lemaryol

@La Menace pas toute jeune la photo de la Motobecane (une 250?), dis donc. d'après les indices (cantilever, roues bâtons, bus Saviem ) alentours de 1980 non?

J'ai longtemps cru que la 1ère voiture dans la quelle j'ai été trimballé était une R4. Erreur m'a indiqué il y a quelques temps mon paternel, c'était une R3 Comme indiqué sur https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_3 une voiture trèèèès dépouillée, 3CV, 3 vitesses, et un succès plus que mitigé puisque à peine 2500 ex. produits. D'où sa rareté et sa recherche, paraît-il, par les vrais connaisseurs. Comme mes parents ne savaient pas que ça deviendrait collector, et la famille s'agrandissant, ils l'ont remplacé par une Taunus 17M (P3) Bon, comme le dit @Bap33, ça me rajeunit pas tout ça

Superbe PL17 plateau. Et le coupé Panhard reste une magnifique oeuvre inachevée. Ah, si il avait pu avoir le flat4 avec une vraie boîte, au lieu d'en laisser le privilège à l'Ami Super...

Bon ça y est, avant même le joli mois de mai, un premier vrai jour de beau temps et douceur propice à la sortie en cabriolet. Tranquille, par toutes les petites routes de campagne, et retour par les mille étangs, avec pause, et pose, devant l'un d'eux pour une photo. Un peu surex, j'ai -encore- oublié de mettre le vieux Pentax en mode paysage, mais bon tant pire Et du coup, ben, la bestiole va un peu entrer en hibern estivation (?) et sera peu sollicitée d'ici l'automne. Mais qu'elle se rassure, son maimaître ne va pas négliger la pauvre bête , et prendra le temps de la bichonner. Au programme, bougies, bobines, filtre Green, un sérieux nettoyage intérieur, et entretien des cuirs. Enfin, quand il fera moche et que je pourrai pas sortir en cabriolet, hein!

Radar de recul, un bon diag doit permettre de lever les doutes, entre buzzer, boîtier de contrôle, et détecteurs. Faute de vcds, tu peux toujours tester les détecteurs, à condition d'avoir une bonne oreille. A l'arrêt, moteur arrêté, contact mis, frein à main, boîte sur R, et tu vas inspecter tes détecteurs au son; quand tu approches un objet (ou ton oreille) à quelques cm, tu dois entendre une sorte de cliquetis assez faible. Si c'est le cas sur plusieurs sauf un, c'est ton principal suspect Écran du TdB, au centre je suppose? Auquel cas, c'est un élément qui finit par vieillir. A confirmer par d'autres mais je crois qu'à part le changer, ya pas grand chose à faire.

Pas de souci c'est moi qu'avait commencé (peindre vs peigner) Merci

Bon, aujourd'hui, beaucoup plus court en texte, et avec des images Petite sortie à Vesoul voir les oiseaux avec la LPO autour du lac. Et puis quelques photos pour essayer de coller au thème d'avril, "Audi et architecture" Bon, rentré trop tard, le concours venait de boucler. Pas grave, leurs photos sont trop meilleures Bon, je livre quand même les deux les plus potables, parce que ma bestiole elle est dessus avec ses rotors encore toutes propres, na! Première, un sacré morceau qui interloque et fait envie à la fois. Une splendide californienne nichée dans sa pinède juste avant d'entrer dans Vesoul. Mais difficile de lui rendre justice sans monter le chemin interdit sauf riverain, et je suis resté en bas... . Deuxième, j'aime beaucoup cette villa totalement architecturée début 70, avec plein d'astuces, recoins, en maximisant mine de rien un vision très cubique des volumes. Sa vraie originalité, qui ne plaît forcément pas à tous, étant de ne pas sacrifier au sacro-saint blanc sur béton, au profit de ce parement en grès très vosgien. C'est toujours surprenant de voir à quel point Vesoul, vue comme la quintessence de la banalité*, recèle nombre de bâtiments d'architectures diverses, variées, et de qualité. (*) et pas rancunière, elle a même un lycée Jacques Brel

Le rinçage c'est le mieux, ça remplace tout même ce qu'il y a dans le convertisseur. Tant mieux pour ce retour de jeunesse. Côté tarif rien d'exagéré, j'en avais eu pour 579€ chez un Zf Partner en septembre. ZF parle de 80.000 à 120.000 suivant utilisation. Bon, on en reparlera dans 60.000 km

Tu lui fais la raie à droite ou à gauche?

Petite activité aujourd'hui, montage des roues été. Tu regardes la Nascar ce soir sur AutoMoto la chaîne, ils te font un set complet en 15 secondes. Moi, c'est plutôt 15 minutes. Par roue... En louant en plus le saint nom de celui qui a inventé le cric roulant hydraulique, avant ça c'était pire. Rien de transcendant, ne pas oublier de mettre les cales de centrage à chaque roue, serrer les écrous à la dynamométrique, vérifier la pression des pneus, remettre les caches moyeux. Caches dont je confirme la qualité moyenne, yen a un que je vais finir par perdre, il n'as plus que deux ergots, du même côté en plus. Et puis ranger soigneusement l'écrou anti-vol... Et mettre les roues dans un coin en attendant de les nettoyer (quand il fera moche sans pleuvoir...), en les faisant rouler parce que 22,8 kg la pièce, yen a qui te bouge ça une sous chaque bras mais c'est pas mon cas Et donc en les roulant, coup d'oeil de principe sur la bande de roulement et, tiens? Ben oui, dans une des deux rainures, bien plantée, une belle cruciforme à bois. Que je sais être une 3x12, vu que j'oublie encore et encore de vérifier le serrage de ces fixations du panneau de la porte du garage, et que je me promets depuis perpète de les refixer après les avoir passé dans un peu de colle à bois, et tant que je le fais pas yen a régulièrement qui tombent. C'est quand même la 3e que je retrouve dans un pneu... En 12 ans certes, mais quand même, il serait temps que je me tienne mes promesses b*rd*l. D'abord un peu peur, une fois dévissée je vois qu'elle était quand même enfoncée de 5 à 6 mm, je passe un peu d'eau savonneuse (ça tombe bien, il m'en restait dans le spray du nettoyage ), pas de fuite, mais bon... Sauf que, tu le crois pas, elle était piquée, à la verticale, pile dans un témoin d'usure! En soustrayant les au moins 2mm du témoin, ça veut dire que ça fait pas plus de 3 ou 4 mm de profond dans la gomme de la rainure, donc peu de chance que ça ait percé. Bon, j'ai quand même marqué l'endroit d'une croix à la craie et j'irai montrer ça à mon garagiste / monteur de pneus du coin, voir si il estime nécessaire de mettre une mèche? Et sinon, que dire d'autre de cette trépidante expérience? Ben... "Quelle aventure" ( (c) P. de Broca)

@I_Phil_Good Le problème pour les recoins est de trouver une brosse qui y aille, et qui soit pas trop dur et ne raye pas tout. Dans la genre, j'ai pris leurs deux brosses chez Feu vert. La grosse carrée que tu vois au dessus, c'est bon, longs poils pas durs, et denses, donc tu peux y aller, ça nettoie bien sans agresser. Mais faut pas trop de recoin... Leur brosse conique en revanche, plastique dur et court, genre écouvillon, ben, pour les jantes acier de la Panda de madame ok, mais elle approche pas mes rotors! La seule chose finalement, c'est de faire ça sur les roues non montées, bien plus facile. @vladi6 J'avais trouvé ces rotor sur LBC en 18' pas loin de chez moi. Bon état même si pas parfaites. 1000 balles, au moins, c'est si tu les cherches d'occaze en OEM, non? Sinon ya ça qui semble correct, mais pas de précision sur état ni ET https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2332547919.htm Et pour la roue de secours ya ça https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2335460866.htm

C'est le printemps, saison des nettoyages du même nom. Enfin pas tant que ça, la Haute-Saône est en arrêté sécheresse depuis début mars, niveau alerte, donc interdiction de laver sa voiture chez soi. En passant, très efficace comme danse de la pluie leur niveau alerte. Depuis qu'il est sorti, le mois de mars a été bien arrosé, avril continue, et quand tu vas voir sur Météo-France, les sols sont plus humides que la normale, et les nappes sont remontées au niveau jaune Pourvu qu'ils ne passent pas en alerte renforcée sinon c'est l'été pourri assuré Enfin bref, du coup, quitte à laver quelque chose, et puisque je vais mettre les roues été, j'ai attaqué leur nettoyage avant monte. Ça tombe bien il faisait gris et presque pas de soleil entre le petites averses (le deuxième effet arrêté sécheresse, bien sûr ) Equipement très basique et suffisant pour moi, moyennement maniaque et pas pro de la chose, donc je fais dans l'économique: Spray à 10% de savon noir, brosse à jante Feu vert, microfibre Eco+, bassine d'eau propre pour rincer la brosse Un coup de spray sur toutes les jantes sur chaque face, puis attaque une par une, avec re-coup de spray, brossage, rinçage à mesure de la brosse dans l'eau propre (qui ne le reste évidemment pas, changement de l'eau entre chaque jante...); forme des jantes sans complications, donc la forme plate de la brosse convient tout à fait. Rinçage de la jante à la lance, en restant à +30 cm. Ces jantes ont une peinture résistante, certes, mais pas besoin de plus, donc pas besoin de courir le risque. Enfin séchage à la micro-fibre. Qui permet de se rappeler le sacro saint principe, si ta jante est parfaitement propre, ta micro-fibre le reste aussi. Et sinon, ben ta micro-fibre enlève ce qui reste de saleté... Résultat avant après sur un intérieur de jante (l'extérieur n'était pas si sale) Bon, c'est loin de ce que sait faire un pro du detailing, mais c'est pas si mal. D'ailleurs je comprends mieux après ça les pros du detailing; c'est justement le paradoxe, tu nettoies, c'est beaucoup plus propre qu'avant, et au final tout ce que tu vois, c'est les petites traces qui restent Tant qu'à faire, petit nettoyage identique des caches moyeux. Enfin presque identique parce que si j'avais filé un coup de lance haute presssion, je les aurais retrouvé au milieu de la route Mouais, c'est mieux mais c'est pas de la bonne qualité et le laqué sur le plastique ça vieillit pas bien. Ça ira pour cette fois, mais bon, va falloir envisager d'en racheter des neufs. Reste plus qu'à échanger avec les roues neige. Et si on passe en alerte renforcée, j'aurai le loisir de les nettoyer elles aussi avant stockage

C'est bien joli tout ça Par contre tes tapis clairs, bon courage pour les garder clean... Ça vaudrait presque le coup de t'acheter un jeu de tapis sombre pour tous les jours, et mettre le clair que pour le show

Juste à temps pour la saison. Bonnes retrouvailles

Sur le coup j'ai pensé à un bruit de poussoir hydraulique, comme tu dis depuis la dernière vidange, as-tu changé le type d'huile? Sinon, premier suspect sur ce moteur, tendeur de chaîne ACC. Et enfin, et juste par acquis de conscience, tu as fait / fait faire le changement du cam-follower en même temps que la vidange?

Ah, oui, quand même...

Et en re-regardant les photos... C'est quoi cette boîte de Schweppes éventrée qui traîne dans le compartiment moteur ?

oops, je sais pas pourquoi j'étais parti sur Pierburg... (edit: ah si, à un moment tu parles de "shunter le moteur pierburg" et je suis parti sur le mot-clé comme une balle ) ci-dessous, un (court) pdf sur les réglages de ton carbu qui indique comment régler le ralenti à froid (je suis toujours scotché par le régime correspondant à chaud, je suppose que c'est une question d'enrichissement?) Keihin2630DcAudi80100QuattroCoup.pdf pour info le lien sur lequel je l'ai trouvé https://www.plandegraissage.org/gb/carburator/11703-keihin-26-30-dc-audi-80-100-quattro-coupe-carburator.html

Piste possible, Pierburg, pour ce modèle, ce pourrait être un 2E2. Auquel cas, manuel de réparation et réglage complet http://vwgolfswagg.free.fr/archive/Manuel--Carburateur-1B3,-2B2,-2B5,-2E2-1-40.pdf Si pas un 2E2, ben... meilleure chance la prochaine fois?

Étouffoir / coupure carburant qui ne se fait plus? Auquel cas, sources possibles d'après petite recherche, électrovanne N109, relais 109, Neimann. Pas forcément dans cet ordre, et pas d'expérience de 1ère main, juste émission d'hypothèses qui pourraient faire avancer le schmilblick

A charge pour le garage de faire ou faire faire un diag complet pour voir quoi faire, si c'est bien le F125 ça devrait le faire, avec la bonne référence. Tiens nous au courant, la ou sur le fil de ton Audi.

Vredestein a une excellente réputation en pneus hiver, et depuis longtemps. Personnellement, c'est ma marque préférée pour l'hiver, très bon comportement sur le sec, et un grip excellent sur la neige. Corollaire logique, à regarder les indices usure et conso, une usure un peu plus rapide que d'autre marque, et peut être une conso légèrement supérieure (mais la on parle en 1/10e de litre donc importance toute relative). Quand même du sifflement assez rapidement à l'entrée en virage, faut bien soigner l'entrée, mais bon, ya du poids sur l'avant de ma bestiole Pas très bien distribuée en France, obligé de passer par le net quand jen ai cherché l'année dernière. Du coup j'avais fait une bonne affaire pour mon Audi, 88€ la gomme Winter Trac en 255/40/17, mais pas de secret, c'était parce que DOT2018

Gros boulot pour les amortisseurs, tu peux en profiter maintenant, elle est repartie pour quelques km de plus En passant, tu as pu faire le montage amortisseurs à temps pour la contre-visite, ou tu vas devoir passer par un nouveau CT?

Jolie la mise en paquet cadeau! Il fallait bien ça pour cette superbe voiture. Félicitations, et profites bien!