeune qui fait du bien le B5 subit les affres du marché de l'occasion avec des "branleurs" qui achète le B5 pour la matraquer et une fois les emmerde il le revend <_< <_< j'avais dans l'idée vu que mon S4 est normalement vendu de me prendre un RS B5 mais quand je vois les taro de certain et le taro d'autre je me dis qu'il y a trop d'abus sous prétexte que c'est un RS la pignole faut arrêté donc pour le coup je part sur un B7 en 3.2 puis d'içi 1/2 ans surement pour le RS en B7 Le B5 à mlaheureusement pris une "claque" à cause de son taro plus ou moins abordable mais y a tellement de merguez sur le marché que perso mettre 20K€ voir plus dans un caisse magnifique (j'ai toujours eu le coup de coeur pour ce RS :malelovies: :malelovies: ) certe mais de en moyenne 160/175.000kms avec certe un suivi exemplaire ou non mais une caisse de mini 10 ans quoi....

Belle CG :bigsmile: :bigsmile:

Avec 20K€ t'as plus besoin de rajoutez 15K€ de plus pour un B7 après tout dépend des kms max que tu souhaites avoir sur la B7 Mais avec une moyenne de 110/130.000 kms dès 26.000€ tu les trouve

C'est clair que la S4 B7 :malelovies: :malelovies: :malelovies: le problème après c'est que si tu rajoute un peu style 5/7.000€ tu peut tapper sur la RS alors tant qu'a ce faire plaisir bah........... :bigsmile: :bigsmile: D'ailleurs la B7 si tout va bien le mois prochain j'y goute....... :bigsmile:

T'as refusé à 20k€ :blink: :blink: :blink: Tu l'aime vraiment ta RS parce que là perso le choix été fait...

Je dirais montage LUCAS ou ATE c'est le même etrier mais pas le même fabriquant c'est tout. Et montage à têtons.

Tout a fait !!! Mais j'ai pas dit que j'acheterai celle à 17.500€ j'ai juste dit qu'elle était mon choix sur les trois proposés. Quand tu connais la cote argus du S4 V8 celle à 18/20.000 sont largement mais largement au-dessus de la cote.

:bigsmile: Moyo tu veut pas un S4 B5 avec des pièces perf en échange :bigsmile: Un RS4 Misano :malelovies: :malelovies: :malelovies:

Montage Lucas ou ATE Ludo

Même avec la taxe ça reste une affaire Celle à 17.500€ est pas mal du tout

Je suis pas un pro du B7 comme je l'ai déja écrit, encore moins du 2.0 TFSI mais pour moi une T° nominal pour un moteur c'est essentiel et je pense quelque soit le moteur

Un moteur qui tourne à cet T° ce n'est pas normal un moteur c'est 90°Cça c'est une T° nominal de fonctionnement.