gorke

pas de problème, c'est prévu quand je ferais l'autre coté, je ferais des photos et explications (un pti tuto en bref, à moins qu'il n'en existe déjà un..) à la base je n'étais parti que pour changer le cardan gauche, puis la vis pétée m'a entraînée à tout changer (ce qui était prévu ultérieurement) et dans la lancée je n'ai pas pensé à prendre les photos j'ai les suspensions classiques

bon toujours pas remonté tout ce bord.. , et cela grâce au site partauto ! je les appelle lundi de la semaine dernière pour savoir si le kit complet de bras MAPCO qu'ils vendent est dispo, réponse: oui pas de prob ! je passe commande, fin de semaine dernière toujours rien qui est arrivé, je les rappelle début de cette semaine pour savoir ce qu'il se passe , et là, réponse: il manque 2 bras sur le kit complet et qu'ils attendent de trouver ces bras mais en d'autre marque, moog à priori!! déja je me dis "qu'est ce que c'est ce kit !?" je reçois le colis hier, je déballe tout, et là à ma grande surprise, sur les 12 éléments, il n'y en a que 2 en MAPCO !! le reste: 2 moog et 8 TOPRAN super content (et 20 de tension) je les appelle et ils m'expliquent en gros qu'ils ne font que boite à lettre, c'est MAPCO qui compose le kit et ce qui n'est plus dispo, ils le remplacent par des pièces équivalentes mais d'autres marques qui feraient parti du même groupe.....c'est à dormir debout non?? bref, ni une, ni deux, le colis est reparti ce matin en sens inverse, en espérant que le remboursement des 580€ ne traine pas en parallèle j'ai recommandé chez un gros vendeur ebay allemagne un kit mais de marque MEYLE série HD (renforcé et fiabilisé par rapport à l'origine), je suis allé sur leur site et ça a l'air plus que sérieux et adieu partauto ! en attendant j'ai remplacé l'amorto déja démonté et ce n'était pas du luxe, en comparant l'ancien et le nouveau, le coulissement de la tige n'a rien de comparable, de même pour les butées dont vous voyez la différence de hauteur sur la photo ci dessous pour prendre mon mal en patience, je roule avec la RS tous les jours :eldiablo:

ça donne quoi niveau sonorité avec les intermédiaires supprimés? j'y pensais surtout pour ma 4F qui est bcp trop silencieuse pour un V8 :) .... et pourquoi pas aussi sur le RS

superbe ! l'intérieur est de quelle couleur?

sur quoi? tu as déja une remplaçante?

+1 , je me tâte d'ailleur pour rebazarder les miennes et les reprendre en 19 voire 20

à lire http://forums.audipassion.com/topic/155923-a6-all-road-27-tiptronic-fonctionnement-completement-heratique/page__pid__2840884?do=findComment&comment=2840884 super intéressant comme retour, comme quoi bcp de problèmes peuvent découler de ce petit contacteur

garde la piégée ;) en tout cas il y en a certaines à proscrire totalement :nanana:

+1 pour l'alternateur OK regarde sur une des cosse de la batterie si tu as 4 chiffres frappés, si c'est le cas c'est comme le DOT des pneus, les 2 premiers chiffres c'est la semaine, les 2 suivants c'est l'année de fabrication

oui quand la prise est débranchée, les 2 circuits sont ouverts où trouves-tu l'info : Circuit 1 est NO et fait les feux stop. Circuit 2 est NF et envoie l'info aux calculos divers ?

quand tu parles de NO et NF sur les 2 circuits, tu sais à quoi ça corresponds? dans le domaine électrique: - un contact NO veut dire "normalement ouvert" (le courant ne passe pas) , le contact se ferme et le courant passe lorsque l'on actionne la pédale pour notre exemple - un contact NF veut dire "normalement fermé" ( le courant passe ); le contact s'ouvre et le courant ne passe plus lorsque l'on actionne la pédale (les conctacts NF sont très utilisés lorsqu'il s'agit d'éléments de sécurité) voila pour la petite leçon (je fais mon malin mais ça fait partie de mon domaine pro :) ) tout ça pour en revenir à l'explication (si le NO/NF correspondent bien à mon explication) qui consiste à shunter le contact 2, si ce contact est NF et si tu le shunte c'est comme si tu ne fais rien le contacteur de frein doit être considéré comme élément de sécurité, il y a des chances que les 2 contacts soient utilisés par le calculo en antivalence (les 2 contacts doivent avoir un état opposé pour faire fonctionner une fonction) donc si tu débranches le connecteur, pour simuler un appui sur la pédale, shunte uniquement le contact 1 pour qu'il soit passant, le contact 2 ne sera pas passant comme débranché de la pédale en espérant ne pas vous avoir donné mal à la tête :reflexion:

si ce n'est qu'une différence d'usure ça m'étonnerais....le prob est apparu au moment même du changement de roue?

Dans ce cas on peut exclure un prob de gestion du calculateur de boite, il y a surement un élément interne à la boite qui cause ce dysfonctionnement, Que dit ton code défaut?

les dernières news... le we dernier j'ai attaqué le remplacement de mon cardan gauche (que je suspecte être à l'origine d'une vibration) , manque de bol la vis qui maintient les 2 rotules des bras supérieur a cassée ! du coup j'ai sorti quasi le train gauche complet (amorto, bras supérieur, porte moyeu/roulement) en un seul morceau, j'ai ensuite viré l'amorto et amené le porte moyeu avec les 2 bras sup reliés dessus chez un garagiste qui a réussi à m'extraire la vis...bonne chose sinon c'était 350€ env le bras porte moyeux c'était un mal pour un bien, j'envisageais de bientôt changer mes amortos et bras de suspension (230000kms d'origine), et j'ai effectivement constaté sur les bras supérieur un début de destruction des silents blocs j'ai commandé un kit de bras complet MAPCO chez partauto (570€) + les amortos avant+butées en SACHS chez oscaro (250€) , une fois que tout sera fait à l'avant je ferais les amortos arrière+ bras si nécessaire

salut en manuel est ce que tu as les mêmes symptomes?

Pour info, sur le 5.2 il y a un prob de surfaçage de cylindre sur une série de moteur, jusqu'à ce jour rien d'identifié sur le 5.0 mais c'est pour cela que je parlais d'analyse d'huile, ça coute pas grand chose par rapport au prix du véhicule ou d'un bloc et ça en dit long sur l'état d'un moteur En plus de controler les défauts eventuellement présent, tu peux aussi contrôler certaines valeurs comme le déphasage ( qui te donnera des indications sur l'état de la distri ou des commandes de déphasage) , valeur débimètre, sondes lambda, pression turbo...

limite prise de compressions et analyse d'huile à faire, très peu cher et peu donner un bon aperçu de l'état du moteur j'imagine l'état de la boite si elle a été matraquée avec ses 580ch..

arkoon, tu as bien reçu le mail? virgul, je suis de retour de vacances ;)

Non j'y pensais au début et finalement j'aime le contraste avec le noir, peut etre le pommeau pour un rs à l'occase Sinon pour l'anectote. J'ai changé mes filtres habitacle, y'en a un des 2 qui était monté à l'envers... Par audi :/

non non mais t'es pas loin du compte,qlqs jours de congés passés avec la famille...et les jours passent vite, de plus toutes les jantes sont stockées devant plein d'autre matériel mais j'ai enfin réussi à prendre les photos envoyez moi vos mails par MP que je vous les transmette ;) (je ne les mets pas dans le topic comme on est déja un peu hors la loi concernant les ventes sur le forum) les dimensions sont bien 8*18 et43 et 9*19 et35

Pas de prob quand ce sera fait ;)

petit nettoyage intérieur aujourd'hui (le 1e depuis que je l'ai, je l'ai réceptionnée très propre et tout le monde rentre pieds nus dedans :) ), j'en ai profité pour faire un essai de mon nettoyant puissant colourlock, me reste à trouver un peu de temps pour faire les 2 sièges avant, l'arrière est très peu encrassé, mais d'après mon expérience, notamment sur l'allroad qui avait la même teinte de sellerie, il faut compter 3-4 bonnes heures un petit 50/50 pour se rendre compte sinon, j'ai voulu remplacer mes bras d'essui glace, mais il ne sont pas sorti "tout seul", du coup vais acheter un arrache bras pour faire ça proprement j'ai aussi jeté un oeil sur l'emplacement du filtre à essence comme je vais faire la totale prochainement, de ce que j'ai vu sans lever la voiture ce n'est pas fait de la même façon que la S, et j'ai l'impression qu'il faut prévoir des colliers , pour ceux qui l'ont déja remplacé, est ce qu'il y a des choses particulières à savoir?

pas grave ça m'a permis de voir la belle FAT de christophe ;)

coté assurance, j'en serais à 40€ par mois environ en tout risque moi aussi j'aimerais bien de quoi faire de tps en tps une balade à 2 mais elle sera en config monoplace la plupart du temps avec une selle biplace à monter en cas de besoin , mais si j'avais ZE budget, en plus d'une solo je prendrais ça http://www.milwaukee-twin.com/index.php?option=com_zoo&task=item&item_id=175&Itemid=37 , pas sympa pour les balades à 2 ? :malelovies:

il ne l'a pas encore achetée... :) en dehors du convertisseur de couple, ça peut être les disques de friction (il y en à une chiée, essai de trouver une vidéo sur youtube de rénovation de bva chez ZF tu verras c'est hallucinant), des électrovannes aussi qui ne fonctionnent plus correctement... le mieux c'est, en cas d'achat, de budgéter une remise en état complète chez ZF