Dinozzo

Tu est d'ou ? N'hésite pas à poser des questions la prépa sur S4 on est pas mal à l'avoir effectué en plus ou moins poussée....tu trouvera toujours quelqu'un pour répondre à tes questions :bien:

Je te demande pas de t'excuser, y a pas de soucis ;) tu fait ce que tu veut avec ton auto. Je doit avoir encore le lien sur mon pc je le mettrai en lien quand je rentre. Tu devait de douter que tu aurai des remarques en venant en parler sur le forum sinon tu n'aurai rien dit. Prend du plaisir avec ton auto c'est l'essentiel !! :coucou:

Prend pas la mouche bonhomme !!! Ou tu a vu que je parler d'une sportive regarde bien il est entre " " De même que tu ne me lira jamais en disant que le S4 est une sportive et prête pour le circuit, ma prépa sur mon S4 même avec le matos que je lui avez mis n'a jamais vu le circuit justement parce que pour moi c'est pas fait pour !! C'est toi qui à parler du 1er S4 à injection liquide en France pas moi !!! relis toi.... Maintenant va faire un tour sur FA tu verra que c'est le même type d'injection, problème de pré-détente sur le collecteur d'admission qui fissure et joint qui se déteriore malgrès ce type d'injection. Inutile de prendre ça mal, de même que de comparer ça au V6 TDI j'en vois pas le rapport, quand t'achète un S4 tu sais que ca va boire si tu appui, donc tu l'achète en connaissance de cause, c'est ça que je ne comprends pas, pourquoi acheter une auto qui, quoi qu'on fasse boira un minimum car comme tu le dit 265cv pour 1.6/1.7t pour finir à ce dire que ça boit donc passer au GPL. Car pendant ce pseudo 3 ans "d'amortissement" est-ce qu'il compte le fait qu'il faut plus d'entretetien, de révision de vérificaction sur l'ensemble des pièces Enfin bref comme je l'ai dit plus.....si tu en est satisfait c'est l'essentiel mais prend pas la mouche comme ça, ça me fatigue les gens qui n'aime pas la moindre remarque et qui la prenne pour une critique sinon crois moi j'aurai pas fini ma phrase comme ça !!!

Un S4 au GPL..... :mur: :mur: T'es pas le premier, y en a un sur bordeaux le proprio est sur Forum auto c'est ça deuxième S4 au GPL, oui la deuxième car la première à pas tenu longtemps a rouler au GPL visiblement...... Je comprendrai l'achat d'une "sportive" pour y mettre du GPL pour ne pas acheter un vieux mazout pour que cela devienne moins couteux ?? Enfin c'est ton choix, si tu est satisfait c'est l'essentiel :marcelpoire:

Elle passera obligatoirement chez KSF :icon_biggrin: :icon_biggrin:

:coucou: Celle-çi est sympa, ça change la couleur :bien: :bien:

Quelle faute de gout le volant de chez mémé en bois............ :vomi:

En effet monter sur Sti mon cousin les a sur la sienne, il appel bien ça une protection de jante, sacrée protection d'ailleurs :icon_lol: :icon_lol: Mais vraiment efficace comme pneu !!

Tout a fait faut comparé ce qui est comparable, c'est sur. Lundi je passerai chez BM j'ai repérer un 330 E90, ça va me permettre de me faire une idée.

La BM c'est le côté propulsion dot je me méfi un peu mais ça s'apprivoise :icon_biggrin: :icon_biggrin: mais la finition est très bonne et son 3.0L est d'un silence :icon_eek: :icon_eek: L'Alfa j'adore sa ligne elle est vraiment magnifique, mon voisin dans mon villagequi en a une, je doit l'essayer demain 2.4Jtdm... L'A6 j'adore sa ligne et son intérieur mais j'ai peur de la boite tiptro et chose étonnante c'est qu'a finition est moteur équivalent à l'A4, elle sont moins chère. L'A4 B7 je viens d'y gouter je la trouve sympa, j'ai deux ou trois reproche mais ça va dans l'ensemble. @kilivinci: Le 3.2L est pas mal mais avec mes soucis j'en suis un peu dégouté, aucune des concession autour de moi ne connait le 3.2L en cas de soucis, j'en ai l'expérience à l'heure actuellement, et puis je trouve qu'il consomme bien plus qu'il n'avance, j'arrive pas à descendre en dessus des 14.7L pour un FSI je trouve ça pas mal :icon_biggrin: :icon_biggrin: peut-etre lié au soucis des déphaseurs qui vont etre remplacés rapidement mais bon même si ça devait s'arrangé de ce côté là, elle me reviendrai trop cher en conso sachant qu'en plus je vais faire pendant minimum 2ans 40/45.000 kms par ans à la revente c'est à oublier.....En tout cas merci à toi pour toute sles infos que tu m'a apporter, la section B7 et comme la section B5 pleine d'entraite et de passionnés ça fait plaisir :bien:

Salut les B7iste :coucou: Donc voila, je vais avoir du changement dans mon boulot professionnel, ce qui va m'obliger à passer du côté du mazout, oui le mazout moi qui en suis alergique comme c'est pas permis !!! Ma 3.2L actuel ne me satisfaisant pas du tout et ayant soucis sur soucis depuis son achat je vais donc effectuer les opérations necessaire dans les 15 prochains jours et sera donc remise en vente, une auto ou je commence les frais un peine 1000kms parcourus ça n'augure rien de bon dans l'avenir... Alors voila me taper 190 kms A/R par jour c'est pas faisable avec un essence, entre la conso, consommable et entretien. Donc quitte à me tourner vers un mazout ce sera déja obligatoirement un 6 cylindres, faut au moins que je garde cet argrément de conduite... On va donc arriver aux questions répétitive :petard: :petard: Le 3.0L fiable ou pas fiable : Je vois souvent des sujet sur le clapets d'admission qu'en est-il réellement ?? La boite: Tiptro ou méca la fiabilité de cette boite c'est-elle améliorée ou c'est toujours pas ça ? Niveau conso (oui je sais toujours moins que mes anciennes auto): Mais quand est-il réellement ? Parce que si je doit consommer du 9/10L au cent pour 204 malheureux poney je trouve ça beaucoup pour ce que ça avance. :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: J'ai un peu regarder sur les annonces et on trouve de tout en tarif, ca va de 13 à 18.000€ et pas toujours de grosse différence en terme de km ni même de finition......donc soit y a des "épaves" soit certains sont trop gourmant. Mes critères: Vu qu'elle sera aussi bien une familliale qu'une auto boulot je veut certaine chose quasi obligatoire. A savoir: Toit ouvrant Sellerie cuir/alcantara Le BOSE si possible bien que la hifi d'origine sur ma 3.2L actuelle est pas mal du tout puisque qu'aussi sonore que le BOSE de mon ex S4. Le RNS-E Les Xénons Fintion S-line ce serait tip-top sinon Ambition Luxe Et donc à voir tiptro ou méca. Berline ou break mais préférence pour la berline Mon choix ce portera soit sur l'A4 B7, soit l'A6 C6 berline seulement ou la concurrente directe de l'A4 , la 330d E90 voir même l'Alfa 159 2.4Jtd. Les avis comme l'A4 est plus belle que la 159 ou l'E90 sont à proscrire, je veut des avis concrêts. Merci à vous

Autant pour moi.... Pour moi que ce soit une Avant ou un Sportback je vois pas trop la différence, les deux ont des barre de toit et sont en 5 portes qu'elle existe en version 3 porte ou pas change rien.

Les vrai RS chez Audi ont toujours été des break, vu que le nouvelle apellation du break chez Audi c'est Sportback, je suis pas étonner du tout :nixweiss:

:bienvenue: Tu n'est pas dans le bonne section, tu est sur le V8 donc B6 ou B7, demande à un modo de déplacer le sujet ;) Ensuite: Le S4 B5 n'est sortie qu'avec pour seul motorisation le V6 Biturbo et rien d'autre donc pas de choix de motorisation :icon_biggrin: Avec 20K€ oublie le S4 passe au RS4, tu va avoir déja énormement de difficulté à trouver une auto proche des 100.000kms ça court plus les rues :icon_lol: :icon_lol: Et prend le temps de faire le tour de ce formidable forum, y a déja toutes les info que tu recherche :bien:

Ok ça marche :petard: :petard: De toute façon y a un autre soucis sur le communication entre les calculos, et ça faut savoir d'ou ça vient

Je vois ce que tu veut dire, tu parle du fait qu'un freinage auto sans l'intervention du conducteur est lieu par le biais de l'ESP, c'est ça ?? Dans ce cas on est d'accord, on effet l'ESP va agir sur un freinage auto suite à l'info du capteur d'angle de braquage ou gyroscopique ou capteur au roues et ce automatiquement. Mais cette intervention n'est valable que lors de transfert ou modification de trajectoire soudaine et non dans le cas d'une circulation classqiue comme l'a présenté holshot

Ah bon et pourquoi ?? Y a énormément d'autos qui circule sans ESP et on pourtant l'ABS. Non ?? Fait un test débranche le fusible ESP et mets un coup de frein à 50/60 km/h

Je suis désolé mais l'ESP n'agit pas sur le freinage, il en donne l'ordre au calculateur ABS de la centrale et c'est la centrale ABS qui freine telle ou telle roue par le biais des electrovannes de régulation du bloc ABS L'ESP agit sur le bloc ABS qui va répartir le force de freinage sur telle ou telle roue et sur le calculo moteur pour diminué voir auguementé le régime et couple moteur. Mon cousin qui bosse en Allemagne comme ingénieur à travailler sur l'amélioration de l' ESP 5.7 puis à la conception de l'ESP 8.0 sur plusieurs auto de différente marque, j'en ai assez bouffer sur l'exploitation du bloc ABS par l'ESP croit moi ...

Le mieux oui ce sont des échangeur gros volume à la place de l'origine sauf que le prix n'est pas le même,vraiment pas le même. http://www.dijonautoracing.fr/boutique/audi/a4/rs4-b5-v6-bi-turbo-380cv/echangeurs/wagner/1542-kit-intercooler-wagner-motorsport-audi-rs4.html?vmcchk=1 Tout dépend du budget que tu est prêt à mettre. ;)

Frontale = montée en T° un peu plus importante en usage circuit mais sur du routier........ou alors faut vraiment y aller sévère un moment.

C'est difficile de savoir quand tu plaisante, quand tu est sérieux, quand tu te moque de quelqu'un.....depuis le temps que je lis tes com que ce soit içi ou ailleurs rare sont les fois ou tu lance pas des pic aux autres alors difficile de savoir.........tu en conviendra......

Peut difficilement faire mieux :icon_lol: :icon_lol:

T'arrête jamais toi....... :reflexion: :reflexion:

n10.5K€ en annonçe si je me souviens bien Je lui en avait proposer 11.800€ avec le config 420cv mais à condition que ce soit de vrai K04 et qu'il me le prouve par facture.... D'ailleurs tu doit avoir des factures des pièces perf normalement.

Malheureusement à l'usure ou dépose moteur.... Un membre d'un autre forum en à fait les frais des turbos made in china.....maintenant il nous prépare un missile...