Dinozzo

Plus de mise à jour du RSN-D seulement des cartographies

C'est clair qu'il y a le choix mais faut savoir que vu le tarif de l'essence à l'heure actuelle, les S4 V8 sont "bradé", il y avait un vendeur pas loin de chez moi, avec qui j'aurais pu faire affaire (échange d'S4 Bi à S4 V8) on est juste pas tombé d'accord sur le prix de mes pièces perf. Il avait un suivi exemplaire, une première main, une blinde d'options et en boite méca !! Son prix 14.500€ de Juin 2004 avec 108.000 kms raison de la vente conso qui prend un budget énorme il a été surpris de voir le conso du V6 bi et de ses reprises, vraiment dommage qu'on soit pas tomber d'accord....

Budget........c'est simple tu va chez Audi, tu fait un chèque de 800/900€ et tu repart après qu'il est était commander avec un compteur avec un OBD couleur :bigsmile:

Oui je le vend, d'une besoin de finances pour mon projet immo et puis aussi envie de changer

Niveau ligne inox y a quoi sur le marché ??

Ca fait un moment qu'elle y est. Il m'a même proposer un échange contre mon S4.

C'est pour ça que je lui demander B)

T° d'eau ou d'huile Rix39390 ?

Perso vidange tous les ans ou 7500kms... Je ne doute pas de savoir de ta connaissance :jap: mais vu que l'huile tourne au minimum à 90°C que rien qu'une pointe à 200 suffit à faire monté l'huile à 110°C imagine si tu t'amuse un peu sur des rapport intermédiaire pendant 8/10kms, le plus simple pour comfirmé ceçi un coup de VAGCom sur le bon canal (je ne le connais pas sur les B7) et tu sera vite fixé :bien: mais je suis quasi sur et prêt à te parier une bonne mousse que tu passe allègrement les 110°C Je suis pas encore allez le voir (900 kms AR) j'attend déja de savoir ce qu'il en est de mon acheteur pour le S4 et avoir des photos de son 3.2. J'aviserai quand j'aurais assez d'infos... Si c'est comme sur le RS4 B7 (et je le pense vu que c'est aussi du FSI) l'encrassement des puits de soupapes c'est pas l'huile qui changera grand chose vu que c'est la conception du moteur qui produit ce problème à moins de dérivé le circuit.

A moins de bien s'y connaitre et d'avoir le matériel necessaire au codage de l'immotronic, remettre les kms ect vaut mieux l'emmené chez audi si vraiment le budget est là...

C'est bien ça Ludo Les phases 2 son en Lucas avec 8 plaquettes avec teton toutes identiques Les phases 1 sont en Girling, TRW ou Lucas si Phase 1.5 avec plaquettes à vis

C'est ça t'as tout compris :bien: C'est toute l'importance de bien choisir son huile, plus le premier indiçe est faible et plus il va lubrifié tout en sachant que trop fluide l'été c'est pas le mieux, a cause de la pression d'huile sur les palier de turbo. Et à inversement plus le second indiçe est élevé et plus il sera fluide à chaud (trop fluide c'est mieux non plus surtout sur un moteur turbo) C'est pour ça que perso je faisait une vidange l'été en 15W50 et une l'hiver en 10W40 mais maintenant ça à etre difficle de trouve une marque fasse ses deux visocsité même chez Castrol !! Donc depuis que je possède un S4 je tourne avec de la 10W60 qui permet d'etre aussi efficace en hiver qu'en été. Les seuils d'indice de viscosité sont donnés pour une certaine T° de l'huile mais ça je ne m'en souviens plus, je sais par contre que sur une huile 100% synthétique la T° de l'huile joue peu sur la viscosité en clair pour faire simple ses proriétés sont valable sur une large plage de T° l'indice 10W-- est valable d'une huile à 4/5°C comme pour une huile à 20/25°C alors qu'une semi-synthétique ou classique ne le sera pas !! Idem pour l'indiçe à chaud. C'est pour ça que le long-life avec des huiles en 0W30 ou 0W40 ne peuvent pas garder leur proprièté sur des espacements de 30.000 kms c'est impossible, surtout quand on sais qu'une huile commence à perdre ses proprièté lubrifiante au bout de 5/6.000 kms d'utilisation en usage mixte et normal d'utilisation du moteur, alors pour un usage en ville :rolleyes: :rolleyes:

Pas de soluçe miracle au VAGCom faut changer le PI

20K€ :blink: :blink: :blink:

Un bleu Nog :malelovies: :malelovies: Bonne vente :bien: Et le taro ??

Je ne sais ce qu'il conseil pour le TFSI chez Audi, Pour l'été je mettrait du 15W40 voir du 15W50 si tu joue pas mal avec le moteur :eldiablo: surtout qu'avec un turbo il te faut une huile qui lubrifie rapidement dès le démarrage mais pas trop fluide non plus car les palier n'ont le temps d'être lubrifie à cause de la pression d'huile importante (en moyenne c'est 5.5/6b) donc c'est ça que pour moi le long-life avec du 0W30 ou du 0W40 je vois pas comment ça peut aller l'été, l'hiver à la rigueur.....mais pas en long-life !!! Après tout dépend de la marque d'huile perso ça à toujours été Castrol pour moi, dommage qu'il ont arrêté la 15W50 je la trouver très équilibré aussi bien pour l'hiver que l'été maintenant je vais passer à la 10W60 Castrol Edge dès que mes bidons seront écoulés

Je viens de passer en concession Audi à La rochelle et le 3.2 c'est de la 0w30 ou 5w30 et à la demande du client 10w40, le chef d'atelier m'a dit que le mieux c'est de faire comme je fait avec le S4 5W30 en période hivernal et 10w40 pour l'été. Il m'a dit qu'en théorie ma 15W50 de chez Castrol irait sauf qu'elle n'est pas en norme 503.00/503.01/504.00 mais si je fait moi-même mon entretien de l'huile reste de l'huile surtout de la castrol, de plus leur fût d'huile sont pour essence/diesel donc pour moi loin d'être le mieux <_< <_< Par contre il m'a dit de proscrire le long-life, ça tombe bien aucune de mes autos ne l'a eu :bigsmile: Donc je vais garder mes 25L :P

On a rien sans rien :rolleyes: :rolleyes: Les gars quand vous faites des prépa faut bien savoir que les périphérique seront à remplacés, a court ou long terme. En moyenne la puissance est quasi doubler et le couple devient énorme, rien d'étonnant que les boites tienne pas le coup..... Le bon matos qui tient et qui dure ça se paye.....

Donc mes 25L de 15W50 Castrol RS finiront dans la 106..... <_< 5W30 avec un indiçe à chaud aussi faible ça ne m'étonne qu'a moitié que ce moteur bouffe de l'huile....

Slt nico, Oui et non j'ai quelqu'un sur mon S4 j'aurai une réponse demain, il m'a proposé l'échange puisqu'il recherche un S4 ....après faut voir

Ah ouais quand même :P :P Bon alors on verra à l'utilisation....enfin elle est pas encore mienne alors pas de précipitation.

Sinon niveau méca pas de soucis sur le VM ou encore les tendeurs de chaines ? Quel type d'huile, j'ai encore du 15W50 de chez Castrol à la maison (25L) je peut les utilisé sur le 3.2 ou je les utiliserai pour ma pau'v 106 :bigsmile:

A mon avis ils ont pas du donner les numéro de l'auto de Seb enfin j'espère :rolleyes:

Du 95 dans un 3.2 :blink: :blink: :blink: Elle tournera au 98 de toute façon par chez moi plus le choix c'est soit du 98 ou du E85 :bleble: Joli son Jarno :bien: Avec un filtre et une bonne ligne ça doit chanter :malelovies:

Le toit ouvrant c'est le critère non négociable :bigsmile: