tihker

salut, réponse ultra tardive je sais mais : https://carlosguerraautomobiles.fr/ il faut voir leur instagram, c'est marrant comme il passe d'un partner à une RS6 ou une Panamera https://www.instagram.com/carlosguerraautomobiles/?igsh=anc3OHB1Zzc1bW8%3D#

Bien entendu... la c'est pire, ils m’ont facturé les 8 ! et celles qui n'ont pas été changées étaient les moins accessibles... depuis les mésaventures que j'avais eu avec mon ancienne S3 j'ai plus confiance dans les concessions aujourd'hui je la fait entretenir par l'ancien chef d'atelier d'Audi Belfort justement il a claqué la porte quand ils ont commencés à vouloir faire de la merde, il a, à priori, une tapé de client qui roules en S, RS, lambo, R8, porsches... qui vont chez lui plutôt qu'en concession la première fois ou j'y suis aller, sur le parking il y avait une RS4 4.2, un S5 4.2, une Porsche dans l'atelier et un Leone Cupra sur le pont... je me suis dit que ça devait être le bon endroit

Bonjour ! mésaventure du moment, roulant à l'éthanol, l'heure est venue de changer les bougies j'ai fais faire ça chez mon garagiste, ( un porschiste qui s'occupe aussi de pas mal d'autres choses incluant des S, des RS, des lambo...) surprise en la récupérant, la concession Audi Belfort chez qui j'avais fait faire le taf la fois d'avant n'avait changé que 6 bougies sur les 8... elle ne broute plus à froid, on se demande pourquoi...

Bonjour à tous, mes Bridgestone Turanza approche de leur fin de vie à plus ou moins 15-20000km... surtout le pneu avant droit, environ 1à2mm avant témoin, contre environ 4à5mm pour l'arrière gauche (rond point ?) ça vaut le coup d'échanger le pneu le plus usé avec le moins usé ? vous mettez quoi sur les vôtres ?

J’ai voulu enregistrer le son de mon échappement custom… j’ai l’impression que ça rend pas ouf…

Salut, je lis vos mésaventures avec les concessions, ça me donne envie de partager la mienne : en juin dernier le vends mon ancienne S3 à un gars près de Paris, après 2 jours il me contacte pour me dire que le quattro ne marche plus puis toute une série de défaut apparaissent avec de la fumée blanche à l'échappement au début j'étais perplexe, on voit trop d'histoire et d'arnaque sur des sujets similaire. d'autant que ma titine a toujours eu droit à des entretiens en concession en temps et en heure mais il insiste et faute de trouver un concessionnaire pour une expertise, il va chez son petit garagiste local d'ailleurs, chapeau les concessionnaires "vous auriez du l'acheter chez nous" qu'ils lui sortent ! la blague ! après un démontage avancé les verdicts (y'en a plusieurs...) tombent : la série de défaut et la fumée vient d'un injecteur qui a lâché, restant ouvert non stop il a rempli le cylindre avant de se mélanger à l'huile pas de bol pour le coup, à 600km près c'était pour moi mais alors le quattro c'est festival : boite de transferts HS, jamais vidangé quasi vide, huile noir cramé, photo à l'appuie Haldex jamais nettoyé, pompe encrassé pont arrière sec ! (oui oui) après que l'on soit allez voir les concessions pour poser des questions, à lui on lui dit :"ça ne fait pas partie des entretiens à réaliser définit par la marque" et à moi ,"ah non on ne fait pas ça monsieur ce sont des pièces à vie" à vie donc, 140000km... j'ai perdu toute confiance dans le professionnalisme des concessions Audi j'ai trouvé un petit garage près de chez moi, un gars spécialisé dans les gros moteur VAG même s'il fait aussi du plus petit et d'autres marque il m'a confirmé qu'en france les seuls concessions qui vont au delà des minima constructeur sont à bordeaux, en haute savoie, et à Mulhouse... bref et pour la S3 après le remplacement de la boite de transfert et un bon entretien sur le reste les problèmes sont reglé

75000 à l'achat, elle a dépassé les 80000 cette semaine, j'avoue avoir abusé sur les sorties courant mai remap flexfuel sans stage 1, 450ch c'est suffisant pour ce que j'en fais et je veux préserver la mécanique un minimum pour le son, le pot n’étant pas d'origine il crachait fort en relâchant lors des fortes charges, de quoi réveiller tout un quartier depuis le passage éthanol j'ai la sensation que les hurlements sont moins puissant, je ne saurais pas dire si c'est moins fort ou plus bas dans la gamme mais de mon point de vue (conducteur) ça pète moins fort

Bonjour, Je vous présente ma nouvelle copine, S6 7.5 de 2017 acheté à Limoges il y a 2 mois. Je viens de la faire passer au E85 chez BR Performance après avoir changer les bougies, et il faudra aussi changer les bobines, ah ah, j'aurais pu économiser de la main d’œuvre... l'ancien propriétaire a fait monter des pots maison dans un petit garage, le bruit est dantesque j'adore, enfin était, l'E85 étouffe un peu, je trouve ça dommage, mais bon 20 000km par an je préfère faire le plein à 60euros qu'a 130. D'ailleurs, pour ceux qui ont aussi franchi le pas, vous avez noter une différence sonore ? projet : 4 jantes BBS CHR noir, peut être au printemps prochain, un déchromage, y'en a vraiment trop ! et une pose de ppf matte me tente bien aussi

parce qu'il est également marqué SP95 ainsi que E10 dans le bouquin, d'ailleurs je bouffe plus en SP 98 qu'en E10 ( c'est bizarre je le concède) et pourquoi E85 ? moins cher, écologique, pas de circulation alterné en cas de pic de pollution etc... on peut débattre des raisons pendant des heures mais je souhaite surtout avoir des avis, des retours sur utilisation, histoire de me faire une idée.

bonsoir ! propriétaire d'une S3 8V et ayant entendu parler de la prochaine homologation des boitiers de conversion flexfuel, j'ai commencé à me poser des questions sur les rapports possibles entre ce carburant peu cher et mon petit moulin préféré... seulement sur internet personnes ne semble avoir déjà tenté de jumeler ce moteur et ce carburant, j'ai trouvé nombres de témoignages qui me font penser que ce E85 semble bien mieux s'acclimater aux gros moteur, mais rien de bien clair concernant celui d'une S3 8V. tandis que les possesseurs de V6 / V8 et + semblent ravis d’être passé au E85, ceux qui roulent avec un 1.4l pleurent devant un moteur mourant (c'est une image). bref, mes questions : - tout d'abord, les moteurs d'aujourd'hui ne courent aucun risques à utiliser de l'éthanol selon certains... et selon vous ? - ayant lu que certains moteurs très récents et très puissant n'ont aucun problème pour rouler en 100% E85 sans avoir rien toucher, tandis que d'autre galèrent : S3 8V, E85, le mariage est il possible sans repro ni boitier ni rien ? - me doutant quand même que la réponse à la question précédente est "non", repro ou boitier lequel serait le mieux ?

acheté auprès du type le 7 septembre, papier de VW bank (voiture sous leasing) daté du 20 septembre

bonsoir, oui j'ai redémonté pour pouvoir faire des photos, en regardant mieux une des deux support noir a mangé un peu...

comme c'est indiqué dans le titre... je viens d'acheter une A3 sportback Sline de 2010, j'avais remarqué sans m'inquiéter que les phare avant dépassait de 1 à 2 mm sur les ailes et je trouvait ça bizarre, de meme que je les trouvaient un poil trop enfoncé dans le pare choc. ce weekend j'ai démonter le dit pare choc pour voir ce que je trouverais, et la, surprise : la barre de renfort est plié sur le coté conducteur jusqu'au radiateur de la clim, ayant d'ailleurs enfoncé légèrement la tubulure de coté... mes questions : faut il un choc violent pour que cette barre plie autant ? peut il y avoir d'autre chose qui aient plié sachant que les support noirs en acier de cette barres semblent intacts ? le fait que cette barre soient plié peut il affecter la position des optiques ? (genres creer une traction sur la structure et modifier l'assise des phare) ( donc en gros, la remplacer reglerait-il le problème ?) merci d'avance pour vos réponses :icon_smile:

bonsoir ! je m'appelle Yoann j'ai 31ans et j'habite près de Belfort. je me suis inscrit car nouveau propriétaire d'une A3 sportback Sline de 2010, qui fut maltraité par son ancien proprio... du coup je vais etre ammené à poser des questions :icon_biggrin: