allroadusa

La vitesse fantôme, c'est le verrouillage du convertisseur de couple. Le "trou" est généré par le TDI. 1ere courte, 2nd longue, perte de régime au verrouillage du convertisseur et sortie de la plage de couple idéale... : passez à l'essence. :race:

Très jolie voiture orange =: cette couleur lui va bien à la puce. Ptit malin, ce topic est l'occasion de nous la montrer sous tous les angles. :applaudit: Et belle (trop ?) belle technique de lavage/séchage. laver un voiture à l'eau déminéralisée, c'est un peu comme comme se laver les dents au Chassagne Montrachet, ça sert à rien si tu le recraches. Hydrolame, microfible gauffrée+ gan + microfibre... :icon_lol: Après, il faut laver les 3 seaux, les brosses, les gants, les microfibres, etc... Oh merde. :icon41: J'suis déjà crevé rien que de l'écrire. L'eau même calcaire ne laisse pas de trace si elle est éliminée immédiatement. Si la voiture est bien waxée et la carrosserie rendu hydrophobe, les traces sont dues aux gouttes d'eau bien formées qui stagnent et sèchent lentement en formant un résidu. Le but du jeu est donc de sécher vite et bien, pour ne pas avoir à y revenir. Depuis 2003, j'utilise la même peau de chamois artificielle, lavée en machine de temps à autre. Elle n'a pas bougé, pas de moisissure, pas de tâche, elle ne raye pas la carrosserie... et elle sèche vraiment ! Eau calcaire ou au minérale. Pas de trace. http://www.the-absorber.co.uk/ Pour les faignants. Bon ok... Alchimy va faire moins de chiffre avec moi. :biere:

Merci ! C'est un Kit Hamann et non Hammam (t'as compris ? :ripeer: ) Pas fan du tuning, même si dans ce cas, ça coup un bras.

Moi, c'est 41cv ! Avec l'ecotaxe, ça fait une carte grise à 3000. Alors, consolé ?

Black on black : moi j'aime bien. :icon_razz:

Tu as raison, la XJR était une alternative crédible. Mais il faut bien faire un choix ! :icon_biggrin:

Maintenant que l'émotion est retombée, j'vais vous raconter la génèse de cet achat. J'avais vraiment envie d'une voiture Passion pour le WE. Dans ma tête, elle n'avais que 2 sièges. Mais comme il fallait que j'attende que mes 2 poussins aient quitté le nid d'ici une vingtaine d'année, j'ai dû transiger. :icon_wink: Tout a commencé pendant le Mondial de l'Auto fin 2014, j'ai décidé de faire le tour des concessions avec le fiston de 10 ans, histoire de renouer avec le marché. On était parti sur une Audi S5 Sportback ou un S7... Un "vendeur" de chez Audi a considéré que ces voitures étaient trop bien pour moi avec mon jean/tshirt (mon fils s'en souviendra toute sa vie :colere: ) . Il ne m'a pas été possible de faire établir une config pour obtenir un devis et une propal commerciale. Ensuite, on s'est rendu chez BMW. Le vendeur (appelez le Product Designer :bigsmile: ) a été magnifique, rien à voir avec le guignol de chez Audi. Du coup, on a fait une config pour un 435i Gran Coupé que mon fils a adoré. J'ai également regardé du coin de l'oeil la 640i Gran Coupé. De retour à la maison, compte rendu fait à ma femme. On laisse mûrir avec les brochures sur la table de nuit, on en discute ici et là. Et puis un jour, elle me dit : quitte à acheter une belle voiture, autant aller vers du prestige : "BM ou Audi, c trop banal ! Je préfère Jaguar ou Porsche". :cool: Jaguar, c pas trop pour moi, ou alors la F-type R. Manque 2 sièges je vous le rappelle. Jour de RTT, direction Porsche Velizy pour s'assoir dans la Panamera et là : feu vert, toute la famille est emballée. Le budget ne permet pas l'achat neuf, on partira sur une 4S pour le V8 et les 4 roues motrices. On laisse nos coordonnées au vendeur VO pour qu'il nous rappelle quand il entre une dans notre budget. Le temps passe. Le vendeur fait bien son boulot, il nous envoie par mail la fiche d'une voiture qu'il vient de rentrer. Mais on ne donne pas suite car entre temps, j'ai affiné : il me faut la suspension pneumatique, la sono Bose, les sièges confort à mémoire... autant d'options sur la 4S qui sont en série sur la Turbo. Madame préfère la face avant de la Turbo, moi je préfère ses 500cv, on est d'accord. Ce sera une Turbo. Epluchage des annonces sur Mobile.De/Autoscout24 (le choix en France est quasi inexistant), organisation d'un roadtrip de 2 jours pour aller voir 5 véhicules : Panamera Turbo exclusivement noir intérieur noir avec les options qui vont bien (PDCC/chassis piloté, notamment) et garantie Porsche Approved. Duisburg, Frankfurt, Bitburg... 2000 kms de roadtrip. Je vous passe les détails, mais au passage, je déconseille vivement Auto Exclusive 67 à Sélestat. Une des 5 voitures était à Selestat, Ne perdez pas votre temps la-bas. :icon30: Au bilan, voitures plus disponibles, voitures repeintes, et finalement celle qui est en photo sur cette page. Un proprio, pas d'accident, pas de peinture. Dans son jus. Entretenue chez Porsche Luxembourg. On file là-bas obtenir confirmation, on nous répond pas de pb, l'ancien proprio est un excellent client, vous pouvez y aller les yeux fermés. On réfléchit à l'hotel. On réouvre les yeux et filent signer le bon de commande. 2nd trip la semaine suivante, après avoir fait un gros virement (oups) et assuré le bestiaud (pas simple même avec 50% de bonus). Vous connaissez la suite. :drive:

Merci à vous. J'ai encore fait 200 bornes sur l'autoroute A5 cet après-midi, femme et enfants à bord. Quel pieds !

D'autres angles, dont son gros cul :icon_biggrin:

J'ai parcouru ton topic : il est superbe ton V8Bi. Elle m'a toujours fascinée cette RS C5.

A indiquer que ta voiture en stationnement empiète sur la route. Tu allumes seulement les veilleuses côté route, comme une balise.

Je la récupère toute reluisante demain. :lover:

Il y a pleins de sites pour ça. Exemple : http://www.certificatconformite-auto.com/certificat-de-conformite-volkswagen

ça ressemble à la fonction feu de stationnement, qu'on active avec le clignotant (à gauche ou à droite) une fois le contact coupé. Mais tu aurais dû avoir les veilleuse avant et arrière allumées.

Cela étant, au Parking Foch à Paris, on retrouve également ce genre d'alignement de prestige. https://www.flickr.com/groups/parking_foch_supercars/

Moi j'aime bien la Panam Turbo kitée :ripeer:

Quelle ambiance ! Ce combiné est tout simplement parfait. Design, agencement, ambiance, richesse des informations, personnalisation. Le grand kiff.

Waouhou elle brille ! Très belle ! :malelovies:

J'ai été cherché le véhicule en Allemagne sans aucun intermédiaire. J'ai fait les formalités d'immat seul. Je vais devoir choisir et poser mes plaques. Donc pas de souci, elles seront vierges de toute publicité ! :ripeer:

C'est dingue le nombre de bagnoles de démo qui ont été conduites par le patron de la Cons !!:-) Bel engin en tous cas.

Chez Porsche, on m'a conseillé pour un véhicule similaire (500cv/2tonnes/305km/h) les disques acier plutôt que les ceramiques d'une part parce que les céramiques connaissent pas mal de retour en raison de bruits de freinages et de dégradations prématurées et d'autre part parce que les gros disques étaient largement endurants. Je le confirme, puisque les disques de ma voiture ont été changés à 87.000. Comme quoi, d'une marque à l'autre...

Merci pour vos réponses ; j'attends la réception de la carte grise d'ici une dizaine de jours. Je commanderai dans la foulée.

Bonjour, venant d'acheter un véhicule d'occasion en Allemagne, je confirme que seules les plaques avec bandeau rouge et assurance RC fournie (par l'ADAC) sont valables pour pouvoir circuler. L'avantage c'est que la durée est modulable. J'ai pris 30 jours pour un peu moins de 200€, ce qui permet de circuler le temps de faire établir la carte grise Française qui dans le cas d'un véhicule importé ne peut être remise immédiatement mais réclame un délai variable de 10 à 20 jours selon la préfecture. Nouveauté : le contrôle technique d'un véhicule immatriculé à l’étranger et effectué dans ce même pays de l'UE (contrôle Tüv pour l''Allemagne) est valide en France et permet d'établir la carte grise s'il a moins de 6 mois sans repasser le CT en France. :icon_wink: