gorke

si je ne me trompe pas bagherra a le moteur que moi, le 4.2 MPI (pas injection directe FSI comme sur la S5)

Hello il ne me semble pas avoir vu de proprio de 3.0 tfsi dans notre section (pas étonnant vu la rareté de la bête) s'il y en a, j'aurais souhaité qlqs retours sur cette version car ce sera surement la prochaine motorisation que je choisirais , marre de l'atmo, énorme poss d'évolution avec reprog (400ch les doigts dans le nez) d'après les descriptifs que j'ai trouvé, cette motorisation sur A6 est accompagnée de la tiptronic, dommage j'aurais préféré une DSG comme sur la S4 (mais sans les problèmes :) d'ailleurs une S4 B8 serait aussi envisageable après un coup d'oeil pour voir le volume intérieur) hormis un prob de pompe à eau en plastique sur les premières séries (trouvé dans la section S4 B8, est-ce valable pour l'A6 ?? je pense que oui..), le moteur a l'air très fiable voila, si certains ont des infos je suis preneur ! merci d 'avance

C'est un peu abusé 2500€ s'il y en a pour 500€ de matos 2k€ de MO à 50€/h ca fait 5j de boulot !!

les petites annonces, c'est dans la rubrique petite annonces du forum ;) si tu n'est pas à qlqs semaines prêt, tente uniquement sur le forum, tu seras beaucoup moins embêté par des trolls avec des questions à 2 balles qui n'aboutissent à rien au final

suivant l'urgence, le mieux est de prendre les prix affichés sur les modèles équivalents en vente, si tu est pressé tu te mets parmi les moins cher et ça ne devrait pas trop traîner perso je n'utilise que leboncoin (que ce soit voiture ou un tas d'autres choses) et ça marche très bien, le site est tellement réputé maintenant que quasi tout le monde y va systématiquement (on y voit même des annonces de concessions audi !)

salut et bienvenue sur le forum ;)

sur 20km je ne me permettrais pas d'indiquer que ce n'est rien d'alarmant.... même si cela ne le fait qu'au démarrage, il ne faudrait pas prendre ça à la légère, maintenant on peut prendre le risque de jouer avec le feu (comme moi, j'ai aussi le prob qu'au démarrage) , mais dans tout les cas pour ne prendre aucun risque=> remise en état

C'est un probleme connu il y a des sujets qui en parlent normalement

salut et bienvenue ! un conseil, fait un tour sur cosmétique auto tu vas y trouver ton bonheur ;) certains ici pourront aussi surement te conseiller mais là bas c'est une mine d'infos entre conseils, tuto, tests produits, technique, showroom etc.... tu ne sera pas déçu si tu ne connais pas bon travail

le GPL crache quanf même bcp de CO2 non? il n'est pas contrôlé au CT? parce si ce n'est pas le cas je vais aussi virer mes catas :)

attention au rendu avec des grosses jantes et un chassis standard...ce ne sera peut être pas top les RS6 C7 sont très belles mais je pense qu'elles sont à réserver pour les C7 ou générations équivalentes B8, 8V...avec des angles plus affutés regarde les jantes S5 qui ressemble un peu, je trouve que cela fait plus armonieux avec nos 4F , sinon une valeur sûre pour laquelle j'ai opté, les RS6 C6 (en 18 avec chassis sport) , seule chose que je regrette, c'est la prise de tête pour le nettoyage

ça doit être ça ou en partie, parce que les 4 voitures qu'il a sur LBC représentent quand même 225 k€ à la vente, peut être 30% de moins pour lui si il les a acheté (en a t il d'autres...), soit papa maman ont du fric à gogo et lui ont avancé cette somme ou il fait juste l'intermédiaire, car je vois mal une banque avancer le fric (sauf si grosses garanties derrière) pour faire de la spéculation automobile

euh 1500-1700 pour une twingo? un ami a demandé pour une megane 3 coupé.....4k€ (en concession, c'est sur c'est pas les meilleurs marchés) moi on me fait au black la 4F à 1000€ sans le toit et pare choc avant

ben mince, y'aurait moyen de le sortir sans démonter la durite?? j'avais peut être plus les yeux en face des trous, me suis levé à 5h ce matin ! tu avais utilisé quoi comme clé démontre filtre? rien que pour démonter le filtre j'ai bien mis une 1/2 heure

c'est clair que c'est cher pour qlqs bouts de ferrailles, l'écart est dû à la partie hydraulique mais il me faut un ciseau pour le caser dans le garage ou sous ma remise

en théorie ça doit être ça, avoir les bons piquages pour l'aller et le retour j'ai vu une vidéo sur youtube où l'on voyait cette vidange avec pompe de recirculation, faudrait essayer de la retrouver

et ben merci audi pour le remplacement du filtre à huile !!!!!!! jamais mis autant de temps, après avoir réussi à passer une griffe et dessérer le filtre, je me suis rendu compte qu'il ne sortait par nul part et qu'il falait démonter la durite de sural qui va à l'échangeur, ensuite remontage non sans mal pour la remettre en place tension à 20, je commence à remplir l'huile, au 2e bidon, je me rends compte que je n'avais pas remis le bouchon de vidange !! ça aussi 1e fois en 25 ans de bricolage que ça m'arrive :) heureusement que mon bac était suffisant pour acceuillir l'huile de vidange + les 5l d'huile neuve on terminera après avoir acheté un nouveau bidon d'huile :) me reste les filtres à air et essence à remplacer la difficulté c'est aussi de bosser avec la voiture sur cric, pas facile d'avoir les mains dedans et de voir ce que l'on fait (surtout dans le cas du filtre à huile), je suis toujours en recherche d'un pont ciseau, j'en ai un sous le coude (twinbush) mais le mec en veut 1800€ pour 2100€ en neuf , je lui avais déja fait une propro à 1300, relancé encore ce matin mais il n'a pas l'air de vouloir lâcher, mais il déménage sous peu alors je garde espoir sur un compromis...

L'huile de boite passe dans le radiateur d'eau de refroidissement sur le coté droit face au véhicule

Oui tte couleur sans problème Pour la partie à ne pas traiter, film plastique (sac poubelle par ex) calé dans les creux ou scotche avec scotch light ty pe masquage peinture

salut docte peux tu nous dire quel tendeur a finalement été changé la mienne claque ou pas suivant son humeur, je vais donc me pencher sur le prob , vais voir aussi si cette histoire de clapet anti retour est avérée

certains centres zf en allemagne (en france je ne sais pas) ont le matériel (une pompe qu'ils connectent sur l'A/R du circuit) pour remplacer totalement l'huile, de plus ils peuvent faire un démontage/nettoyage/remise en état du mécatronic, le tout pour env 500€ (à voir suivant le type d'huile, là c'était pour une 5HP) un collègue du forum RS (JD_00012) y est déja allé (mannheim je crois) j'ai prévu de faire la RS pendant l'hiver, je voudrais aussi en profiter pour démonter et contrôler le mécatronic mais il faut que je trouve un minimum de doc au cas où

petit déterrage est ce que tu avais trouvé une bonne adresse pour des joints neufs? PS: pas bonne idée de jouer sur les réglages de portes, ça peut solutionner le problème mais les jeux et affleurements ne doivent pu être très beaux à voir

Attention pour ceux qui le font eux mêmes, il y a des procédures à respecter pour le serrage des bras, la position du bras lors de son serrage coté amorto et berceau doit correspondre à la position 'repos', c'est à dire quand le vehicule est posé sur ses roues, ceci pour que les silent blocs ne soient pas en contrainte/flexion permanente, ce qui diminuerait sa durée de vie

les bagues ne servent vraiment que pour le maintien/centrage lors du montage de la roue, qu'il soit en plastique ou autre ne changera rien, le vrai centrage est fait par les boulons qui sont coniques je suis aussi preneur si qlqn a une bonne adresse pour des caches centraux de bonne qualité et semblable d'aspect aux origines, d'excellentes copies en gros :) mais au bon diamètre

je vois qu'il y a du déterrage :) j'y suis à nouveau depuis mai 2005 avec ma 4F et je pense à une remplaçante (mais je ne sais trop quoi avec le même niveau de prestation et volume), peut être la même en 3.0tfsi, marre de l'atmo surtout depuis que j'ai la mémé à coté :icon_biggrin: boule=> va voir sur le site PRINS tu as la liste des véhicules adaptables (quasi tte les audi) par contre ginshin, saurais tu qui a conseillé/décidé de mettre en place un flashlube? il me semblait que ce n'était pas nécessaire sur les moteurs VAG