allroadusa

J'ai extrait le lien qui se fini par .jpg et je l'ai collé dans la fenêtre qui s'ouvre que tu cliques sur l'icone "image"

La batterie sera à changer.

Sans doute un pb de servo-frein (ou mastervac).

Je suis preneur de la raison, parce que 1) toutes les bagnoles neuves et d'occasion doivent être livrées avec 2 clés (qu'il y ait ou pas en plus une clé de dépannage appelée valet key est sans intéret car sans utilité) 2) Dans le cas d'un achat neuf, je vois mal le concessionnaire oublier de te livrer l'une des clés prévues par le constructeur.

Ce topic, c'est pas un peu une question en bois ? Nouvelles idée de sujet : Nombre de litres dans le réservoir lors de la réception ? Pression dans les pneus lors de la réception ? Bon en même temps, il a déjà des tonnes de sujet sur le nombre de kilomètres affichés à réception d'une voiture neuve<... :out1:

Quelles conneries tu dirais pas pour défendre l'A8 ! La Panamera n'a pas de concurrente, elle les méprise. :bigthumbup: Je voulais juste taquiner, et j'ai gagné. Quitte à utiliser le terme "vaisseau amiral", autant bien l'écrire et lui enlever son "e". :up1:

A toutes fins utiles à la culturation de chacun, je me permettrais de mentionner que les sièges arrière de la Porsche Panamera sont rabattables en 40/20/40, ce malgré un pédigrée d'origine Allemande contrôlée et une floppée de domestiques pour se charger de transporter le tout-venant volumineux.

Pas très premium tout ça. Il faudrait peut être qu'Audi se mette à garantir les voiture d'occaz façon Porsche Approved. C'est quand même génial ce truc. Dans ton cas, il t'auraient imposé un contrôle en 100 ou 120 points et demandé un chèque pour garantir à neuf la voiture pendant 1 an ...Ainsi de suite pendant 10 ans ou 200.000kms.

Y en a qu'on essayé...

Si cela ne part pas avec l'éponge magique de Monsieur Propre, c'est que le plastique est réellement rayé et qu'il n'y a rien d'autre à faire que de remplacer le panneau .... ou vivre avec.

Sur l'allroad, je l'avais faite avec le VagCom. Mais peut importe l'outil (VagCom ou VCDS), la méthode et le résultat restent les mêmes.

C'est bien ça la question. La modification VagCom opère une translation de chaque hauteur : 100 en mode Dynamique => 75 125 en Lift => 100 Ce qui aurait été super c'est : 100 en mode Dynamique => 75 125 en Lift reste 125 Mais non.

J'ai récupéré l'info sur AudiWorld (les bons reflexes du passé). Je peux assurer la traduction s'il le faut.

Allez, c'est kdo :biere: A vos double décimètres ! je comprends vos questions, avec la Panam, je dois passer en Lift pour rentrer chez moi, j'ai raclé 2 fois. J'ai même du mettre un coup de disqueuse sur le butoir du portail. OEM ground clearance* with D3 at rest or when traveling below 75mph Clearance*-Level Mode---Suspension type 100 mm-----dynamic------sport A8/A8L, S8 100 mm-----dynamic------non-sport A8/A8L, W12 100 mm-----automatic----sport A8/A8L, S8 120 mm-----automatic----non-sport A8/A8L, W12 100 mm-----comfort------sport A8/A8L, S8 120 mm-----comfort------non-sport A8/A8L, W12 125 mm**---lift---------sport A8/A8L, S8 145 mm**---lift---------non-sport A8/A8L, W12 OEM ground clearance* with D3 after traveling 75+ mph for at least 30 seconds but at no time falling below 44 mph for more than 120 seconds or below 22 mph for any period of time. Clearance*-Level Mode---Suspension type 95 mm------dynamic------sport A8/A8L, S8 95 mm------dynamic------non-sport A8/A8L, W12 95 mm------automatic----sport A8/A8L, S8 115 mm-----automatic----non-sport A8/A8L, W12 100 mm-----comfort------sport A8/A8L, S8 120 mm-----comfort------non-sport A8/A8L, W12 N/A**------lift---------sport A8/A8L, S8 N/A**------lift---------non-sport A8/A8L, W12 *Ground clearance figures sourced from a US 2008 Audi A8 manual **(lift mode can be activated at speeds up to 50mph, goes back to previously set mode at 62+ mph) VAG-COM/VCDS level adjustment adaptation can theoretically lower your default ride height by up to 25 mm although adaptation might not take at 25mm (it would not for me) so your lowering may be limited to 20mm or less. Here are the minimum theoretical ride heights with maximum 25mm VAG-COM/VCDS lowering: VAG-COM/VCDS modified ground clearance* with D3 at rest or when traveling below 75mph Clearance--Level Mode---Suspension type 75 mm------dynamic------sport A8/A8L, S8 75 mm------dynamic------non-sport A8/A8L, W12 75 mm------automatic----sport A8/A8L, S8 95 mm------automatic----non-sport A8/A8L, W12 75 mm------comfort------sport A8/A8L, S8 95 mm------comfort------non-sport A8/A8L, W12 100 mm**---lift---------sport A8/A8L, S8 120 mm**---lift---------non-sport A8/A8L, W12 VAG-COM/VCDS modified ground clearance* with D3 after traveling 75+ mph for at least 30 seconds but at no time falling below 44 mph for more than 120 seconds or below 22 mph for any period of time. Clearance--Level Mode---Suspension type 70 mm------dynamic------sport A8/A8L, S8 70 mm------dynamic------non-sport A8/A8L, W12 70 mm------automatic----sport A8/A8L, S8 90 mm------automatic----non-sport A8/A8L, W12 75 mm------comfort------sport A8/A8L, S8 95 mm------comfort------non-sport A8/A8L, W12 N/A**------lift---------sport A8/A8L, S8 N/A**------lift---------non-sport A8/A8L, W12 **(lift mode can be activated at speeds up to 50mph, goes back to previously set mode at 62+ mph)

Oui, d'autant que pour la plupart des prioprio, le fait même d'évoquer VCDS ou VAG-COM même en expliquant à quoi ça sert, te fais passer pour un hacker mal intentionné.

Ben du coup, c'est un peu décevant et inutilement compliqué. Habituellement, ces réglages sont enregistrés dans la clé : 2 clés = 2 sets de réglages ou via les boutons mémoire 1/2 du siège électrique.

Je souhaite rebondir que ce sujet des taxes. Ce qu'affirme Zaré est inexact. Lors de l'importation d'un véhicule en provenance de l'Union Europeenne, la taxe CO2 s'applique à hauteur de la valeur due lors de l'annee de première mise en circulation MAIS minorée de 10% par année écoulée depuis. Par exemple, Pour l'import de ma Panny 2009, j'ai dû acquitter un taxe de 2600*(100% -10%*6) soit 1040. C'est un surcout tout à fait acceptable au regard des avantages à trouver sin véhicule en Allemagne (choix vaste et état des autos).

Je trouve toujours un peu dommage de dégrader la sécurité d'une auto à cause de ces appui-têtes Made in RPC. Pourquoi ne pas passer à l'iPad ? En plus, on peut les retirer de la voiture, ce qui pour les vacances est vachement plus pratique.

Erreur

+1. En plus la voiture a 4 ans : 50% du neuf à 4 ans, c'est normal (pour ce genre de sportive) chez un pro Audi.

Pas de souci, tant que les roues sont au sol.

Regarde dans le logement de la roue de secours.

Les seuils de porte éclairés : encore une option.

C'est très classe. Juste dommage que A1 ne comporte que 2 caractères : la partie éclairée est très courte.