I_Phil_Good

J'ai rien compris.... Pk mettre un fond de couleur a son texte...

Ben oui, A7 C6, c'est bien "ce keske je dizay" ! #dyklesixque Vais me fouetter, je reviendrai si j'en sors vivant !

Hello les proprio de C6 ! Pour ma part, j'ai teinté aussi la mienne (une C5 de papa, mais un vraie avec du quattro ), pour une raison a la con que je ne détaillerais et indépendante de mes souhaits , la lunette arrière est teinté a 50% mais les 4 vitres arrières (custodes de coffre et porte ar) sont a 30%. Ben je trouve le 50% particulièrement relou ! Je vois pas assez bien via mon rétro, ça fout le bronx dans l'auto chromatique du rétro central et par ricochet sur les latéraux et quand je fais une marche arrière le soir/nuit impossible via le rétro et même en me retournant, c'est pas terrible. Je compte de toute façon mettre une ampoule costaud de chez ledperf pour tenter de compenser. Je l'avais fait a Bordeaux (où je l'ai acheté) avant de la remonter dans mon Loiret, car j'y bosse à proximité la semaine... Donc a ceux qui veulent teinter dur, réfléchissez bien, car ca nuit vraiment a la visibilité, alors que le gain cosmétique est pas flagrant., mais ce n'est que mon humble avis Sympa le prix, où ca ? Pour les cales que tu as installées, où les as-tu achetées ? Prix sympa (combien sans indiscrétions) ? Sens-tu une diff niveau conduite ? Pour les freins, je n'ai pas de double pistons comme toi, mais autant j'ai pris les plaquettes ATE céramiques autant pour les disques j'ai aussi pris des ATE nervurés, car j'ai vu qques photos sur ce forum de disques percés comme les tiens fendus !!! J'ai fait cette install a l'avant et a l’arrière. J'ai au aussi profité pour sabler, repeindre et réviser les 4 étriers (pistons, joints...), voir mon sujet en signature. Par contre, comme je l'ai lu de ci de là, j'ai pas l'impression que ces plaquettes fassent moins de poussieres... Pour ne revenir a ton gros bébé, elle est superbe ! Pi comme dit @bpawaa : Ces sièges !!! Les cales lui donnent un bon style et la calandre est bien stylé comme ca (ta dernière photo en légère contre-plongée !!!). D'ailleurs, j'ai pas l'impression de voir la camera avant sur l'ancienne calandre, qu'as-tu fait sur ce point ?

Mouais, non pas que j'en sois incapable, mais avec omn emploi du temps et mon rythme de deplacement pro, ca me prendra trop de temps, pas le courage... Dommage, ca aurait été une modif bien fun !

Erf, ça veut dire que je dois tenter d'en trouver Parce que la pièce seule, en neuf, ca doit coûter la peau des fesses...

Aaah, ben c'est les têtes de vis qu'on voit sur ta photo, j'avais du mal à comprendre : Toute cette visserie, c'est dans le kit ou tu as du compléter. A 100€ le kit, pk pas en faire autant, mais pas de suite, j'ai hélas d'autres trucs a faire auparavant Comme te poser des questions sur la réfection des chromes de phares (et mater les vidéos ailleurs qu'au boulot où c'est bloqué) et changer toutes mes ampoules dedans aussi

Super boulot, comme montré dans mon sujet (cf signature), j'ai fait refaire et revernir mes feux. Mais une fois refait, comme je pouvais voir l’intérieur, le chrome est complètement cramé avec des bulles/cloques autour des ampoules, chui dèg . Où as-tu eu tes chromes de remplacement ?

Super ca !! Tu l'as acheté où (en URSS ? ) et à combien ? Dommage de ne pas voir le systeme une fois monté sur la grille. Ce calculateur se branche où et comment ? Pas trop chiant de trouver des cheminement pour les cables ? Vous avez 1h !

D'accord avec toi sur les 2 points, c'est le désert ici et le matin ca pique duuur !! Pi je gratte pas, je fais chauffer qques minutes, ca suffit amplement

J'avais vu ce problème, seul moyen de le résoudre, mesurer sur l'existant, et me suis pas fait baiser

Nan, mais faut être précis hein !

Pas cool, t'as du te faire une belle trace de pneu dans le calcif Sinon, tu penses pas plutôt a un choc thermique vu la violence de la montée en puissance ?

Dans l'emplacement de roue de secours, tu as une etiquette, idem dans l'autre voiture, il faut coparer le code de la boite de vitesse. C'est le dernier de aligne avec des codes ecrit en taille moyenne, la ligne s'appelant enginecode / trans.code. Pour ma part, j'ai "AKE, , EUS, FAU" pour mon "moteur / / train arriere quattro / boite auto" Ca te permettra de voir si c'est déjà des boites similaire, après, il me semble qu'il faille vérifier directement sur la boite, mais là, je sais pas ou c'est. Si tu cherches un peu, ça a été abordé dans un sujet dans les 2 derniers mois pour un gars qui devait en changer.

Kit ERT 60mm à l'avant (et non 57mm... mais j'avais acheté les 2 kits pour pas perdre du temps avec un retour et rachat) Kit Arc 38mm à l'arrière (sans mécanisme, juste piston et joints) Sur autodoc les 2, y a pas ailleurs (sauf autopiece24, mais c'est les mêmes) T'as les tofs de mes étriers sur mon fil, si tu as les mêmes que moi...

Chui un bébé moi, y a pleins de sages ici auprès desquels j’hésite pas a poser des questions.

Je m'étais fait avoir sur le kit de réfection, impossible de déterminer le diamètre du piston sans le mesurer directement... En tout cas, merci pour ces photos du cœur de la bête !

Tu trouveras bonheur ici !! Que du Purflux en filtre. Pour l'huile, tlm ici recommande la Castrol Edge 5W40, j'ai fait avec de la total que j'avais déjà, sinon j'aurais mis la Castrol.

Au top, merci !

Bonjour, Pourriez-vous me confirmer que les feux arrière des breaks phase 1 sont identiques ou non des phase 2 ? Je peux en récuperer, mais si c'est pour rien... Merci !

Sinon, un coup de carglass...

@Papylou76 Amuse toi bien : Reprogrammer les clés différentes méthodes pour reprogrammer les télécommandes, - 4 télécommandes maximum peuvent être programmées (position 1 à 4 dans la mémoire). Si l'on ne sait pas quelle position à la télécommande à programmer, le plus simple est de les reprogrammer toutes. Donc on commence par effacer la mémoire en suivant cette procédure: - Mettre le contact. - Verrouiller manuellement la porte conducteur à l’aide de la clé. - Appuyer 5 fois à 1 seconde d’intervalle sur le bouton déverrouillage. - Les clignotants s’allument une fois chaque fois que le bouton déverrouillage est actionné pour indiquer la réception du signal. - Attendre 6 secondes. - Appuyer encore une fois sur le bouton déverrouillage (pour confirmer l’effacement). - Les commandes à distance ne doivent plus activer le système. - Couper le contact, la mémoire est effacée. Reprogrammation des clés: - Mettre le contact. - Verrouiller manuellement la porte conducteur à l’aide de la clé à programmer. - Dans les 5 secondes appuyer une fois sur le bouton déverrouillage de la première clé (pour programmer la position de mémoire 1). - Les clignotants s’allument une fois pour indiquer la réception du signal. - Attendre 5 secondes. - Appuyer une seconde fois sur le bouton déverrouillage pour confirmer la programmation. - Le véhicule est déverrouillé. Le mode programmation est désactivé. - Couper le contact. Enlever la clé. Pour programmer les autres clés sur les positions de mémoire 2, 3 et 4, suivre la procédure ci-dessous pour chaque clé: - Mettre le contact. - Verrouiller manuellement la porte conducteur à l’aide de la clé à programmer. - Dans les 5 secondes appuyer sur le bouton déverrouillage à 1 seconde d’intervalle, de la manière suivante : - Deux fois pour la position de mémoire 2 (seconde clé). - Trois fois pour la position de mémoire 3 (troisième clé). - Quatre fois pour la position de mémoire 4 (quatrième clé). - Les clignotants s’allument une fois chaque fois que le bouton déverrouillage est actionné pour indiquer la réception du signal. - Attendre 5 secondes. - Appuyer encore une fois sur le bouton déverrouillage pour confirmer la programmation. - Le véhicule est déverrouillé. Le mode programmation est désactivé. - Couper le contact. Enlever la clé. N.B. : Le contact DOIT être coupé entre chaque procédure de programmation de clé.

Si tu as de l'eau qui passe de l’extérieur vers l’intérieur, c'est que c'est ton pare brise qui a un prob d'étanchéité...

Le mieux est l'ennemi du bien