Dinozzo

Justement si !! les coup de fils il en déborde soit disant car les 3.2 étant rare et de plus méca apparement il avait quelqu'un qui l'avait contacter avant moi qui vient la voir cet aprêm En plus j'ai mes critères obligatoire c'est Quattro, toit ouvrant, régulateur de vitesse et en plus si possible Récaro (c'est beau de rêvé :P ) et BOSE. Déja y a beaucoup moins d'auto :(

Bas tu sais en même temps le prix est négociable..... ça vaut combien 9/9500€ et c'est une boite méca alors que le marché et surtout en tiptro donc la plus value je serais un peu comme lui de ce côté... Le RNS-E je m'en suis doutez que c'était de la seconde monte car l'OBD n'est pas en couleur alors que si c'est une française avec GPS RNS-E il devrait etre en couleur. Il m'a dit qu'il ne savais pas son origine j'ai aussi penser à une allemande, il doit me donner le numéro de chassis je vais bien voir....

Bien vu niko :bien: Par contre je suis assez étonné sur le fait qu'elle n'est pas les Xénon :blink:

Elle doit etre collée depuis le temps essaye de bouger le corps, le corps de regulateur pas le tiens :bigsmile: :bigsmile: de gauche à droite

C'est vrai que vu comme ça, mais bon en même temps l'auto à 270.000 kms je ne sais pas à combien tu l'a acheter ni à combien de bornes mais fallait te douter que plus tu avance dans le temps et les kms et plus l'auto vieilli et par conséquent les pièces aussi !! Tu as peut-etre voulu réalisé un rêve ou une envie en achetant un S4 mais si tu budget ne t'a "peut-etre" pas permis d'en prendre une plus récente et moins kilométrés mais tu aurai surement eu moins de frais, ma première S4 je l'ai payer un peu plus cher que la moyenne et je n'ai eu que des consommables style N75 et dump valves ou encore EGT à remplacés. Pour arrivé à 15K€ t'a fait quoi ?? Et pour l'huile, la pompe fourni peut-etre assez de pression 1.7/2b à 1750trs mais peut-etre que passer ce régime justement la pression ne change pas alors que passer 3500trs tu devrait tourner à 5.5/6b c'est ce que je tourne avec la mienne, j'ai un mano de pression d'huile d'ou ton voyant.

Une diam plus petit pourrait peut-etre jouer mais pas sur c'est qu'une dépression il me semble donc je pense pas.

Pompe à huile qui fatigue :(

;) De rien Edouard :coucou: Par contre t'es sur pour la couleur car Seb l'a acheter neuf son RS et à ma connaissance il est gris Avus :bigsmile:

Argffff trop loin mais j'ai déja test en début de semaine avec un 3.0L TDI MRC 296cv en départ arrêté et arrivé à 200 j'ai une auto de plus, on a pas tester plus mais vu qu'il me reste la 6 à passer je pense que l'égart aura surement encore augumenté.. :bigsmile:

En même temps même à puissance égale l'essence aura toujours plus de réactivité que le mazout.

T'es sur que c'est l'ex de Franck et pas celle de Sebdut car à ce que j'ai compris son RS était là-bas le jour du reportage.

:bigthumbup: :bigthumbup: Je peut pas j'y suis alergique :P :P L'agrément d'un 6 cylindres essence c'est quelque chose !! et même sur le meilleur des 6 cylindres diesel (BMW 330d E92) l'agrément n'y est pas encore, ça ce rapproche mais c'est pas encore ça. Parce si je devais je dit bien si :bigsmile: prendre un 3.0L diesel ce serait sans hésité chez BMW la ligne de la serie 3 ne vaut pas un B7 ou même un B8 mais il se rattrappe largement coté moteur et option et moi ça me suffit. Il marche bien vos 3.0L TDI sauf qu'il pollut et qui font clac-clac-clac :bigsmile: :bigsmile: (humour)

Il se défent le 3.0 c'est un fait.... En même temps quand je vois le temps que le S4 mets à prendre 200, je lui conseillerai de changer de débitmètre rapidement il devrait retrouver quelques poneys égarés :bigsmile: Autre chose pour faire mon chiant :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: les T° ext ne sont pas les mêmes et je sais au combien que le S4 rechauffe énormement l'air d'admission, pour te donner une idée en hiver avec 4°C je suis plus proche des 285cv que des 265cv pour contre en été avec 28°C je n'ai plus que 238cv J'ai pu moi aussi faire une vérife puisque mon S4 et normalement vendu, j'ai essayer un 3.0L TDI origine je me suis ennuyer, puis un 2.0T c'est plutot pas mal mais il manque le son du 6 cylindre et puis enfin un 3.0L TDI reprog MRC 296cv, le proprio à même accepter de faire un petit comparo sur le 0-200, il est clair que le 3.0L n'est pas ridicule loin de là !!! Mais jusqu'a 120/130 on est quasi côte à côte mais passer 140 je lui prend un capot pour finir à 200 avec quasi une auto d'avance, le 3.0L est "performant" sur les premier rapport du à son étagement mais passer la 4 il commence à souffrir du fait qu'il est dans les trs et que comme tout diesel le puissance et le couple s'éffronde et ça peu importe la puissance alors que l'essence lui va clairement prendre le dessus à ce moment là (je parle à puissance quasi égale) c'est pour ça que dans cette vidéo je trouve le S4 plutot "mou" Mais faut admettre qu'il tourne bien ce 3.0L :bien: ............mais bon une reprog sur le S4 et bye-bye le 3.0L :bigsmile:

La pression fait remonter l'huile sans soucis et puis faut pas oublier que ton moteur lui aussi aspire :(

Je posterai les photos dès que j'en aurais ;) Vivement ce week-end :bigsmile:

T'as interet, tu viens avec a Mornay :rolleyes: :rolleyes: :bigsmile:

500/600 bornes avec un plein :blink: :blink: y a un grand réservoir la-dessus ? Avec le S4 pour 55L si je fait 400 bornes faut que je m'estime heureux alors si j'en fait 100/150kms de plus pour la même quantité je vais etre le roi du pétrole :P

Le proprio m'a prévenu question conso d'huile, apparement c'est environ 250ml pour 1000kms, ce sera une première pour moi une auto qui bouffe de l'huile :P même mon vieux VR6 ne bouffé pas d'huile !!!

Le différence se trouve dans le fait que les frein du S4 B6/B7 ne sont identique en rien avec un 2.0/2.0T, 2.5TDI ou encore 3.0 Tdi alors que les autres ils ont pas mal de pièce commune il suffit de voir que les frein de 2.0T, 3.2FSI et 3.0 TDI sont les mêmes donc ils sont sur de toucher un plus grand nombre de client comparés aux S4 B6/B7 qui sont plus rare....

C'est clair que c'est pas mal mais en contre partie tu perds en couple Faut une bonne ligne et une bonne reprog sur-mesure additionné à la décat pour en avoir réellement un gain, car tu fait chuter les contre-pression

Toi je veut des photos :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: J'ai vu les jantes mais le reste :eldiablo:

Là j'ai trouver une 3.2L berline en boite méca, j'ai eu un contact au tel avec le proprio qui m'a eu l'air bien sympa, il recherche un S4 B5 :bigsmile: Il doit m'envoyer des photos ce week-end. Finition ambition luxe ca comprend quoi ??

Les durites que tu as mis elle sont renforcés ?? Car si tu durite raccordée au régulateur de pression s'écrase sur elle-même ton soucis pourrait venir de là. :coucou:

Salut les B7istes :coucou: :coucou: :coucou: Une section dans laquelle je n'est pas l'habitude d'aller mais voila je suis en passe d'avoir vendu mon S4 et pour des raisons financière (projet immo) je pensais me tourner vers la B7 qui je trouve à une belle ligne (ma préference va sur la berline sauf en version S et RS ou je préfère l'Avant bref... :bigsmile: ) Sauf que étant allergique au mazout :P :P :P et après avoir essayer le 3.0 Tdi en tiptro ou méca je n'est pas été surpris malgrès les puissances annoncés (version 204/233 et une version reprog MRC 296cv), Mon choix va donc ce tourner sur des modèles essences, ayant toujours une préférence pour les 6 cylindres j'ai pas trop de choix a savoir le 3.2 :malelovies: Malheureusement cette motorisation à l'air d'etre vraiment rare :( :( car sur les 4 concessions que j'ai à coté de chez moi, aucune n'en a vendu ou vu passer une B7 3.2L <_< <_< donc pour un essai ça va etre difficile Ma question enfin mes questions :P sont les suivantes: Qu'en est-il de sa fiabilité ? Quels sont les points à vérifiés car autant je connais vraiment bien le B5 autant le B7 je nage... J'ai trouver une ambition luxe bourrée d'options seulement chose bizzare elle n'a pas le Xénon :blink: :blink: étonnant quand même..... Donc voila je sais qu'il a quelques possesseur de ce moteur sur le fofo donc messieurs j'attends vos avis..... :bigsmile:

J'ose espéré que c'est lui qui t'a vendus et installés ces turbos :rolleyes: :rolleyes: