I_Phil_Good

oui, pour prog la clé que t'as dans la main en clé 1, après t'intervertis les clés pour recommencer la procédure et programmer la 2ème en clé 2.

Hâte de voir ca !

Je t'ai envoyé un mp. Sinon, épingles discrète, ce sera réglé en 5/10 min...

Tu trouveras difficilement des photos de la procédure pour le faire, je sais que Vladi ou Frankr l'ont fait, mais juste qques photos de l'avancement. Dfacon, faut tomber tout les montants, décrocher le ciel de toit et le sortir par le coffre sur une avant, et je sais pas trop comment sur une berline. Bon courage pour les casses... Si c'est qu'un petit endroit, qques épingles discrètes sera le plus simple. Perso, l'injection de colle à la seringue, si c'est pas brillamment exécuté avec la colle qui convient parfaitement, ca risque d'être pire.

La procédure de reprog des clés (récupérée sur ce forum) : Reprogrammer les clés différentes méthodes pour reprogrammer les télécommandes, - 4 télécommandes maximum peuvent être programmées (position 1 à 4 dans la mémoire). Si l'on ne sait pas quelle position à la télécommande à programmer, le plus simple est de les reprogrammer toutes. Donc on commence par effacer la mémoire en suivant cette procédure: - Mettre le contact. - Verrouiller manuellement la porte conducteur à l’aide de la clé. - Appuyer 5 fois à 1 seconde d’intervalle sur le bouton déverrouillage. - Les clignotants s’allument une fois chaque fois que le bouton déverrouillage est actionné pour indiquer la réception du signal. - Attendre 6 secondes. - Appuyer encore une fois sur le bouton déverrouillage (pour confirmer l’effacement). - Les commandes à distance ne doivent plus activer le système. - Couper le contact, la mémoire est effacée. Reprogrammation des clés: - Mettre le contact. - Verrouiller manuellement la porte conducteur à l’aide de la clé à programmer. - Dans les 5 secondes appuyer une fois sur le bouton déverrouillage de la première clé (pour programmer la position de mémoire 1). - Les clignotants s’allument une fois pour indiquer la réception du signal. - Attendre 5 secondes. - Appuyer une seconde fois sur le bouton déverrouillage pour confirmer la programmation. - Le véhicule est déverrouillé. Le mode programmation est désactivé. - Couper le contact. Enlever la clé. Pour programmer les autres clés sur les positions de mémoire 2, 3 et 4, suivre la procédure ci-dessous pour chaque clé: - Mettre le contact. - Verrouiller manuellement la porte conducteur à l’aide de la clé à programmer. - Dans les 5 secondes appuyer sur le bouton déverrouillage à 1 seconde d’intervalle, de la manière suivante : - Deux fois pour la position de mémoire 2 (seconde clé). - Trois fois pour la position de mémoire 3 (troisième clé). - Quatre fois pour la position de mémoire 4 (quatrième clé). - Les clignotants s’allument une fois chaque fois que le bouton déverrouillage est actionné pour indiquer la réception du signal. - Attendre 5 secondes. - Appuyer encore une fois sur le bouton déverrouillage pour confirmer la programmation. - Le véhicule est déverrouillé. Le mode programmation est désactivé. - Couper le contact. Enlever la clé. N.B. : Le contact DOIT être coupé entre chaque procédure de programmation de clé. Je l'ai fait et ca marche.

J'ai une amie qui a mis des épingles sur tout le ciel de toit de sa vieille A4, ca lui fait une constellation . C'est un style...

Y a une section dédiée aux rassemblements.

Elle va relever le niveau des voitures vers Montar

Rajoute à l'angle de vue perfectible, un pti prob de perspective par l'objectif du tel...

Viens dans mes forêts Loirétaines, tu vas en avoir du sanglier et autres bestioles XXL... J'ai pas fait le fier quand g mis mon abs à l'épreuve devant une énorme harde que j'ai presque embrassée

Ca se fait comment cette opération ? Un vernis légèrement teinté ? Autre technique ? Ton bouclier avant, tu l'as changé complètement, pas juste la calandre et les grilles d'ab ? Et ouais, le covering, top !

Sisi La vis de fixation (en rouge) en haut coté moteur permet un peu de jeu (en dévissant légèrement les 2 autres), sachant qu'il y a en plus une vis de réglage (pointée en vert) :

Pas trop galéré pour le serrage au couple ? Me rappelle que le 70nm + 90° de serrage couché sous la voiture, chauuuuud ! On voit aussi que le bas de la fusée s'est pris des bons coups de massette et que la rondelle tire un peu la gueule , mais je vais rien dire, parce que moi j'en ai vraiment chié pour les en sortir... Sinon, tu pourrais me photo l'endroit sous la voiture où tu poses tes chandelles stp ? Joli travail et bon courage pour la suite !

Perso, ayant contacté Distribox en juin dernier, ils m'ont déconseillé de faire la vidange de boite après autant de temps avec mes 290 000km, m'expliquant que vu que la boite n'a jamais été vidangée et donc toujours avec son huile d'origine, une huile neuve aurait une viscosité très différente et pourrait poser problème voire la mettre en panne. Selon eux le risque est faible mais pas négligeable. Comme ils font partie des références dans ce domaine (affilié ZF), pas envie de parier pour 560 boules (leur tarifs pour vidange boite avec crépine 390€ + pont torsen 170€ + tests sur route et valise) de me retrouver avec une Audi bancale ou en rade... J'en parlais ici. Pour le CT, effectivement, ca fait plaisir de le voir si peu remplir !

Ben c'est pour ca que je me suis attardé sur l'annonce, le prob étant que je l'ai rapatriée de Bordeaux vers le Loiret, ca m'a couté un billet, mais ca m'a aussi permis de négocier le prix d'achat de la voiture pour pas grand chose. Le but étant aussi de la revendre pour pièce ensuite...

Bon, ben j'ai acheté une 2eme A6 : A6 2.5l de 2004, pas de quattro donc 163chvx, 350K km et pompe injection hs... Mais, là est l'intéressant, elle est dans un état esthétique hallucinant je m'explique Intérieur Récaro im-pe-cca-bleu ! (photos à venir) Je sais pas comment les anciens proprio ont fait pour atteindre 350K km sans un seul pet sur les sièges Je vais donc swapper toutes ces assises et en profiter pour piquer des bidules de-ci de-là, comme le rare et précieux cache bagage pour commencer ! J'ai déjà changé la garniture de porte arg (j'avais un gros trou dans l'accoudoir), la garniture de hayon, feu de brouillard avg + les 2 grilles de feux de brouillard avant, plaque de protection moteur en dessous, la petite plaque protec de radiateur au niveau de la serrure de capot... Des bricoles rapides pour le moment. J'avais en stock des feux ar en mauvais état (déja swappés) ben j'ai reswappé avec ceux de la donneuse qui sont bons et mise au stock de spare, idem pour les boudins de protection/isolation de capot. J'ai aussi pour projet de changer le tdb (je sens que ca va po être simple ça...), le comodo de gauche (régul/cligno) et ptête celui de droite aussi, divers montants coffre et passager arrière, refaire le ciel de toit (les deux se décollent un pti peu par endroit) et le swapper avec le mien, et surement d'autre petites conneries... Ainsi que l'habillage du sol du coffre (la moquette est impeccable comparée à la mienne toute tachée du précédent qui s'en servait d'utilitaire avec sa boite de btp...), mais entre une quattro et une normale il semblent y avoir des différences... (la trappe de la rds à des charnières alors que sur le quattro c'est juste une bande de tissus qui fait office de charnière) Les optiques sont en bon état, mais surtout les chromes intérieur sont en bien meilleur état que les miens (tout cloqués, un précédent proprio a du foutre des trucs led chinois qui chauffaient trop), je les ai démontés (bien chiant d'ailleurs ) et semaine pro ils partent se faire refaire une beauté là ou j'ai déja fait refaire les actuels, puis avec achat d'un set complet chez ledperf et swap héhé... Je vais enfin avoir un éclairage au top la nuit ! Pour info si qqun cherche un jour, les optiques comprennent chacun 2 H7 (croisement et route derrière la boule de verre style xénon), un cligno E2 et une petite veilleuse à la connexion standard. Ptite question aussi, je voulais savoir si ct normal que sur mes grilles de feux de brouillard je n'avais pas la plaque d'occlusion : Dans un premier temps je me suis dit que les miennes étaient absentes suite a une casse, j'ai bien les lamelles qui servent à thermocoller cette plaque mais elles semblent impeccables, donc pas de casse, c'est normal ces grilles différentes ? Bref, j'ai changé quand même car les miennes avaient qques fixations de cassées. Indépendamment de ce micmac, j'ai changé les silentblocs de barre stabilisatrice (je n'y avais pas pensé quand j'ai refait tout les bras/amorto), à 4.60€ la paire, pk se priver... : Avant Clé à cliquet de 13 Jeune et vieux ! Ils ont pas l'air d'avoir de sens, mais j'ai mis la moulure du même coté à chaque fois Remontés ! Même si écrou nylstop, j'ai mis du frein filet hein, jamais trop prudent... Voila, à suivre !

Me suis fait la même remarque. Après, la grosse c'est une allroad aussi

Ca doit être bien pratique cette plaque d'immat' holographique pour les radars

Ben de celui dont tu causes A moins que tu parles du contacteur plutôt ? Aucun : 2 Codes défaut trouvés 01217 - Détonateur d´airbag latéral côté conducteur (N199) 001 - Valeur limite supérieure dépassée - Intermittent - Témoin allumé 00532 - Tension d´alimentation 002 - Limite inférieure non atteinte - Intermittent Tu parles d'un de ceux la ? Il me semble que c'est pas une quattro en plus la tienne. Ca doit pas être foutu pareil.

Tiens tiens tiens... Qui qui va faire pareil ce we !! Siege conducteur ou passager ? (un ami m'avait dit que ct le contacteur de présence du siège passager qui foutait la dawa car détectait un passager quand vide et mettait donc l'alerte airbag...) T'aurais pas une ptite photo de l'emplacement de de connecteur stp ?

Chui preneur de photos avec annotations

Avec plaisir ! T'en as pas top chier à serrer pour le couple de serrage ? J'avais pas trop de quoi tenir la coupelle, galère...

En revoyant comment t'as réécrit ton titre de sujet, je me demande si ta voiture accélère ou arrête juste de freiner ? Ptête pas évident comme sensation, mais si on part sur la piste de l'abs, ca voudrait dire que ta voiture relâche les freins et que ton ralenti récupère et te fait une sensation de ré-accélération (je sais pas si c'est clair). Mais bon, dfacon, tu seras fixé quand changement de gommards, car si quand tu freines la bande de roulement n'est pas la même la voiture perçoit peut-être une différence de freinage ce qui le fait tilter et relâcher les freins. Ca doit faire bien bizarre quand même Ca me rappelle le jour où j'ai acheté la mienne, le câble de la pédale de frein était pas bien réglé, et avec le régul de vitesse, je commençais a freiner en entrée de rond-point sans que ca le coupe, à force de freiner sans que ca coupe le régul, elle m'a fait un double kickdown, ben y a eu trace de pneu et pas sur le bitume . J'ai écrasé plus fort et elle a freiné dur, mais quand tu t'y attends pas... Depuis, un collègue m'a reréglé ca, à peine j'effleure que ca coupe le régul, un régal !

Y a un gars dans ma section A6C5 qui a pété sa boite ou son moteur comme ca... (ou ptete juste avec les roues en l'air, mais en un coup de gaz, c'est parti tellement fort sans le poids de la voiture ) Donc évite !

Si tu changes dans pas longtemps, ca devrait aller, c'est surement pas ces vibrations qui vont te niquer tes roulements. D'un autre coté, quelle idée de mettre des pneus différents T'aurais pas un proche qui pourrait te faire tester avec ses 4 roues ?