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intendant

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Tout ce qui a été posté par intendant

  1. Effectivement il y a eu des pb de culasse poreuse sur le 2.0 TDI 140 avec injecteurs pompes version 2004-2005 et peut etre 2006 apparement c est il n y a pas ce pb sur le 2.0 TDI common rail à partir de 2007
  2. Bien Georges tu restes fidèle à la marque Au fait Georges je serai sur METZ le week end du 14-15 Aout ; je vais à Moulins sur la tombe de mes parents avant de partir vers l Allemagne , histoire de décrasser mon Diesel .... Si tu es ds le coin fais moi signe on pourait se voir ???
  3. Ouah superbe configuration Georges :bien: c est vrai que pour le prix tu aurais un Q5 - moins bien équipé certes c est pour remplacer l A3 de Madame ? plus que 2 mois et demi d attente
  4. Georges qu est ce que tu as pris comme motorisation ? des options ?
  5. Hello Georges j ai doublé la semaine derniere entre Narbonne et Montpellier 2 camions chargés de Q3 qui venaient de Martorell Destination : ??????
  6. C est ce que j allais dire
  7. intendant

    Pneu

    Mes MICHELIN PS2 255-35/19 viennent de passer le cap des 35.000 kms et apparemment je vais encore les garder 5000 kms
  8. C est en tous cas ce qui est annoncé dans AVUS la sortie prochaine d une RS5 allégée de 100 kgs ( beaucoup de carbone et moins d équipement que l origine) quel prix ? Combien d exemplaires ? Attendons le salon de Frankfort pour en savoir plus
  9. J ai les 2 : A3 TFSI 200 cv et A5 3.0 TDI 240 pour moi le diesel est aussi puissant et plus économique ( 3 l/100 de gagné) sinon l essence ah quel plaisir de monter à 6500 t
  10. OUI un collègue de travail l a fait và chez AUDI et demande au magasinier le référence d une roue galette ( c est ds les 250 euros environ) à moins que tu n'en trouves une à la casse - mais c est rare
  11. Ce sont des anciens modèles: S2 -RS2 voire AUDI 90 des années 90 bref ce moteur était monté sur les fameuses AUDI Quattro ( avcec qq modifs) de la glorieuse époque
  12. Si c est une Sportback avec common rail OK c est bon vas y ( à partir de 2007 ) il y a eu pas mal de soucis avec la version injecteurs pompes ( avant 2007) sinon préfères une essence
  13. Le moteur le plus fiable que je connaisse chez AUDI c est le 1.8 Turbo essence avant lui le 5 cylindres des S2-RS2 était également très fiable mais le budget pour ce type de véhicule c est 15000 € Question budget tu trouveras des A3 1.8T ou des A4 à moins de 10.000 euros Coté économique comptes 8 à 9 L/100 Les TDI 1.9 et 2.0 ont connu des problemes de fiabilité et de turbo au delà de 100.000kms moi j irais plutot du coté des essence la vraie occaz ce serait une S3 à 10.000 euros en bon état : c est pas impossible à trouver mais il faut compter avec des frais de remise en état coté plomberie ( durites) et turbo Maintenant une GOLF IV GTI cà reste peut etre une bonne solution
  14. Mais non STEVE ils ont bien mis 1001 cv ds un TT :bigsmile:
  15. c est M T M et c est là: http://www.mtm-online.de/ :coucou:
  16. Effectivement en fonction de la couleur du ciel elle parait légèrement bleutée ou bien gris sombre
  17. Bienvenue Myckimat +1 pour le gris meteore la mienne semble etre de la meme couleur j ai une prépa MTM 290 équivalente à la prépa ABT
  18. La Nordschleife c est l enfer vert :surnom bien mérité meme en faisant 100 fois le tour du circuit on ne le connait toujours pas :cà change à chaque tour comme dis plus haut fais gaffe à la différence de vitesse : tu peux te retrouver au sein d un peloton de camions, de bus, de motos....etc personnelement j aime bien le Nurburgring mais pas dans ces conditions Conclusion: pédale douce - au moins au début
  19. Quel modèle ? Quelle taille de pneus ?
  20. Merci SIERRA pour ce récit très complet je fais la meme chose que toi sauf le filtre à gas oil que j ai fait faire chez AUDI en profitant du fait que je leur laissais ma boiture pour changer les disques et plaquettes de freins avant S agissant du serrage de la cloche plastique du filtre à huile j utilise une clé dynamométrique et je serre à 25 Nm comme indiqué
  21. On en revient tjs au meme probleme: celui de la puissance annoncée par les constructeurs On sait qu ils ont droit à des marges d erreur ( environ 10 %) sur un RS5 cà ferait 410-490 CV c est vrai que sur un moteur turbo c est facile d obtenir de la puissance en majorant la pression du turbo; mais parfois au détriment de la fiabilité sur un atmo c est difficile de booster en partant de l électronique : une dizaine de CV tout au plus alors c est quoi le souci du RS5? A ta place RITCHY j écrirais à la maison mère en ALLEMAGNE ( meme en anglais ) en expliquant bien que tu es client AUDI depuis des années .....
  22. Je ne comprends pas en quoi le contacteur de pédale de frein intervient ds cette panne pour moi c est le cata ou une sonde lamda il faut voir si le FAP fonctionne bien
  23. +1 c est la première chose à faire pour celà tu demontes une bougie tu la laisse branchée sur le fil qui la relie a la tete d allumeur; tu la mets la masse soit en la posant sur une partie métallique de la culasse soit tu la relie via un fil à la masse de la batterie tu prends un aide qui fait tourner le démarreur pdt que toi tu observes s il se produit une étincelle à la bougie à faire ds un endroit sombre pour mieux apercevoir l étincelle
  24. J ai regardé qq produits et je trouve que par rapport aux prix en Allemagne les prix sont exagérés. ( jusqu au double du prix à l usine) maintenant c est vrai qu on a pas à se déplacer Perso je vais ts les ans à Ingolstadt et Heilbronn ( Neckarsulm ) à l usine pour chercher qq goodies :coucou:
  25. Désolé de te dire les choses comme cà mais quand on a une AUDI A5 3.0 l on ne la confie pas à SPEEDY ( je n ai rien contre eux ) pas plus qu à NOR....ou FEU ... Chez AUDI ils t aurait fait un diag avec le VAG COM ( peut etre payant certes ) mais ils auraient trouvé l erreur
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