lemaryol

Super info, merci, j'ai sauvegardé dans un coin. Après je vais voir si je peux attendre et l'acheter en même temps que d'autre choses, parce que la pièce < 5 euros ne doit pas passer en envoi lettre à 4 €, donc c'est sans doute envoi paquet à 30 € Je testerai pour voir après leur retour d'inventaire.

Sujet récurrent en plusieurs endroits, mais pour les A6 C5 je trouve surtout l'info pour les Avant, du coup je viens poser ma question ici, puisqu'il me semble que les berlines V8 ont le même pare-choc arrière que les S6. Panne de radar arrière, le passage VCDS m'indique que c'est la capteur AR G milieu. Comme je préfère le démonter d'abord pour avoir les références, en allant regarder par dessous, aucune possibilité apparente d'accès au capteur par l'arrière. Mais je remarque que la valence (le diffuseur) est fixée par trois Torx. Donc, question, est-ce qu'en dévissant ces torx, je vais pouvoir démonter la valence ou l'écarter assez pour accéder au capteur et le déclipser puis démonter sans tout casser? Ou est-ce que je suis bon pour tomber le pare-choc de toute façon?

Week-end dernier, en inspectant le compartiment moteur, je tombe sur un morceau de caoutchouc juste derrière la serrure de capot sous la calandre, qui pendouille et ne tient plus qu'à un fil. Je le décroche plutôt que de risquer de le voir tomber un jour dans la courroie d'accessoire qu'il surplombe presque parfaitement Les morceaux ressemblent à ça Après inspection, n° de pièce encore visible 4B0 806 663. Recherche ETKA, capuchon pour fermeture de trappe. Effectivement, ça protège le mécanisme et le système de détection de fermeture/verrouillage. En cherchant sur le net je trouve même à quoi ça ressemble en vrai quand c'est pas détruit par l'âge sur https://www.ecstuning.com/b-genuine-volkswagen-audi-parts/cap/4b3806663/ MAIS, pièce indisponible, ce qui ne m'étonne pas forcément... Questions du jour, est-ce que ça se trouve encore en neuf ou occaze (en espérant que c'est une pièce A6 C5 pas spécifique au V8... ) Et si ça ne se trouve pas, est ce que c'est une pièce très nécessaire, est-ce que je dois inventer une protection minimale de certaines pièces, etc.... Voire est-ce que ça a déjà été évoqué dans un topic (pas trouvé dsl) Merci de m'avoir lu.

Histoire bête, je m'aperçois qu'il n'y as plus d'allume cigare à l'arrière. Ah oui, je l'avais laissé par terre et oublié de le rebrancher après avoir débranché le chargeur... Bon, pas grave, je vais le trouver sous le siège. Ah ben non, ou alors, il est dans la protection de glissière? Oh ben oui, d'ailleurs je le sens du bout des doigts et... bien sûr ça rate pas je l'enfonce au lieu de le retirer. (au passage, au vu de la photo, je vais aller y passer un coup d'aspirateur ) Ça faisait déjà une semaine que je me demandais avec quoi aller le chercher quand, allant faire mes courses dans un discount (ben oui, le V8 ça consomme, j'économise ailleurs ) et tombé sur ça: Tige téléscopique, longueur de 20 à 80 cm, bout aimanté avec éclairage à led intégré, pour 4 roros. Allez hop, déployer le bouzin suffisamment, avancer le siège (suffisamment aussi) insérer et entendre un petit clac plein d'espérance, ressortir avec l'allume cigare et le remettre à sa place légitime Du coup je me dis que c'est un gadget qui me resservira la prochaine fois qu'avec mes deux mains pas adroites je laisserai tomber une vis dans le compartiment ou ailleurs. Nota, le miroir est grossissant et j'ai un peu de mal à l'utiliser, mais rien que l'aimant sur tige avec éclairage ça m'a suffit. Je partage au cas où, 4 roros c'est pas trop cher; je fais pas de pub pour le magasin, rien qu'en voyant la marque vous avez qui c'est Et en parlant de gros doigt, j'ai commencé le fil par un message vide, dsl

Nan nan, sièges sport, pas des recaro: Pas de mémoire ni de réglage latéral, faut que je maigrisse des hanches Banquette classique derrière effectivement.

Suite de la présentation: Modèle allemand avec quelques options intéressantes, et un manque que j'essaierai de combler. Toit ouvrant solaire. Marrant, fonctionne bien, pas besoin de laisser les vitres entrouvertes pour éviter la cocotte-minute en plein soleil puisque fait tourner la ventilation en fonction de l'éclairement. (A choisir, quand même, j'aurais préféré le régulateur, grrr... je vais prendre le temps d'aller ranimer le sujet quand je me sentirai mûr pour envisager démonter le volant sans faire de bêtise ) Chassis sport. Sièges avant sport. GPS (ergonomie d'y a 20 ans, carto pas à jour... rien d'anormal, j'ai sorti mon TomTom à la place) Téléphone Audi d'origine (collector! ) Et je pense que c'est tout, le reste vu en cherchant les codes sur audioc.free.fr me semble faire partie de l'équipement du modèle.

Oui, tout à fait, les chaussettes c'était au cas où je n'aurais eu que des pneus été, les avoir dans le coffre pour être en règle au 1er novembre dans mon secteur. Après, histoire de grimper aux arbres ou jusqu'au station de ski, Audi suggérait de passer la V8 en 215/55/16 (indice H!) au lieu de 255/40/17. Moins large donc meilleure traction encore, mais j'ai même pas envisagé d'essayer. Et merci @I_Phil_Good du rappel pour les chaînes, d'autant que mon manuel s'appelle Handbuch et que mon germain est un peu rouillé

Pas tout le département mais dans ma zone oui, à partir du 1er novembre. Et puis je passe souvent dans les Vosges et en Alsace donc... En principe une paire de chaussettes dans le coffre suffit pour être en règle (2 paires pour une quattro? ) mais tant qu'à faire et puisque j'ai deux jeux de jantes... En plus je suis content j'ai trouvé du Vredestein (marque que j'estime beaucoup en pneu hiver) à prix très intéressant sur le net, les jantes et les pneus sont en attente de montage je devrais récupérer ça bientôt. DOT 2018 certes, mais bon, ça explique le prix je pense. (mode "donner l'info sans faire de pub" ON: Vredestein Wintrac 255/40/17 à moins de 90 boules pièce -> g**gle est ton ami

D'autant que je suis dans les Vosges Saônoise. Et vivement la neige On verra à la fin de l'hiver si je dois chercher des Led qui vont bien.

Je repars sur ce sujet pour partager mon expérience récente. Acquisition d'une A6 C5 v8 de 2003, BVA 5 Tiptronic, 148000 km; relevé des entretiens Audi Stuttgart jusqu'en 2016, mais pas de trace de vidange de boîte. Je trouve en plus qu'elle "grogne" un peu à bas régime, vers 1500 t/min en 4e 5e, comme si les disques avaient un peu de mal à coller. Je me présente chez Audi Vesoul - Espace 3000, qui me dit, texto "Audi ne préconise pas de vidange BVA, donc on ne vous la fait pas" (nota, j'avais déjà trouvé trace de ce genre de réponse sur le net mais je persiste à trouver que c'est très limite...) Du coup, je cherche parmi les ZF Partner, et en trouve un qui me convient en région Strasbourg (c'est loin, mais j'y ai de la famille), Groupe Plus à Reichstett, Pas évident à trouver sur le site de ZF parce que c'est un atelier camion, alors qu'ils font aussi la plupart des BVA sur voiture, ça dépend uniquement de si ils ont les bons embouts pour aller sur leur machine. Contact téléphone impec', prise de RV pour la matinée, en posant la voiture la veille pour qu'elle soit froide. Forfait à 579 €, changement crépine, aimants, joint de carter, rinçage complet avec leur machine, donc y compris convertisseur; je crois qu'ils avaient prévus 11 litres au cas où, mais il me semble que 9 litres suffisent pour BVA et convertisseur? Pour eux, l'huile était sombre mais pas forcément à bout de course. Et histoire de faire propre, comme ils ont trouvé de la corrosion sur le carter de boîte, ils l'ont sablé et repeint avant remontage, sans changer le prix du forfait En ressenti, ça marche nickel depuis. Une partie de l'amélioration peut venir du reset de l'apprentissage de boîte (passage entre les rapports plus francs, rétrogradage plus "spontanés" sans forcément solliciter le kick down) mais plus de grognement. Et puis conducteur rassuré parce que une Tiptro pas vidangée à 150k ça peut le faire mais au prix du truc en échange standard, autant faire la vidange rapidos Voila, sans chercher à leur faire de pub, accueil y compris tph de qualité, service nickel, et prix dans la norme.

@vladi6 C'est effectivement plus difficile de trouver les a6 c5 v8 en berline; c'était mon critère de recherche, je préfère cette ligne 3 corps à celle de l'Avant; et n'ayant plus charge d'enfant je n'ai pas d'avantage à avoir un break. Pour le becquet, oui, pourquoi pas, le problème étant d'en avoir un qui soit stylé. j'ai vu des S6 avec une fine lame noir en becquet de coffre, ça casse un peu la ligne, et ça ne va que sur des couleurs sombres, à mon goût. Mais c'est vrai que le côté rondouillard fait un peu pépère, sans atteindre le summum d'une panhard pl17 tout de même. @vladi6 @I_Phil_Good @Frix Les jantes, c'est un choix que j'assume. En photo ça le fait peut être pas, en vrai ce qui compte aussi pour moi c'est la couleur qui contraste un peu avec le gris métal et donne un peu de relief. Assez vieux pour savoir que je suis plutôt Gotti que BBS j'avoue que je n'aime pas les nids d'abeilles, et que je préfère les jantes bâtons plutôt que à rayon. Et puis, quand tu trouves les bonnes dimensions 8j18 5x112 ET35 en bon état à prix correct près de chez toi ben des fois un tiens vaut mieux que deux Je l'aime bien comme ça, mais avec l'approche de l'hiver elle va retourner à son look d'origine bientôt. Après je comprends la remarque sur "trop moderne", d'autant que c'est des jantes qu'on voit peut être trop souvent/fréquemment.

Depuis mon message je suis allé voir le topic "tout sur les A6 4B" créé par Bagheera et je trouve l'info qu'avec le restyling de 2003, Audi affichait une amélioration de l'éclairage de 35%. Ça peut jouer, d'autant qu'en regardant la liste des options sur la fiche du carnet d'entretien, je trouve 8ED pack Xenon renforcé. Après comme remarqué par vladi6, je me ferai une vrai idée de la qualité de l'éclairage que confronté à des conditions de routes bien pourries, pluie, neige, etc Pour la puissance des ampoules je saurais pas dire, pas encore tout exploré de mon nouveau jouet (mais je sais que 55w est le maxi légal en code donc 100w en H4... )

hypothèse, plus pour faire avancer le schmilblick... vu ce qui a été fait côté allumage, envisager un pb côté déphaseurs?

Bon je n'ai pas compris comment écrire et joindre des photos en même temps mais ça viendra Courte présentation donc, après j'enrichirai. La petite bête n'est pas une S6, c'est bien une A6 V8 (220kW/300cv, 22 cv fiscaux) même si un proprio précédent l'a siglé S6 devant, derrière, et sur le volant. Et lors de son importation d'Allemagne fin 2016 ça a du perturber quelqu'un puisque S6 est le type porté sur la carte grise Enfin bref, 2003, 149000 km, intérieur cuir bleu sombre, et depuis peu des jantes rotor en 18 pouces avec des Yokohama Fleva v701 tous neufs à la place des paraboles 17 pouces d'origine (y compris roue de secours). 17 pouces qui vont avoir droit à des pneux hiver tous neufs, et c'est pas un mal, les pneus qu'elle avait étaient à la corde devant, dont un littéralement A bientôt avec la suite.

J'ai eu l'occasion de tester l'éclairage de mon A6 (c5 2003) pour la 1ère fois hier soir et franchement je ne le trouve pas si mauvais que ça. Ce qui est perturbant au départ c'est que le champ éclairé est bien plus large que ce que je connaissais (au point de rendre inutile l'utilisation d'anti-brouillard pour élargir le champ de vision dans les virages, habitude que j'avais prise avec d'autres véhicules), ET que en profondeur, c'est limité à une 50aine de mètres, sauf sur la partie droite ou ça dépasse les 80 mètres mais limite sur le bas côté. D'autre part, les plein phares sont tellement efficaces qu'n repassant en code, on a l'impression de ne plus voir grand chose pendant 1 à 2 secondes, ce qui peut accentuer l'impression d'inefficacité. Nota, ma bestiole vient d'Allemagne, mais je ne pense pas que ça fasse une différence au niveau des optiques. Après, les voitures modernes sont efficaces en code essentiellement parce que leurs conducteurs sont assis plus haut, question de surface projetée plus grand si l'angle est moins aigü. Plus les leds de jours, qui améliorent l'éclairage sur les 10 premiers mètres. Corollaire pervers (et inutile), les phares des nouveaux véhicules sont à presque 1 mètre de haut, auto adaptatif ou pas, et si tu es en face dans un coupé ras du sol, ben tu douilles un peu

Pseudo : lemaryol Prénom : Denis Age : 60 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Vosges saônoises Métier/Etudes : ex-météo, ex-cadre administratif et technique, retraité Vos voitures actuelles : Audi A6 V8, PT cruiser cabriolet Vos anciennes autos : Renault Wind 1.6, Laguna V6 24V manuelle, et tant d'autres... la première, une Simca 1100 Des passions : cuisine, ballades, photo. Et farniente. Comment avez vous connu ce forum ? recherches internet préalable à l'achat de mon A6, pour voir quoi vérifier/savoir Pourquoi y êtes vous inscrit ? pour échanger, poser des questions, apporter si je peux, et trouver de l'aide au besoin Votre première impression ? forum complet et échanges de qualité. mais ça vous le savez déjà tous. Autres (texte libre)... : Je viens tout juste de récupérer cette A6 C5 4.2 V8 2003; siglée S6 par un précédent propriétaire mais c'est bien une A6 V8, 220kW; entretien à jour, vidange de boîte à venir, quelques petits trucs à revoir mais rien de grave; au programme à échéance plus ou moins proche, ajout d'un régulateur de vitesse.