intendant

j ai vu l essai sur M6 et j ai été conquis par le fabuleux bruit rauque du V8 ne me reste plus qu à trouver 76.000 €

pareil sur mon ancienne S3 et sur ma nouvelle Sportback l ODB affiche un bon litre de moins que la réalité

la mienne est une "echt" Ronal 7.5 x 18 payée 345 € chez AUDI ( avec la remise)

ma jante est bien au chaud dans mon garage

exact vu le poids de nos engins( = 1500 kgs ) cà se transforme en luge au moindre blocage des roues sinon tu confirmes qu en la brusquant - coup de volant et accélération- elle sur vire

j ai des Pirelli P Zero Rosso sur la mienne finalement j en suis assez content question tenue de route et longévité les Michelin PS2 sont bien également mais plus cher

à mon avis pas de sens de montage: intérieur ou extérieur c est du kif par contre il faut les roder 150 à 200 kms ( freinages légers et répétés ) avant de freiner fort

c est vrai qu elle fait un peu trop, surtout lde l avant mais je la verrai bien en RS3 avec un 3.2 V6 bi-turbo.....

pour feter mon 1000 ° message

bien Joebar 10, j ai également une jante RS6 de secours ....au cas où

cette vidéo me rappelle l opération " Rallye Jeunes " organisée par PEUGEOT un gymkhana entre les quilles , un demi tour au frein à main à faire 2 fois

oui cà fond aussi chez moi il faudrait dire à AUDI qu ils mettent un bouton - comme pour l ESP- pour déconnecter l ABS au tableau de bord , car quand on se retrouve en luge le quattro ne sert pas à grand chose ; reste plus qu à mettre la premiere pour se ralentir .

connaissez vous cette video du S8 http://www.youtube.com/player.swf?video_id=JFEXjwMYDzM&I=61

eh oui il a neigé dans le Sud Ouest aujourd hui j ai pu faire une petite ballade avec la Quattro et j ai pu constater qu elle est bien neutre ( d abord l avant glisse puis l arriere décroche si on donne un coup de volant ) mais j ai pas insisté car mes Pirelli sont usés au 2/3 ....et puis ce satané ABS une petite tof

j ai un Sportback s-line et je trouve le chassis sport trop souple ( par rapport à mon ancienne s3) affaire de gout le mieux c est d essayer avant d acheter la s-line a une chose de bien: les sièges que j ai pris avec appui lombaire réglable et les jantes de 18 nécéssaires sur une motorisation musclée et coupleuse

Certes on peut trouver les 272 cv ( en allemagne on annonce 260 cv ) un peu juste mais il reste la possibilité de upgrader par contre pas de sièges RECARO en vue à priori...... mais un nouveau GPS quant au prix à mon avis on sera plus pres de 45 KE que des 42 (prix du V6 3.2 actuel )

merci du tuyau J en conclu qu il faut tjs avoir un double des clés sur soi .

les entrées d air latérales ont l air factices , non ?

cà le fait aussi sur les voitures préparées - comme le mienne qui n a que 15.000 kms

J ai actuellement un 2.0 TFSI apres 2 versions du 1.8 T ( une A4 et une A3 en version 150 ) aussi je pense que je peux donner un avis assez objectif . c est sur que, de base , un 2.0 TFSI de 200 cv c est mieux que le 1.8 T de 163 cv ( comme dirait Mr Lapalisse ) mon ancienne A3 , préparée en 195 par MTM, faisait en réalité 204 cv et 292 Nm au banc . elle marchait aussi bien qu un S3 stock car plus légère ( à part le handicap des 2 roues motrices ) Une A3 2.0 TFSI peut également etre préparée ; en 245 cv cà marche un poil moins bien qu un S3 250 car plus lourd de 50 kgs ( en version quattro je précise ) cà consomme surtout plus : environ un litre /100 : pas moins de 10 l en roulant cool et moyenne de 11 l et plus sur l ODB: cà doit la cylindrée qui explique cet écart , mais cà reste en dessous du 3.2 V6 de 250 cv qui consomme 13 à 14 l /100 à l avantage du 2.0 TFSI: le bruit et la montée irrésistible dans les tours jusqu à 6800 t le 1.8 Tde 163 cv je ne connais pas : il faut comparer en fait le rapport poids/puissance du véhicule pour avoir une idée théorique ; après rien ne remplace un vrai essai pour juger autre chose: le 1. 8T est fiabilisé depuis de longues années ( depuis l ancienne GOLF GTI de 1982) le 2.0 TFSI doit faire ses preuves maintenant , l avenir c est le moteur à injection directe : des versions plus puissantes vont apparaitre dans les années qui viennent ; déjà en 220 cv dans la version allemande DTM puis 270 dans la future S3 ( 300 CV pour les préparateurs ?) le 1. 8T est arrivé en bout de course car il ne répond plus aux nouvelles normes de pollution; c est un moteur en fin de vie tu vois c est pas facile de donner un conseil objectif quoique tu choisisses tu feras un bon choix

je m étais aussi posé la question sur mon ancien S3 j ai jamais eu la réponse ; c est vrai que c est plutot disgracieux

Félicitations Klod, je suis bien content que tu ais retrouvé un nouvel véhicule ( et pas n importe lequel) le plus important c est que tu restes fidèle aux 4 anneaux . A bientot pour découvrir ce fameux break ( t inquiètes la mienne aussi ) et j en suis bien content car quand il faut charger une télé ou un meuble j apprécie la modularité et l espace

si j avais cette somme je reprendrais un S3 sans hésiter

j ai eu l occasion il y a 20 ans de conduire une 911 2.7 des folles années ... c est vrai que cà part dans tous les sens au début: cà sousvire si onr entre un peu fort dans un virage puis cà survire si on accélère trop tot en plus il n y avait pas d ABS bien sur , encore moins d 'ESP, ni direction assistée bref aucune de ces béquilles électroniques qui vous sauvent la mise . mais au bout de quelques tours de circuit j ai compris une chose: CELUI QUI SAIT PILOTER UNE PORSCHE SAIT TOUT CONDUIRE P.S. j économise 60.000 € pour m acheter un CAYMAN quand je serai à la retraite

Rendez vous à HOCKENHEIM le 9 Avril prochain .....