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Dinozzo

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Tout ce qui a été posté par Dinozzo

  1. Dinozzo
    Catback Milltek fonce !!!!! :MdrDevil:
  2. Dinozzo
    C'est pas aussi simple c'est le déflecteur interne qu'il faut inversé mais je ne sais pas si sur les feux Audi ca se fait, sur les feux Xénon du Renault Espace 3 d'un amli je l'avais fait car c'était juste une linguette à faire pivoté par le biais d'une tirette accessible à l'arrière du phare Valéo avait bien penser les feux mais là sur les feux S3 je ne sais pas, sur S4 B5 ce déflecteur est viser mais pour y acceder faut ouvrir le phare.
  3. Dinozzo
    Bonne nouvelle ça !!! :bien:
  4. Dinozzo
    C'est pas faux Cyril....mais c'est un signe ça elle est de la même couleur que la mienne :up1: :up1: Merci Geoffroy :bien:
  5. Dinozzo
    Attention y a une ref pour le gauche et une ref pour le droit il mes emble !! Tiens voila des photos en faite cela se fxe via un trou existant sur le feux au niveau de la fixation d'origine à croire que c'était prévu par Audi qu'il casse...... :reflexion: :reflexion:
  6. Dinozzo
    Le voila ça vaut une 10zaine d'euros pièces il me semble 8D0 998 121 A (pour le gauche) 8D0 998 122 (pour le droit) valable pour A3/A4/S3/S4A6/S6/A8/S8
  7. Dinozzo
    Il existe un kit de réparation pour les fixations chez Audi, me souvient plus de la ref...
  8. Dinozzo
    Et oui me voila quand j'ai quelque chose dansla tête..... Par contre je regarde du côte des catbacks et chez Milltek le catback pour 3.2L B7 c'est le même que pour S4 B6 et B6 3.0L ce serait plutot bien car niveau catback le 3.2L est plutot boudé :nixweiss: http://www.g-werke.com/products/milltek-audi-b6-s4-b6-a4-3-0-b7-a4-3-2-catback-exhaust.html
  9. Dinozzo
    Evite les coup de pinces verifie ta batterie et mets la en charge si besoin Si elle est bonne débranche la et laisse la débrancher 1h ou deux et refait une mesure de tension et rebranche là pour faire un essai de démarrage.
  10. Dinozzo
    Oui tu peut mettre un multimètre aux bornes de la batterie et faire les deux mesures A vide tu doit pas descendre en dessous de 12/11.8v vu que tu aura toujours un peu de charge dessus à cause de la mémoire autoradio ect.....
  11. Dinozzo
    Faut pas :icon_biggrin: :icon_biggrin: c'était pour tenir compagnie à madame le temps de fumer sa cigarette...............bon du coup elle en a fumé deux :petard:
  12. Dinozzo
    On dirait bien des soucis de tension trop faible. As-tu vérifié la tension de la batterie au VAGCom ?? A vide et en actionnant le démarreur ??
  13. Dinozzo
    Une fois la deuxième passe effectué c'est encore plus brillant je ferait l'autre demain et hop :bien:
  14. Dinozzo
    Bon première modif En attendant la ligne inox ce sera toujours plus propre.....
  15. Dinozzo
    Ah oui c'est clair le ronce de noyer va viré faut que touve le topic pour le démontage je vais surement passer par du 3M gris ou carbone. Pour la couleur c'est bleu marine bien foncé Et pour les première modif ce sera pour le chassis combinées filetées et grosse barres car même pour un chassis sport je trouve ça un peu trop mou. Ensuite surement une ligne inox faut qu'il s'exprime ce 3.2L !! Y aura surement des bricoles entre deux....... J'ai jamais su garder une auto d'origine.
  16. Dinozzo
    Moi non plus aucune de mes autos que j'ai possèdé ne bouffer d'huile. A part ça c'est quoi la différence entre un pc S-Line, S4 qui visiblement est le même qu'un S-line, d'un pc classique. Parce que les appellation S-Line j'en vois partout sur les B7 et hormis la différence sur le coffre ar du berline on peut pas dire qu'il y a trop de diff. Le son il est génial il a du coffre ce 3.2L !! Mais il aura quand même son catback au minimum je le trouve trop silencieux en dessous de 4000 trs
  17. Dinozzo
    Oui puis j'ai 25L de Castrol RS 10W60 faut que ça serve.......je ferait pas pire de toute façon.
  18. Dinozzo
    Oh putain y en a ses vraiment des charlots un S4 pour les champs faut que j'en parle à mon voisin si il veut pas acheter un RS6 V10 TFSI pour les champs vu que le S4 c'est dépasser et déja essayer.... Sinon bon courage pour la remise en forme, y a du boulot !!
  19. Dinozzo
    Ho si Luc mon ex S4 m'avait bien bouffer plus de 5L d'huile Motul 300V à 30€ le Litre en 160kms alors qu'avec la Castrol RS pas de soucis j'avais voulu essayer suite au conseil de KSF qui conseil cette huile pour un S4 prépa du coup je suis repasser a la Castrol RS en 10W60 et plus jamais elle n'en a re-manger une huile peut faire beaucoup !!! J'avais rapeller Franck (KSF) pour lui en parler et première chose qu'il m'a dit cherche pas elle aime pas la Motul 300V reste en Castrol, maintenant mais chez KSF il utilise la plupart du temps de la 10W60 y a que certains client qui tourne à la 300V mais on toujours tourné avec depuis le début va comprendre... D'ailleurs d'après Audi rizen d'anormal :reflexion: :reflexion: :mur:
  20. Dinozzo
    C'est pas des fusibles à réarmement auto sur la B5 c'est comme ça, t'en a peut etre un qui à lacher
  21. Dinozzo
    Le FSI à l'air un peu plus économique malgrès une belle cylindrée, reste à voir à l'usure..... Je trouve aussi que le moteur a un bruit caractéristique après je sais pas si c'est moi mais pour avoir entendu tourne le 3.2L de chez mercos il sonne pas pareil je trouve. Ce serait un moteur turbo oui mais là non, de plus il a 167.000 kms donc faut compenser l'usure mécanique par une huile plus dense surtout à froid car trop fluide l'huile n'aura pas le temps de lubrifié correctement le haut moteur surtout à froid
  22. Dinozzo
    Pour la résistance tu peut la mettre en parrallèle sur les fils d'origine avec des cosses de repiquage, mais elle est peut etre déja intégré non ?
  23. Dinozzo
    C'est de l'huile Audi donc là je sais pas, je serai bien tenter de faire une vidange à la 10W60 Castrol RS Oui faut que je les remettent en état ses sorties. Pour les plaques elles vont forcement changées puisque nouvelle reglementation des plaque d'imma oblige c'est pour ça que j'ai pas cacher.
  24. Dinozzo
    C'est ce qu'il y a actuellement et en 300 bornes elle à manger ce qu'il y entre le mini et le maxi et visiblement d'après une cc que j'ai eu au tel à l'instant il y aurait 1.5L entre les deux donc elle aurait manger les 1.5L d'huile sur autoroute.
  25. Dinozzo
    Quelques photos entre les averses.. J'en ferait d'autres plus tard Par contre j'ai des soucis de ralenti le régime n'est pas stable il oscille entre 650-900trs, de plus à froid au premier démarrage le régime monte dès le démarrage à 1750trs et oscille entre 1200 et 1750trs avant de chuter une vingtaine de secondes à 800trs pour continué à oscillié. L'ancien proprio m'a confirmé le changement des bobines et des bougies par Audi seulement sur la facture j'ai les bougies de marqué mais pas les bobines ne serait-ce que pour le rappel, ça devrait etre indiqué hors mon soucis ressemble plutot à des soucis de bobines Quelqu'un parmi à eu le rappel d'éffectué ?? et pourrait regarder si il est indique le remplacement des bobines sous rappel. Y a t'il des ref différentes entre les anciennes et les nouvelles bobines ? Autre chose la conso d'huile sur les proprio du 3.2 ça donne quoi ? Et avec quelle type d'huile
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