gorke

Suite à la remise à neuf du train avant de mon A6 4F, une géométrie s'imposait, RDV pris chez euromaster... Je ne m'étais pas renseigné avant sur les différents réglages possibles...dommage bien fait pour moi, IL NE FAUT COMPTER QUE SUR SOIT MEME (ET LES MEMBRES DE CE FORUM BIEN SUR ;) ) DANS CE MONDE AUJOURD'HUI Une fois chez eux, réglage du train avant, car rien d'apparent à l'arrière pour régler quoi que ce soit, je repars, volant pas aligné et léger tirage à droite, au niveau du rapport: carrossage roue arr gauche de 1' et qlqs Entre temps, en cherchant des ref de pièces sur vagcat au niveau du train arrière, je vois qu'il y a une vis excentrique sur un des silent blocs du triangle inférieur et une vis excentrique sur le porte moyeu . Peut être que le train arr se règle également, je n'ai pas encore eu le temps de chercher sur ELSA s'il y a une procédure...cela m'amène quand même à me demander comment, et avec quels supports/infos, sont formés les techniciens dans les centres auto hors réseau audi... Je propose donc d'alimenter et éventuellement épingler ce topic (si les modos le veulent bien) avec des infos fiables et avérées (pas de suppositions, ou trucs de grand mère), et pas de dérive sur d'autres sujets pour ne pas poluer et surcharger le topic. A y mettre, par modèle de véhicule: - les reglages possibles - les procédures éventuelles (par exemple j'ai trouvé un post de ours83 qui parlait d'un pion à placer sur la colonne de direction pour le centrage du volant) ...et une fois qu'on a tout ça, on imprime et on donne au gentil Monsieur de la géométrie pour qu'il fasse son travail correctement ! :)...et on paie moitié prix non ?! L'idéal serait que la synthèse soit faite dans ce premier message (je veux bien le faire sauf si un modo préfère prendre la main), ce qui veut dire une mise à jour de celui-ci avec les infos renseignées, dans le format suivant (j'attaque avec pour exemple la mienne): Modèle: A6 4F quattro - réglage train avant: uniquement parallélisme par rotule de direction - réglage train arrière: présence d'excentriques, réglages (para et carrossage) à confirmer après recherches Voila, je propose, vous disposez les amis !

aucune marque indiquée, même pas pour rire je tenterais prends sur oscaro ou équivalent

Moi 14/15 Je pense qu'il y a moyen de faire 13 en roulant normalement

Bienvenue! Une avus de plus ;)

Regarde sur vagcat ;) (faut juste creer un compte pour avoir accès au catalogue)

il y a des plots de centrage sur la coupelle d'amorto (si comme sur la 4F) donc il n'y a rien régler ou repérer par contre dans tous les cas, une géométrie est fortement conseillée, si les précédentes géo ont été faites avec des bras déjà usés elle sera faussée

Exact, je viens de faire la totale sur la 4f, un conseil prevoit un challumeau pour dégager la vis qui maintien les 2 rotules au cas où elles seraient bloquées, cas des 2 sur la mienne qui est pourtant "que" de 2006

c'est sûr l'étrier ne va pas se mettre seul de travers, mais on ne sait jamais au remontage, une merde entre l'étrier et son support, vu la situation, autant étudier tte les possibilités bon peu de chance d'avoir le cas sur les 2 cotés en même temps

L'etrier est peut etre de travers, à vérifier Les 2 disques sont voilés?

exact pour avoir testé, les norauto c'est de la daube, pour dire j'ouvrais la seringue pour la remplir car je ne voulais pas encore perdre 3 heures à trouver un bonne seringue ailleurs.. merci dsts pour les infos ! j'ai quand même réussi à dévisser ma rotule de la biellette

pour la petite anecdote... les bras des trains avant audi étant un gros points faible, les fabricants de bras tels que Meyle, MAPCO et d'autres surement ont développé des gammes de bras renforcés (meyle ont un site internet super bien fait où ils expliquent ça) je suis en train de terminer la rénove complète du train avant + 4 amortos sur ma 4F (kit meyle HD) , bon elle a 230mkms...et des vibrations :) , et je peux vous dire que ce n'est pas du luxe... après ça, la RS...qui a aussi des vibrations :) ... va suivre aussi

j'ai pris mes disques zimmermann sur ultimot pour même pas 500€ livrés, ensuite les plaquettes ça se trouve dans les 250€ sur ebay, ce qui fait un bon rabais par rapport à ton lien ;)

j'avais compris, c'est en réponse à deathmask ;)

Le traitement prends peut etre une claque au rodage puis le cylindre s'use jusqu'à l'apparition du defaut

oui le problème est bien connu, il y a un lien qui traine dans ce topic ou un autre sur la note officielle et les séries concernées

hello les bricolos ! qlqn saurait me dire si on peut se passer de l'outil 1923 pour remplacer les biellettes de direction sur A6 4F (je galère pour dévisser les rotules de direction et si je n'y parviens pas je vais changer la biellette+rotule) je ne trouve pas cet outil en vente hormis aux USA...

répondu sur l'autre topic où tu as posté gremy

si de prime abord, ça ne te semble pas nickel, que ce soit coté état ou suivi, laisse tomber il y a assez de choix mais il ne faut pas hésiter à se déplacer (pour ma part la voiture la plus proche que j'ai achetée était à 250kms, sinon c'était en moyenne 500kms)

c'est bien les suspat pneus, mais mieux vaut prévoir une remise en état lors d'un achat avec km élevé sur mon ex allroad 4F avec 230000kms, ils donnaient aussi des signes de faiblesses coté confort notamment en concession au luxembourg, le prix est divisé quasi par 2 par rapport à la france....vu dans d'autres topic du forum

merci l'efficacité allemande ! kit commandé vendredi dernier, reçu hier, pour info, vendeur ebay: autoteyle55 kit de bras complet avec visserie MEYLE HD renforcé 590€ livré , et c'est un vrai kit, dans un carton bien agencé, pas comme le foutoir que m'ont envoyé partauto (qui, au passage, m'ont bien remboursé après retour du colis) coté matos, maintenant j'ai tout, kit de bras, 4 amortos avec butées neuves, y'a plus qu'à !

c'est celle de belluci du forum ;)

je t'ai envoyé un MP voisin ;) lepere.lepere, si tu passes par là tiens moi au courant, merci

intéressant merci ! quand on voit la liste des options et le prix de certaines !......on peut douter de l'information "toutes options" dans les annonces :secret: en tout cas quand mon tour viendra, je ne ferais pas le difficile, ce sera le prix qui fera foie :marcelpoire:

déja 5000kms parcourus depuis que je l'ai ! je l'utilise tous les jours (100kms) depuis 3 semaines car je remets à neuf le train avant de la 4F et c'est un vrai bonheur, au point où je me tate à la faire équiper au GPL pour l'utiliser comme voiture de tous les jours...et peut être prendre une RS6 4F pour le we :icon_biggrin: ...non je rigole...pour l'instant ! après la 4F, je m'attaquerais au train de la RS, par contre quelqu'un saurait me dire si c'est jouable de changer les bras supérieur sans sortir complètement l'amortisseur et éviter d'ouvrir le circuit du DRC ??

à ce prix, même si elle est plutot rare dans cette couleur, je ne suis pas sûr qu'elle ne va pas rester longtemps, quand tu vois que tu as la C6 au même prix maintenant....