allroadusa

Allez, c'est kdo : http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc/3793/SRVF9-3%20version%20F_15052013.pdf

Bonjour, en vue de l'immatriculation de mon nouveau véhicule, je suis à la recherche de plaques de qualité. Sobres, sans marquage,je recherche des plaques qui ne se dégraderons pas dans le temps, comme certaines plaques en plexi qui se délaminent et laissent l'eau s’infiltrer. Connaissez vous des bons plans pour des plaques classes et un peu premium ?

Rendez-vous pris chez Detailing Car Center la semaine prochaine. Le monstre va se refaire une beauté : le noir c'est exigeant. Plus de photos ensuite évidemment !

ça se respecte. :jap:

Tu as raison, il est possible que le coffre de l'A7 soit plus grand. D'après les chiffres, il fait même 80 ou 90 litres de plus. Largeur mais surtout hauteur sous tablette. Madame ne trouvait pas la S7 assez "exclusive". Idem pour la BMW serie 6 Grand Coupé. Une histoire de blason. Ah les femmes. :P Quand mes enfants avaient besoin d'une poussette, j'avais le Cadillac SRX4. :icon_biggrin:

Au départ, je pensais à une 4S. Le pb avec les 4S c'est que le niveau d'équipement est très variable et qu'il est difficile d'en trouver une bien dotée. Sur photos, ma femme a préféré le look avant de la turbo (le pare choc plus sportif). Comme l'assurance n'était pas plus chère, on est parti sur une Turbo car elles ont toutes le BOSE (sauf en Italie), la suspension pneumatique, l'intérieur cuir étendu, le hayon auto, les sièges multi réglables à mémoire, ...). La GTS m'intéressait aussi, j'aimais certains détails de finitions comme les surpiqures de couleur ou le sport package (tout ça en option bien évidemment) mais étant sortie en 2012 si ma mémoire est bonne, elle n'était pas dans mon budget (il faut compter 80k€ pour une GTS). Et puis, sans les turbos... Le coffre de la version hybride et pas mal amputé par la batterie, mais pour les autres, on a 440l et surtout un hayon. Pas mal de gens regrettent le "gros cul" de la Panamera mais il faut reconnaître que c'est pratique pour les valises. Avec 2 enfants de 10 et 5 ans, on peut loger 3 valises de capacité moyenne et d'autres petits sacs. On peut charger jusqu'au toit. Suffisant pour un week-end 7 ou 15 jours de vacances, si on est organisé. Ensuite, il reste les barres et le coffre de toit.... pour les plus motivés !

Effectivement, un vieux de la vieille ! Stuttgart est à environ 2h40 de Metz pour aller visiter les musées Porsche et Mercedes. Une bonne idée week-end ! PS : Je suis originaire de Nancy :icon_wink:

Sûr, je partagerai mes sensations. Pour le moment, ce que je peux dire c'est que la combinaison des suspensions pneumatiques pilotées, du chassis piloté, des freins surdimensionnés et des 4 roues motrices en font une redoutable avaleuse d'asphalte dans toutes les conditions. On peut donc cocher la case sécurisante. Pour le reste, ça viendra après. Je me méfie de ceux qui prônent l'émotion s'agissant d'une auto. Quand on commence à dire qu'une auto procure des émotions et qu'elle est attachante, c'est souvent pour cacher des défauts importants (chez Maserati par exemple)

Au fait, je ne vous ai pas parlé du V8 4.8 Biturbo de 500cv et 750Nm ? ^_^ Il transforme la Panamera en missile sol/sol qui enterre quasiment tout ce qui roule avec 4 portes, quelle que soit la marque. 0 à 100 en 3,9s, 305km/h.

Ceci qui est un certitude, c'est que cet aileron, il en jette. Départ arrêté, au péage, il s'ouvre à 90km/h c'est à dire en 3,5 secondes environ. Ensuite, il se relève au dessus de 200km/h pour apporter plus d'appui. Mon fils adore. Concernant l'alu, j'aime bien son toucher. Mais c'est assez fragile car les coups ou les rayures ne se rattrapent pas. Je le préfère néanmoins au noir brillant, encore plus sensible aux rayures. J'aurai préféré les inserts Carbone qui tiennent mieux au temps. Mais du coup, ça assombrit trop l'habitable. Il aurait fallu du carbone clair mais ça n'existe pas.

Ca n'existait pas à l'époque. Mais lorsque j'étais très actif sur Audiworld, il y avait beaucoup de proprios dans le Colorado, très branchés nature et sports de montagne.

Oui, j'ai été obligé de revendre l'allroad avant de rentrer des US. Une auto très attachante. Ensuite, après avoir opté pour un Cadillac SRX V8, j'ai mis les voitures entre parenthèse pendant mes projets immo...Jusqu'à hier ! :eldiablo: J'ai pu lire que tu avais pris le relais côté allroad avec beaucoup de passion. Bravo ! :applaudit: Allez, une petite photo de l'intérieur, full cuir noir + inserts alu. Notez les aiguilles rouge de la version turbo. :wub:

Ca y est, elle est au garage. je reviens d'Allemagne après un road trip de 2 jours. Jusqu'ici tout va bien,elle fonctionne sans aucun souci à signaler. RAS. :wub: J'ai pu accrocher un petit 280km/h sur l'autobahn en toute sécurité avant que la pluie ne vienne pertuber l'aire de jeu. J'ai joué un peu avec toutes les fonctions, sans rien maîtriser, tellement y en a. Le manuel est en Français, c'est cool, puisque la voiture est d'origine Luxembourgeoise. Je vais sans doute devoir faire un bon detailing extérieur / intérieur pour partir du bon pieds et corriger 2 ou 3 défauts esthétiques (légères rayures sur le parechoc arrière et 2 petits impacts sur le capot qui on très légèrement marqué la carrosserie et nécessitent une petite séance de DSP). N'hésitez pas à me mettre en contacter ou m'indiquer les bonnes adresses. La peinture est 100% d'origine, l'entretien 100% Porsche, la voiture est Porsche Approved pour plus de tranquillité. Cerise sur le gâteau le jour de la remise des clefs, le vendeur m'a proposé des roues pour Panamera avec jantes Porsche Turbo 19" et Michelin hiver en super état contre un billet de mille. Affaire faite. :sol: On a fait un crochet vers Zuffenhausen pour passer un très bon moment en famille avec femme et enfants au Musée Porsche. Quelques photos souvenir qui resterons gravées longtemps : Une Panamera turbo ayant appartenu à une Star du rock allemand (!) Une Panamera GTS rouge...

Sans doute parce que l'accès au menu caché n'est pas activé. Un coup de VAG com est nécessaire. http://mr-fix.info/mmi-hidden-green-menu-2g-3g/

Salut, Bel engin ! Je suis un peu rouillé en MMI mais, Pour la batterie, peux tu essayer cette procédure (en anglais) ? Turn key into II position and wait for the MMI 2G system to start. You can also use keyless buttons. Press and hold buttons SETUP and CAR. After couple of seconds hidden green menu will appear. You can now release the buttons. Navigate to DIAG SETTINGS → Car Menus Maske. Find and check Battery display option. Scroll down and select Accept Changes Press RETURN button to exit hidden green menu. Restart MMI 3G with key combination from article Audi MMI force restart (2G, 3G, 3G+).

Bienvenue, et félicitations pour ton achat. Ton mandataire, il t'a fourni quoi au juste comme service ?

Merci pour ce ré-accueil. A la demande générale, un photo souvenir prise hier :icon_razz:

Hi everyone, je reouvre un topic de présentation parce que je retrouve pas celui de l'époque... trop vieux ! :-) Me voici de retour chez VAG après quelques circonvolutions. Cette fois, point d'Audi mais une Porsche de/à Papa pressé : une Panamera Turbo 2009 que je viens d'aller signer en Bavière. Plus d'infos à venir évidemment, une fois la fusée payée et récupérée. Bisous

j'ma trompé. oups.

ça c'est normal, c'est le verrouillage du convertisseur de couple programmé vers 80 km/h.

Va voir ici : http://forums.audipassion.com/index.php?s=&showtopic=62358&view=findpost&p=1105439

Il faudra déjà payer les taxes d'importation de 10% et la TVA sur le tout à 19,6% soit un chèque de 8000€. Avec le transport et l'assurance, on arrive à 38.000 EUROS arrivé au Havre. Il faudra passer la DREAL et ils sont pas sympas avec les modèles européens en réimport US. Tu auras à changer les 4 optiques de phare et quelques autres bricoles qui vont alourdir la sauce et compliquer l'affaire. Tu auras un GPS et une radio inactives en France, un combiné d'instruments en miles et globalement une voiture quasiment invendable. Pas de souci sur l'essence en revanche. Enfin 40.000€ dans un RS4 de 2007 avec 100.000 bornes, y a mieux comme deal.

Et 15.000 morts par an sur les routes. Hormis ça, une A4 avec 3 gamins, faut oublier. A6 ok.

Je déconseille les bouchons de valve en métal, en particulier les copies chinoises. Ils ont la fâcheuse tendance à gripper sur les valves métaliques (métal contre métal). Impossible de les retirer sans les dévisser avec une clé avec une chance sur 2 de péter la valve. Pour la référence Audi, c'est sans doute différent.