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intendant

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  1. intendant
    Les bobines font l objet d un rappel par AUDI en ce moment c est le moment d en profiter
  2. intendant
    Sur ma sportback 2.0TFSI 200 cv quattro j ai une prépa MTM en 245cv et 350 Nm je l ai fait quand la voiture était neuve à 5000 kms Aujourd hui elle a 122.000 kms sans probleme coté conso c est entre 8 et 11 l /100 selon l usage ( 17 l sur Autobahn en Allemagne quasiment toujours à fond)
  3. intendant
    OUI mais cà va te couter bonbon alors qu avec un turbo une prépa sérieuse coute environ 1000 €
  4. intendant

    construction d une R8

    intendant a répondu à un(e) sujet de intendant dans Le Monde Audi

    EXACT ....pardon pour l erreur mais la vidéo vaut le coup
  5. intendant
    DIRECT 8 /LES CONSTRUCTEURS DE L EXTTREME Au programme la construction d une R8/ C est là : http://www.direct8.fr/program/les-constructeurs-de-l-extreme/episodes/audi/
  6. intendant
    Oui là c est clair mais c est du à quoi cette déchirure ( éclatement? arrachement?)
  7. intendant
    A PRIORI NON ce sont surtout les modèles 2001 à 2003 qui sont concernés vérifies quand meme chez AUDI
  8. intendant
    J attends de voir ce qu il vont proposer pour la future S1 Ceci dit , j ai fait 4 prépas avec 4 véhicules différents chez eux ( en Allemagne je précise) sans aucun problème
  9. intendant
    Ah .....que c est beau : félicitations Ritchy C est pareil pour mon A5 3.0 TDI MTM : plus on roule sur Autobahn , plus elle marche bien :ange:
  10. intendant
    Un moteur longue course aura une vitesse moyenne des pistons très élevée au delà d un certain seuil -qui varie selon la nature des matériaux - c est la casse moteur assurée il y a une trentaine d années - quand je faisais mes études de mécanique - on considérait qu au delà de 17-18 m/sec le risque était grand pour la mécanique Aujourd hui je ne sais pas car j ai abandonné le milieu de la mécanique automobile
  11. intendant
    OK jedi on se recontacte alors avant ?
  12. intendant
    Jétais passé du 16 au 17 pouces sur mon old A3 1.8T j avais pas remarqué d augmentation de la conso meme avec des 225 elle gagnait largement en précision de conduite et en freinage ce qu elle perdait en confort par contre j avais changé en meme temps mes 4 amortos pour des BILSTEIN jaune
  13. intendant
    Le Tour Auto 2011 passe à NOGARO le 15 avril Que diriez vous d organiser à cette occasion une rencontre " Sud Ouest " pour admirer ces magnifiques véhicules de collection , prendre des photos et nous échanger autour de notre passion J y serai vers midi ( arrivée des premiers concurrents vers 13 h) allez voir là http://www.tourauto.com/ :coucou:
  14. intendant
    Il n a pas bien lu mon msg malcom car j ai bien dit que - à partir de maintenant càd 2011 le CT s intéressait à nos dimensions de pneus và voir là: http://www.argusauto.com/actualite-automobile/reglementation/petites-nouveautes-au-menu-du-controle-technique-2011-367367.html
  15. intendant
    Ne aps oublier de garder ses jantes et pneus d origine pour le jour du controle technique cea maintenant la non conformité des pneus par rapport à la valeur du constructeur peut entrainer le rejet du CT
  16. intendant
    Ce n est pas tant le régime maxi du couple qui compte mais sa plage d utilisation et la forme de sa courbe un bon couple offre une courbe en dos d éléphant: càd qu il monte vite à un régime relativement faible et qu il se maintient à la meme valeur le plus longtemps possible avant de rechuter autrement dit plus la corube est plate meilleur sera le couple et donc la souplesse et les reprises du moteur autre chose plutot que la cylindrée ( c est sur qu elle entre en compte ds la valeur du couple ) il vaut mieux regarder la longueur de la course des pistons; autrefois on faisait des moteurs carrés - voire super carrés - càd avec des valeurs d alésage supérieur à la course des pistons Maintenant qu on sait mieux maitriser les alliages des matériaux on n hésite plus à concevoir des moteurs à longue course, plus propices à distribuer du couple et c est le cas de beaucoup de moteurs du groupe VAG
  17. intendant
    à propos quelles sont les différences du point de vue mécanique entre le 200 cv et le 211 cv ?
  18. intendant
    Cà fait des ratés dallumage et plus de puissance : tu tournes sur 3 pattes
  19. intendant
    Tu peux aussi essayer ceci: tu mets le frein à main , passe la première, embrayes et démarre normalement elle doit caler sinon c est que l embrayage patine ...
  20. intendant
    J ai eu une A3 1.8 T 150 neuve que j ai menée à 100.000kms avant de la revendre au bout de 4 ans le seul pb que j ai eu c est les bobines d abord une vers 70.000kms puis une seconde vers 85.000 kms , prises en charge par AUDI ( meme au delà des 2 ans de garantie ) Question conso il faut compter 8 à 9 L/100 selon l usage ce moteur est increvable si on prend soin de bien attendre qu il soit en température avant de tirer dessus et de laisser tourner au ralenti une minute avant de le couper si on l a sollicité. - autre point: perso je faisais moi meme la vidange ts les 8 à 10.000 kms ( 5W-40) et le filtre à huile toutes les 2 vidanges - les plaquettes de frein tiennent 50.00kms à l avant et 80.000 kms à l arrière si on ne fait pas de circuit - les pneus là aussi selon le type et l usage: entre 25 et 35 000 kms à l avant , l arrière s use presque pas La courroie de distribution c est entre 120 et 180.000kms selon les modèles mais je te conseille de la faire avec la pompe a eau au bout de 5 ans
  21. intendant
    qu estce qu il y a de technique là dedans? il faut ouvrir une vis de purge par roue et sortir le vieux liquide pour le remplacer par le nouveau l astuce c est qu il vaut mieux etre deux , un qui appuie sur la pédale de frein, l autre qui ouvre et referme la vis de purge car il ne faut faut pas faire entrer d air ds le circuit
  22. intendant
    T achètes 2 bidons de 500 ml et cà te fait une vidange complète du circuit
  23. intendant
    J ai l original de l essai du S3 8L paru ds le Moniteur Automobile et d autres articles sur le S3 faites moi un mail avec votre adresse et je vous l envoie GRATOS
  24. intendant
    Il y avait cette fonction sur mon A3 avec le Navi RNS-E Sur l A5 je ne l ai plus mais j ai remarqué qu à chaque changement de direction l échelle du GPS changeait automatiquement pour etre plus précise
  25. intendant
    oui comme tu dis R8 TDI il y a une petite différence mais minime( moins d un demi litre/100)car comme j ai une prépa le couple est perché plus haut que l origine ( 2200 au lieu de 1500 )
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