intendant

+1 avec l A3 TFSI Quattro je fais 10.3/100

Lorsque je vais en Allemagne je compte sur un budget moyen de 100 euros par jour( hotel-repas-essence)

Sur mon S3 j avais monté des plaquettes MINTEX 1144 et des raccords Goodridge cà freinait mieux sur circuit - meme si le must c est un Kit Brembo (disques-étriers )

Exact mais la courroie d entrainement de la pompe a gasoil ne nécéssite aucun entretien ( d après mon concessionnaire )

+1 pour les MICHELIN Je confirme leur longévité bien qu à partir d une usure à60 % ils tiennent moins bien sous la pluie les CONTI sont meilleurs sur le mouillé

Pour savoir si ton embrayage patine à l arret tu serres fort le frein à amin tu passes la première et tu démarres( frein à main serré) normalement le moteur doit caler si ce n est pas le cas c est que l embrayage patine

La mienne a maintenant 95.000 kms ( 3.0 TDI QUATTRO) je fais l entretien moi meme : vidange et cartouche d huile ts les 10.000kms plus un filtre à air par an j ai changé le filtre à gas oil à 85.000 kms ainsi que les disques de freins avant, ils commencaient à etre usés j ai eu un pb de vitre av droit qui ne remontait plus ( changé en garantie par AUDI) et un pb de trappe à carburant qui ne se verrouillait plus c est tout les amortos sont d origine et peu usés d après le dernier controle technique: en fait la caisse de par sa conception est très rigide coté consommation je suis à 7.8 L/100 ( moins que la Dacia Sandero de ma femme)et moins que mon A3 2.0 TFSI (10.5 L/100) reste le cout des pneus ( je suis en 255-35/19) et de l assurance ( 30-40 % plus chère qu une A3)

Bienvenue tatiou :welcome: Je suis comme toi passionné de sport mécanique( plutot auto) depuis de longues années S agissant de la R8 il ny a pas beaucoup de proprétaires sur ce forum ( ils ont plutot des RS4-RS6 ) pour te renseigner je vais de temps en temps à NOGARO ou à ARNOS voir comment cà tourne ( le dimanche) si tu y vas un jour contactes moi N oublies pas de poster les photos de ton bolide

à partir de METZ cà fait dans les 500 kms jusqu à INGOLSTADT Rajoutes 600 kms de Rennes à METZ

Pour la visite de l usine c est environ 7 à 8 euros ( le lundi visite en Francais) mais toujours réserver avant le repas au snack de l usine : cà dépend si grosse faim ( environ 10 euros) la Boutique : ah c est là qu on dépense le plus , il y a tant de choses tentantes ( en moyenne 50 euros ) Chez MTM la visite est gratuite L' hôtel: à LENTING il y a l Etap hotel ( le moins cher ds le coin) sinon à Ingolstadt ( juste à la sortie de l autoroute) il y a le B & B - c est là que je vais ( environ 50 € avec le Frühstuck ) les autoroutes sont gratuites en Allemagne concernant le carburant le mieux c est d y aller le dimanche ( pas de camion) comme la vitesse est plus ou moins libre, comptez sur une dépense en carburant de 3 à 5 litres/100 de plus qu en France le prix des carburants est meme légèrement supérieur à ceux d en FRANCE: attention le prix des super 100 et 102 est prohibitif si vous avez besoin d autres renseignements n hésitez pas PS ah oui si vous achetez qq chose à la boutique ou si vs consommez au resto de l usine gardez les tickets de caisse: cà vous offre le parking extérieur ou souterrain gratuitement un conseil: faites un tour dans le parking souterrain il y a vraiment de quoi faire un bel album photo

Commence par te présenter Ce forum n est pas un Self service

Pour vous contredire : j ai réutilisé le même bouchon avec la rondelle plusieurs fois (2 ou 3 fois ) sans aucun pb c est vrai que je ne roule pas ds un région enneigée d ailleurs , quand j ai demandé un nouveau bouchon chez AUDI, le magasinier m a regardé l air étonné , puis est allé en chercher un qu il ne m a pas fait payer

:arf: oh CHOCKING Georges tu sais ma femme roule en Sandero et CD 87 a raison : c est peut etre le meme équipementier que sur mon A5 Alors DACIA ou AUDI ou est la différence ?

en Allemagne les prépas sont monnaie courante et elles sont notées sur la carte grise comme des modifs agrées par le TUV aucun pb en cas d accident en France c est encore la préhistoire à ce niveau chacun est libre de faire une prépa, de la déclarer ou pas et au besoin ensuite d en subir les conséquences

Il doit y avoir un bug au niveau de la Vmax: seulement 228 km/h? C est ce que réalise la version 211cv du 2.0 TFSI d ailleurs sur le site MTM Allemagne ils parlent de 240 km/h le prix : 1000 euros ( c est les soldes :bigsmile: )

OUI, mais elle est très lente : il ne faut pas qu il pleuve

Je n aime pas trop ce style , et cet aileron arrière on dirait une Groupe 5 des années 80 QQ a une idée du prix ?

Attention car la manipulation des sièges électriques est compliquée quand qq veut monter à l arrière peut etre qu avec des sièges manuels qui basculent ? je ne sais pas comment sont les sièges sur une S-line

Hello Automat :coucou: C est vrai que la sinuosité du circuit joue beaucoup en faveur d une clio ( moins pour une Mégane RS ) Mais de là à dire qu il y a une grande différence .... sur le plan des sensations surement: le bruit de la Renault , sa suspension raide , son chassis vif .... mais sur le plan des perfs pures ( le chrono) cà se joue en une à 2 secondes tout au plus au tour

Ben dis donc Georges , là je suis sur le c... :1-heben: j ai fait cà une fois à 4 km/h et j ai failli me planter la tete dans le pare brise j ai eu l impression de percuter un mur de face tellement cà bloque les freins j ai jurer de ne jamais recommencer et toi tu fais cà tranquillement à 30 km/h tu veux essayer de faire des demi tour au frein à main ? Georges , l homme qui teste le Q3 dans ses derniers retranchements :bravo:

sur le V6 Diesel c est une chaine à 90.000 kms impérativement le filtre à gasoil ( si pas fait à 60.000kms ) révision des freins disques ( j ai changé les miens à l avant à 85.000 kms ) et plaquettes + vidange, filtre à air ....

Oui et il y a un autre avantage aux boites manuelles que les préparateurs connaissent je n en dirai pas plus

Bienvenue Golfair le 1.8 t est un moulin fantastique et robuste qui se prête à de nombreuses modifs et prépas j ai eu 2 A4 1.8T une A3 1.8T et un S3 8L bonne route :coucou:

Féliciations coupdecoeur pour le choix de l A5 C est une tès belle voiture et tu verras tout le monde se retourne sur son passage Le choix du 2.7 TDi n est pas mal mais ce que je regrette sur ce modèle c est la boite auto( trop policée) l intérieur est très bien fini, c est une voiture silencieuse, qui tient très bien la route ( très rigide) consommation raisonnable , direction très douce et précise j ai vu que tu avais les jantes de 19 : cà rend la voiture très sensible aux nids de poule et autres défectuosités de la chaussée bonne route :coucou:

Hello je ne vais pas répondre à ta question mais simplement te livrer qq éléments issus de mon expérience J avais tourné à NOGARO il y a 2 ans avec ma sportback 2.0 TFSI Quattro préparée en 245 cv par MTM j étais dans un peloton de plusieurs voitures; devant il y avait une MEANE RS l ancienne de 225 CV derriere moi une Honda Integra R , des 205 gti plutot bien affutées ( turbo) ..etc.... Au bout de 3 tours les positions n avaaient pas changé: je ne parvenais pas à doubler la Mégane et je contenais ceux de derrière Bien sur ma voiture n est pas une S3 8P ; peut etre qu avec 20 cv de plus ? .... mais entre temps la mégane a évoluer: nouveau chassis et 250 CV donc je pense qu une Mégane RS sera devant une S3 89 ( plus lourde ) Maintenant de là à dire qu il y a un fossé entre les 2 : non