lemaryol

Un intérieur d'un beau vert très garde champêtre pas courant surtout pour les Recaro, ça change un peu du noir. Question de base, toujours en suspension pneumatique? Pour ton souci de démontage de garniture du coffre, je sais pas si ça correspond à ce que tu cherches, mais au cas où, j'ai trouvé un petit fil sur le sujet

Tout à fait, F125 sur la boîte, côté conducteur, visible par le dessous. Quand il commence à coincer / mal bouger, certains y mettent du WD40 en faisant bouger dans chaque position, mais si bloqué je ne sais pas si ça sert encore. Pour les valeurs peut être que @I_Phil_Good a vérifié ça pour savoir qu'il devrait faire le sien? Sinon, ne pas oublier, l'autre suspect est le capteur côté sélecteur; quoique vu le symptôme des à coups, je penche moins pour lui, mais comme souvent ça reste spéculatif.

F125 premier suspect effectivement. Déjà, à l'arrêt, moteur stoppé, bouger le levier de vitesses en différentes positions, et voir si le voyant change d'indications, et si réactions voir si latence/temps de réaction. Perso c'est un peu plus lent à froid le matin, et par principe je ne passe pas directement de P en R moteur tournant, au moins au premier démarrage. Il y a également un capteur de position du levier de vitesse au niveau console, mais c'est moins courant comme pb.

Je prendrais bien comme première suspecte la durite qui part du radiateur côté passager, descend en passant le long de la boîte à air sur laquelle elle est clipsée côté moteur avant de remonter et rentrer dans le tablier pour rejoindre le radiateur de chauffage. Bon, suspecte surtout chez moi vu que je l'ai réparée après l'avoir pétée en la déclipsant imprudemment (cf mon épisode sur changement bougies bobines et filtre à air ), mais si ça se trouve un proprio précédent à déjà fait la même chose sur la tienne et ça aurait pu lâcher, c'est du plastique après tout...

Tout à fait, et perso je commencerais par ce régulateur avant de m'engager dans les gros travaux/frais des pompes.

Merci Frank J'ai suivi le lien pour voir, c'est un peu la ruine, 145 boules pour un côté c'est exagéré, déjà à 220 pour les deux j'avais un peu gloupsé. Et même en occaze ya pas de pitié, j'ai regardé sur Ovoko, certains te proposent des trucs pas frais voire avec une belle rouille de surface pour 100 boules. Enfin bon, toujours ça de fait. Merci Cyril J'imagine, déjà moi qui ai au moins eu la chance de recevoir exactement ce que j'avais commandé, je n'y retournerai pas, même si on me payait pour ça Bon allez, les chaussettes d'hiver sont remises, ya plus qu'à attendre le neige. Quoique, ici, la neige, t'as même pas le temps de la voir que le camion du département est déjà passé en laissant de la saumure partout, et c'est surtout l'occasion de récolter du sel

Perso j'ai aussi le toit solaire sur mon A6 et à l'usage, c'est un truc aussi efficace que discret, si tu n'y fais pas attention tu ne te rends pas compte à quel point c'est bien. Mais le jour ou tu laisses ta voiture en plein soleil en oubliant d'entrebailler les fenêtres, dans une autre la température est étouffante, dans celle avec le toit solaire ben il fait pas plus chaud que dehors. Ça t'évites l'effet cocotte minute, de serre non ventilée. Après ça ne peux pas faire fonctionner la clim, d'abord parce que le compresseur de clim est entraîné directement par le moteur et non par un moteur électrique, ensuite parce que si c'était un moteur électrique, il faudrait bien 1000 watts pour le faire fonctionner alors que ton toit solaire, sil il sort 40 à 50 watts ça doit bien être le bout du monde

C'est très typique d'une comm trompeuse, mais qui aurait pu être rattrapée par une info correcte, voire réactive. En parlant de comm, un bref résumé de la pièce ci dessus, si ça peut servir à qui voudrait faire le même rétrofit: -2x barres isofix 8D0 813 545 -4x vis WHT 001230 -frein filet moyen genre loctite bleu 242 -douille Torx 45 -cliquet et rallonge -clé dynamométrique Soulever l'assise de la banquette. Incliner le dossier si banquette rabattable ou enlever le dossier si fixe (pas obligatoire, mais plus aisé Défaire fils et connecteurs sous la banquette selon configuration. Enduire le filetage des vis boulons d'un peu de frein filet Si les trous prévus sont couvert d'un scotch gris, le percer avec la points de la vis Mettre en place les barres avec la partie attache a visser vers le haut. Visser avec rallonge et cliquet sans forcer. Terminer à la clé dynamométrique à 30 Nm. Refaire les branchements et mettre connecteurs et fils dans les encoches de la mousse sous banquette. Remettre la banquette en place. Côté temps, 30 min. Enfin presque. Comme d'hab', si tu l'as déjà fait une fois ça se fait assez vite, si c'est la première fois, ça te prends beaucoup plus de temps. Ce qui prouve bien que faire de la mécanique et fréquenter les dames, ça marche pas tout à fait pareil

ISOFIX, Comédie en 3 actes (De la mise en place d'une option pas présente de série) Prologue Mes petits enfants ont deux grand pères affublés du même prénom. Du coup parler de papy Denis ou de papy Denis, ça le fait pas. Le petit fils étant autant imprégné de bagnole que son père, la distinction était facile, l'un a gagné le surnom de papy Volvo, et pour ma pomme, devinez? Ben oui, papy Audi. Sauf que jusqu'alors, quand il a fallu en récupérer la garde (temporaire, hein ) et que le beau fils a du monter le siège isofix, ben on a pris la panda, le pt cruiser, mais pas la bestiole, vu que comme la plupart des A6 c5, elle n'en est pas équipée d'origine. Sans que ça me travaille exagérément, je me disais quand même que mériter mon surnom, ce serait bien. Acte I Planification Avant toutes choses, déterminer si le montage est possible et si j'ai une chance d'y arriver. Berline a banquette fixe (juste la trappe à ski) donc pas possible de basculer le dossier pour voir, ce serait trop simple. Seule solution, soulever l'assise, comme visible sur plein de tuto youtube. Sauf que ça à l'air simple, le type te fait ça d'une main, et moi, ben, j'y arrive pas, et peur de tout casser en forçant. Jusqu'à enfin trouver une vidéo (mot clé "audi a6 c5 isofix replacement") ou tu vois que oui, il faut vraiment tirer énergiquement, à deux mains, avec au moins un pied planté fermement devant. Tu soulèves pas, tu ARRACHES! Ah ben oui, comme ça ça va, la banquette soulevé, je peux voir que oui, les trous filetés sont bien la, recouverts d'un scotch gris d'un côté et pas de l'autre. Bon ben pour passer commande, trouver les bonnes références, barres isofix 8D0 813 545 et boulonnerie WHT 001230, et regarder où commander ça sur le net. Ben apparemment, ça se trouvait facilement pour pas cher jusqu'il y a 4 ou 5 ans, mais la, début 2025, le moteur de rechercher veut systématiquement m'orienter vers des 8E0 certes moins chères mais destinées à la génération suivantes avec une patte de maintien sur le côté qui va certainement pas le faire. Et puis à force de chercher, je m'aperçois que les barres vont sur A6c5, A4b5, et... Passat b5, avec une double référence, en l'occurrence 4B0 813 545 pour les Passat, et avec cette rèf, je retombe plus facilement sur ma 8D0 va comprendre Charles. Bon c'est pas donné, 220 boulles pour les deux avec les boulons et les guides, mais que ne ferait t'on pas pour mériter son surnom Acte II Mais pourquoi, POURQUOI, avoir acheté sur ce site? En cherchant de ci de la en ce début d'année 2025, je trouve quelques site allemands pas toujours très clairs sur le côté complet du kit, avec boulons ou sans, photos pas claires ou absentes, rien sur ebay ni amazon, quant à ovoko, l'occasion disponible n'avait pas l'air vraiment fraîche, donc bon... Et puis, je tombe sur un site français bien foutu, avec toutes les références claires y compris Tph, adresse, et Siren qui permet de vérifier qu'il existe depuis longtemps, pas le genre site obscur FB qui veut juste pomper ton flouze, avec exactement ce que je cherche, et même les guides de sièges en rabe. Un peu étonné qu'il indique avoir en stock, mais même si pas exact, pas grave, dit que débitera à l'envoi. Allez roulez, go passer la commande sur... Wagen-Shop... Bon si vous connaissez, ou avez pensé à regarder la réputation du site sur le net avant commande, vous vous doutez bien que ça n'a pas été si simple Commande le 14/02, confirmation mail de la commande, lien de suivi, tout baigne. Débit sur ma carte le 24/02, donc je cherche les indications d'envoi, de suivi, etc... et rien. au bout de quelques jours, tentatives d'appel, basculement direct sur le message "toutes les lignes de votre correspondant sont occupées", une fois, deux fois, puis tant que tu veux, manifestement la ligne est mise en occupé et ne répond jamais. Du coup je me pose quand même des question, et une recherche Wagen-shop problème m'édifie vite, messages régulier, plusieurs fois par an, depuis plus de 10 ans, dénonçant au mieux un grand retard dans la livraison, et pour certains disant n'avoir jamais rien reçu. Oups Je marne, je marne, et puis je finis par envoyer le 6 mars un message demandant annulation avec menace de dépôt de plainte si pas de remboursement. Comme par hasard, réception le lendemain d'un message indiquant que la commande est prête pour expédition. Même pas le temps de m'impatienter encore, le 10 mars nouveau message indiquant que c'est expédié, avec même un n° de suivi Mondial Relay. Youp... ou presque, Mondial Relay dis juste "colis en préparation chez l'expéditeur", autrement dit, ya juste eu édition de l'étiquette, mais pour le dépôt pas encore fait. nouveau mail disant ma façon de penser, sans réponse bien sûr, consultation de ma banque qui se défausse sur la carte bancaire, en me disant à demi mot que les garanties affichées sont surtout ça, affichéee... Et puis, au bout de l'énervement, Mondial Relay indique prise en charge le 20 mars, colis reçu le 21 mars, et tout est bien dedans, neuf en sachet scellé avec l'étiquette de référence dessus, ouf Cerise sur le gâteau, réception le 23 mars d'un mail disant très exactement "Suite à votre commande votre avis est important pour nous, car cela nous permet de continuer cette aventure e-commerce avec nos clients." et redirigeant vers une enquête de satisfaction. Demande que j'ai traitée d'un mépris assourdissant de silence, même si je doute qu'il s'en soit aperçu. Nota, le même site dirait qu'il n'as pas en stock, débite quand la commande est confirmée auprès de son fournisseur, et aurait un vrai suivi d'avancement avec quelques réponses à mes interrogations, je n'aurais pas moufté. Après tout, c'est comme ça que ça s'est passé pour ma ligne Fox, et pour une somme autrement importante. Mais bon, la c'est sûr, je ne pense pas renouveler jamais l'expérience chez Wagen-Shop Acte III Installation Ah, quand même, enfin, dit le lecteur qui a patiemment lu jusque la. Ou impatiement sauté directement jusqu'à ce 3e mouvement, hein Oui, mais pas tout de suite. Histoire de me remettre de mes émotions sans doute, j'ai fait preuve d'une certaine procrastination, certes moins pire que pour d'autres choses genre bougies et bobines, ou colourlock, mais bon quand même. Après presque six mois, avec l'approche des vacances de Toussaint et la perspective d'aller chercher et héberger pour une semaine le petit monstre charmant bambin, il est temps de s'extirper les phalanges du fondement et se décider à installer mon établi de fortune (tréteaux, palette) La barre et les deux boulons en question. Comme j'étais trop pressé de prendre la photo, on ne vois pas tout ce qui a été nécessaire, tant pire, je vais l'énumérer en disant ce qui a été fait. Dans l'ordre, défaire arracher la banquette, débrancher les connecteurs sur des fils incrustés dans la mousse pour gagner du mou, mettre un peu de frein filet moyen chaque vis, tenir la barre d'une main en vissant chaque vis du bout des doigts, avec la douille Torx 45 qui va bien assurer le serrage 30 Nm à la dynamométrique. Le tout bien contorsionné et d'autant plus que la banquette fixe est restée en place, mais à la fin ça le fait. Bon ben tout va bien, reste plus qu'à remettre l'assise en place... Que ça m'a pris plus de 10 minutes avant de réussir à l'enfoncer assez vers l'arrière pour que les crochets de devant rentrent enfin dans leur logement. Debout dans la caisse en train d'aider avec les tibias, enfin bref, pas besoin de faire un dessin. Surtout que je suis nul en dessin. Fini, donc. Euh... Presque. Parce que en révisant à tête reposée, genre tu te réveilles la nuit en te demandant si t'as bien fait ça, ben j'y suis retourné le lendemain, parce que j'avais omis le frein filet pour la 1ère barre, donc dévissage, frein filet, et revissage au couple sur les deux vis de cette première barre. L'occasion aussi de constater que j'avais pas réincrusté les connecteurs dans la mousse de la banquette, donc le faire plutôt que de les laisser risquer qu'un lourdaud les abime de son séant agité (risque faible, mais pas nul donc autant ne pas le courir). Epilogue Rendez vous avec la petite famille sur un rasso en sud Alsace et installation des sièges par le beau fils. Comme l'isofix n'était qu'une option pas courante à l'époque, il n'y a pas d'encoche dans le bas du dossier, les attaches de l'isofix ne dépassent pas, il a un peu souffert pour mettre les guides en place, et ensuite tout est allé bien, c'est super, le môme ne bouge pas dans son siège baquet, et comme il est pas malade en voiture, ben tu peux rouler comme il faut dans les cols des Vosges. Sans forcer non plus, hein, charge de famille tout ça, mais c'est quand même mieux quand tu dois pas faire une pause tous les 3 virages. En parlant du rasso, très bien organisé par TSA - Team des Sportives d'Alsace, le temps ce dimanche ne les a pas récompensé pour le dernier de l'année, des averses dans le secteur, ensuite soleil certes mais 5/6° avec un vent soutenu, ça pelait pas mal, et l'affluence n'as pas été énorme Quand même l'occasion de voir quelques trucs sympas, du v8, voire un peu plus; je vous laisse avec ces quelques images, pour les courageux qui ont suivi jusque la

Transmis à la bestiole, qui te dis un grand merci, Cyril

Pour le liséré rouge, elle était comme ça quand je l'ai achetée, et au vu du marquage quattro et 4 anneaux assortis à ce liséré présents sur portière avant, je pense probable que ce soit sa livrée d'origine en Allemagne. Pour les feux, j'ai eu quelques réflexions sur ce fil d'après les photos, mais en contact réel personne ne trouve que ça jure plus que ça, en général personne même ne les remarque comme une modification. Ceci dit, comme pour chacune des faibles modifs esthétiques que je me suis autorisé, tout est réversible, le jour où je m'en séparerais, je fournirai au nouveau propriétaires toutes les pièces nécessaires, y compris justement les feux arrières d'origine précieusement gardés de côté, et lui permettre de lui rendre toute son intégrité si tel est son souhait. Voire la remettre en full origine avant mise en vente, si ça peut améliorer son attractivité.

Avant, j'y prenais pas autant de soin ni de temps, maintenant avec la retraite je m'y suis mis, c'est plus le temps qui manque. Et puis c'est la faute au beau fils, un vrai maniaque qui nettoie sa caisse dedans dehors après chaque sortie du WE, à force il m'a un peu contaminé

Bof, juste regardé le début, le conducteur de la 3008 s'est rabattu sans regarder de côté et est tout de suite reparti à gauche en entendant le choc. Si il avait vraiment voulu l'agresser / le faire tomber, il y serait probablement plus allé avec l'aile que le milieu de la voiture, et n'aurais pas arrêté son mouvement. A mes yeux plus une erreur de conduite qu'une attaque délibérée Mais je peux me tromper, c'est sûr.

Merci @Abba j'ai pas tes capacités mécaniques mais j'essaye au moins de la garder fraîche et pimpante A part ça, ça devrait souffler fort dans ton coin, avec les arbres encore en feuille ya des choses qui vont tomber c'est sûr, en cas de doute reste bien à l'intérieur

Ça y est, les restrictions diverses et variées d'usage de l'eau ont été levées. Depuis mi septembre, en fait, mais on est beaucoup moins bien informé une fois autorisé que quand c'est interdit Enfin bref, temps de tester un gadget parfaitement inutile, à savoir un pulvérisateur électrique rechargeable sur USB pour shampouiner la bestiole. En respectant les proportions préconisées dans ce genre de truc pour le shampoing Ali violet, 3cl pour 1,5l, et c'est parti pour aspersion en faisant le tour. Le moteur se met en route, et la mousse sort une fois une certaine pression atteinte, pas comme un pulvé classique ou tu pompes à la pression que tu veux, puis libère. Sans surprise, ça ne vaut pas un canon à mousse, ce qui est on ne peut plus normal, il n'y a pas la pression, ni la même quantité de produit). Ça permet quand bien même de mettre une couche de quelques millimètres sur l'ensemble du véhicule, en ayant l'impression de faire de la peinture au pistolet. Comme évidemment la mousse retombe et glisse un peu, au bout de 5 minutes, le temps de faire le tour, en y vidant le 1,5l au passage, ça donne ça Verdict du jour: Etonnament, c'est pas si mauvais que ça. La pression est moindre que celle d'un pulvé manuel, mais c'est plus régulier et permet une certaine constance dans l'arrosage / pose de la mousse. La prochaine fois je retournerai quand même au canon à mousse sur nettoyeur HP, déjà pour l'image de mousse épaisse, crémeuse, violette, que tu croirais un milk shake de brimbelles , et puis moins à frotter avant rinçage , MAIS je pense que je continuerai à l'utiliser dans un cas bien précis, à savoir détremper préalablement et économiquement ma voiture quand je vais au centre de lavage, par exemple en période de restrictions d'eau Donc bon, 15 boules pas si foutues en l'air que ça, même si j'ai un doute sur la longévité de la buse plastique et de son système limiteur de pression automatique. Une fois fini en lui offrant un rinçage à l'eau des Vosges, y compris sous chassis avec le chariot bien pratique malgré sa propension à se coincer sous la caisse un peu basse... et voici la belle encore humide de mes bons soins prête à rentrer au garage pour un petit massage asséchant de ses rondeurs à la micro fibre. En tout bien tout honneur bien sûr

Et pour le "coup fourré", tu sors une rallonge?

Espace 3000 n'a pas une réputation flamboyante quel que soit le site. Personnellement, je ferais juste une exception notable pour Vesoul, enfin au moins tant que Sébastien, chef d'atelier et ancien mécano, sera à la manoeuvre. Après je n'y vais pas souvent, pépètes obligent, donc ça ne prouve rien

Ce dimanche, direction le port d'Epinal pour participer au rassemblement mensuel organisé par Classic'Autos88 https://www.facebook.com/classicautovosges Au mois d'août avec le PT cabriolet et grand beau c'était pété de monde, aujourd'hui avec l'Audi sous la grisaille juste avant la pluie beaucoup moins, mais moi qui suis pas trop fan des rassos, je retourne volontiers à celui la parce que pur statique, organisation efficace et conviviale, pas de prise de chou et de la place pour tous les âges (de véhicules comme de proprios ) Un bon moment, bien sympa, café offert pour le conducteur, aujourd'hui c'était même brioche pour tout le monde, si vous êtes dans le coin à date, passez y, c'est sympa et pas trop long, juste le matin Coincée comme elle l'était entre porsche et mustang d'un côté, et caterham de l'autre, la bestiole aurait pu faire triste figure mais non, il y a quelques intéressés qui tournaient autour et voulaient juste savoir, donc oui, c'est bien une v8, et une fois la capot ouvert, yavait le temps de discuter. Une fois le capot fermé, une ch'tite photo en pied de la bête rien que pour elle seule (rhââmais! ). Et pour suivre quelques photos pour illustrer la diversité tout à fait bienvenue à cet évènement: (nan, vraiment, c'est cool et pas prise de tête, viendez )

Au cas où, une piste plausible, quoique improbable : Est ce que ça t'arriverait à certains angles de braquage du volant? Des fois que le contacteur tournant ait un souci juste à un endroit?

Si si j'ai vérifié le code PR sur l'étiquette Q1D veut dire "sièges avant sport" (et comme j'ai pas retrouvé le fichier où j'avais récupéré tous les codes, il a fallu que je recherche en ligne, et évidemment c'était le 15e de la liste) J'aurais lu le msg de @vladi6 avant de chercher j'aurais gagné du temps aussi, mais bon tant pire. Vu la saison, si tu l'avais laissée sous un arbre et que la cagade est tout blanc, c'est pas un ptérodactyle, plutôt un vol d'étourneau, ça te crépit une bagnole en une nuit Je me suis rappelé que c'était des sièges sport en essayant de mettre en place un gadget AliTruc pour remplir l'espace entre console et siège et permettre à madame d'y poser son portable. Ben c'est sans doute très bien pour des sièges normaux, mais avec les sports, nada, le truc est trop large pour s'insérer correctement.

Tiens, il pleut. A défaut de laver la voiture vu que c'est toujours interdit car c'est toujours et encore l'alerte sècheresse renforcée par chez moi (oui, oui, je sais, c'est pas parce qu'il pleut qu'il fait pas sec ), et si je profitais du mauvais temps pour faire des choses dans le garage? Par exemple avec ça: Alias le kit Colourlock de nettoyage doux acheté depuis, pfouh, presque en même temps que la voiture, donc bientôt 3 ans, retrouvé comme neuf dans son carton... Bon allez il serait temps que je fasse moins mon feignant et m'attaque au moins à la partie avant de l'habitacle. C'est pas facile de prendre sans flash en basse lumière pour pas exagérer la brillance du cuir, mais la c'est correct et montre de manière assez réaliste qu'il était temps, particulièrement sur le siège conducteur, et encore plus sur la joue de ce siège sport. En avant pour le chantier, et vive le grands garage Etabli improvisé, éclairage de chantier, aspiration des sièges, nettoyant doux mais quand même en partie à la brosse pour les parties les plus encrassées et à l'éponge pour le reste, essuyage des restes du produits avec une micro fibre légèrement humide, laisser sécher tranquillement, passage de la lotion protectrice avec un chiffon propre, et laisser tranquille 2 ou 3 heures Comme disait monsieur Gerflor, Et hop! Ah ben c'est quand même mieux, pas parfait, mais vraiment mieux.

Comme la Golf de madame, ma V8 est de 2003, et également Crit'Air2 La raison tient à la mention "Euro4" dans l'espace V.9 de la carte grise, il est probable que pour toi ce soit la même chose

Semble correspondre à la charge du turbo, une fuite entre turbo et admission moteur? Durite, collier, wastegate qui plaque mal?

J'y connais pas grand chose en turbo, donc simple hypothèse au cas où. Serait-il possible que la wastegate / soupape de décharge soit en train de faiblir et s'ouvre à trop faible pression?

Ben oui, avec l'âge, la raideur se déplace. Ok je sors