I_Phil_Good

Mon voisin a une lowrange, je peux me rens si il sait.

Ben, tu te trompes là, il montre le petit bocal sous la baie de pare brise, pas celui de ton schéma. A gauche c'est le liquide de frein et a droite la boite à calculo. Ton schéma, c'est coté aile gauche. Pour ça qu'il est surpris de la réponse de LaMouche, qui me surprend tout autant d'ailleurs.

J'en ai, mais bon, l'efficacité des frein avant sur les vieilles Harley, surtout avec une fourche springer... L'anticipation et la pétoche sont de bons freins aussi Oui, surtout avec mon voyant airbag...

CT passé ! Usure des pneus pas anormale pour le véhicule selon le gars (mais un para sera pas du luxe), les feux sont parfaits sauf les antibrouillards (comme tlm).

Ce que je n'ai po fait, pas de danger elec sur les zones ou je bossais. Mais vu le temps passé en l'air sans rouler, ce we dernier, je lui ai mis le chargeur de batterie sur le museau. Ce qui est le cas de la mienne, d'autant plus qu'elle est en rigide, pas d'amortisseurs à l'arrière, direct sur le cadre Moto de bonhomme quoi...

Pour info, maladie connue hein, les ailettes en bakélite qui pètent : Alors que quand c'est propre : Me suis dit que de swapper en dessoudant/resoudant la carte elec du boitier d'origine sur le nouveau fonctionnel, ca irait mieux : Le vernis a un peu brûlé, mais les soudures sont nickels. Je remonte et nada... Avec la clé dans la serrure ca marche impec, les boutons de la clé, que dalle. J'y vois gros un défaut a effacer avec le vagcom pour que ca reparte

1 - Merci ! 2 - Fais toi plaiz, le partage c'est le savoir ! 3 - Je lui demanderai des précisions, mais il avait bien pété une pièce comme ca, ca l'a un peu traumatisé, et comme a chaque fois qu'il m'a explique un truc il a eu raison (j'ai refait le moteur de ma Harley avec ses conseils), ben je fais comme il dit . Ca ne coute rien et si par malheur un prob arrive, l'eviter en passant en N, c'est tellement que dalle que je m'en priverai pas. 4 - J'ai refait mon harley avec lui, comme il est mécano harley, tu mets du frein filet partout. C'est une très bonne habitude qui ne coute rien. Les 2 dernières, c'est un peu ceinture et bretelles, mais trop cher payé si un prob arrive en ne le faisant pas .

Hello tlm, Proprio d'une A6, cette fois ci c'est sur l'A4 1.8 de 99 de mon amie, sa centralisation est tombé en panne, elle etait en galere depuis 2 mois à fermer les portes de l'interieur etc... Relou ! Le diag évident c'est lui, boitier de centralisation pneumatique : Le pti bidule pneumatique dans l'habillage a droite dans le coffre. J'ai donc trouvé un autre, qui est a peu de chose près le même (8D en 8L et D en K à la fin), mais qui fonctionne : Bref, un coup de clé dans la serrure et tout s'ouvre ou se ferme. Le prob c'est que depuis plus de boutons de clé fonctionnels pour ouvrir/fermer à distance... Changement de pile, ou procédure de reprog de clé n'y font rien, aucune réaction de la voiture ni des cligno. Une idée ? Merci de vos retours.

Allez, la fin ! J'ai trouve une "nouvelle" technique pour bloquer l'axe pendant le serrage des vis de rosace du cardan coté moteur : Vu que je tombais les porte fusée, j'aurais du tomber les étriers dès le début, me serais un peu moins fait ch*er. Alors, truc rigolo (ou pas ), comme je passe la voiture en N pour faire tourner les bras (et donc la boite) ben faut appuyer sur le frein, et comme j'avais démonté les freins : Tiens, c'est bizarre cette pédale de freins qui s'enfonce tout mou... Avant toute chose je précise que tout assemblage vis+ecrou s'est vu mettre du frein filet moyen (Loctite bleu hein)! Je remonte la rosace du cardan, serre au couple (70nm), remonte les bras inférieurs et supérieurs. (110nm les inferieurs, 40nm la vis transversale des 2 bras sup, 45nm celle de la biellette de dir, et 5nm celle du dessus de la biellette de dir) Je mets le disque et quand je mets l'étrier et forcement ca rentre pas, pasque j'ai appuyé sur la pédaaaaaaale de frein sa mèèèèère làààà !!!! Et allez, c'est parti pour démontage des étriers, repousse pistons... Bon, coté droit remonté sans difficultés. A gauche, je fais tout pareil sauf que (ben voui, mécanique 20% méca, 80% de nique hein !), impossible de faire rentrer le bras sup arrière dans son emplacement du porte fusée ! J'ai mis entre 2 et 3h pour y arriver, incompréhensible Bref, entre le samedi et le dimanche, je fini par remonter la gauche. Je monte les roues, j'appelle mon voisin d'en face pour m'aider a appuyer sur les freins, je fais les 190nm sans prob (douille de 27). Je lui demande ce qu'il pense que ma clé angulaire à rallonge pour faire les 180°, sceptique, il part et revient avec ce bouzin : Clé camion + tube d'1m Un point de marquage pour s'assurer du 180°, mon voisin re bloque les freins, j'essaie le serrage avec la clé seule, même pas en rêve ca bouge, j'ai pas fait le fou : J'ai enchainé les 2 direct et fait les 180° sans avoir eu l'impression de forcer (faut dire, j'étais un peu couché sur le tube), mais pti coup de pompe après quand même... Vu de dessous : (vous remarquerez le discret repère du pneu AVG ) Pas de photos coté rosace, j'avais remonté les protection de sous moteur. J'ai roulé, plus de prob de bruit foireux quand je freine, le roulement neuf a fait son office ! Par contre, j'ai remarque ca sur mes pneus : Cette usure est sur le coté intérieur des 2 pneus avant, alors qu'il me semblait qu'elles avaient une tendance au ripage excessif (donc usure extérieure si je ne me trompe pas) Je suis bon pour un para j'ai l'impression Sinon, optiques LED montés (quelle plaie !!!), les croisements c'est pas fou, mais les dômes de verre doivent être un peu sale, par contre les pleins phare c'est un truc de dingue ! Un pti gif qui ne rend pas trop la réalité, ca envoie bien plus : Je pense être bon pour un réglage de feu aussi... De plus, demain matin contrôle technique, on va voir ce que ca donne !

A-t-elle une autre utilité que d'indiquer qu'il fait 24°C ou 3°C en extérieur sur le tdb ?

Je ne parlais pas de moi, mais d'autres membres ici.

T'es pas le premier ces derniers temps

Question de position des clés, en serrant c'est plus "simple" de forcer.

Si tête de vis un peu abimée, pince étau et pti coup de massette (dans le bon sens hein ).

Moi, c'était un roulement qui faisait du bruit, je viens de les changer (2 roulements avant + les 4 soufflets de mes cardans). sur mon 2.5l le roulement est à 47€. Le nb de pièce où j'ai merdé sur la ref au début. Une vraie galère pour ca Audi...

Ah ben voui. Heureusement que j'vais mon pote pour le faire, je me sentais pas trop. J'aurais pas eu le choix je m'en serai occupé, mais pas avec bravoure

Ben sans presse, rentrer la fusée dans le roulement, ptête un peu plus compliqué, non ?

Je n'avais pas vu ta remarque la dernière fois, merci, Cera Motors a fait un super boulot sur une base déjà bien saine. Bref, samedi je passe coté gauche ! Toujours la même tech avec le tournevis dans les ventil du disque : mais un peu plus galère d'accès à cause de cette tôle de protection : Une rallonge de moins sur la clé angulaire et je m'en suis sorti Cependant, malgré avoir fait mes armes à droite, la gauche m'a bien résisté, les bras inférieurs n'avaient pas envie ... J'y ai perdu un temps fou et ai fini par les sortir a grand coup de massette d'1.5kg ! Le prob c'est qu'avec l'énervement et le temps passé, au dernier moment a décider d'avoir la vis, j'oublie de poser l'écrou et ce qui devait arriver arriva Solution, un coup de disqueuse : ZIIIM ! Raccourcie de 2 filetage et chanfreinée vite fait, ça se monte nickel, ouf ! (vissé à blanc sans serrage sur la photo) Hop, tout démonté : La ptite rosace de gauche Bon, le dimanche, j'embarque tout mon fatras de pièces, pièces neuves, qques outils (xzn 12 par exemple ) et file chez le poto pour changement des roulements et des soufflets. Ben parfois, la tech bourrin c'est la bonne tech, masse et burin : Il a l'expertise et la maitrise du geste, sorti nickel propre, fusée sans un seul pet ! Mon collègue a mis les roulement à la presse sur les fusées. Pas de photos car j'avais les mains dans la graisse des têtes de cardans. Par contre, qques points à noter : - J'avais une tête de cardan coté boite dont la graisse était marron claire pas joli, surement de l'humidité ou une entrée d'eau a un moment... - Comme l'a dit Frankr171, sur l'étau c'est quand même bien plus simple pour sortir la tête, avec un marteau anti rebond pour ne rien abimer, en tapant sur la zone indiqué en jaune sur la photo ci dessous. - J'ai effectivement pu mettre les soufflet coté boite en passant par le coté roue (suite à la judicieuse remarque de @Mathh dans le sujet de Franckr171), mais c'est assez chiant, j'ai joué avec un tournevis inséré dans le coté du petit trou du soufflet pour aider a le faire glisser et descendre, avec graissage de chaque partie du cardan aussi pour aider. Un peu relou, et fait à 2 quand même. - Pour la remise en place de la tête, on s'est retrouvé face a une galère, impossible de passer le clip, malgré de violents effort... Puis mon collègue a une idée de génie ! Faire passer la bague noire sur le clip, mettre en place la tête et la coller juste contre la bague noire, un bon coup de marteau anti rebond (ou massette + cale) et la tête s'enfile sans que le clip ait eu le temps de s'écarter, c'est passé comme papa dans maman, déconcertant de facilité vu les efforts juste avant ! Frankr171, je te pique ta photo : Il faut placer la bague plastique noire (fléchée en rouge) sur la zone verte, afin de contraindre le clip dans sa gorge, la souplesse relative de la bague lui permet de passer sur le clip mais de le resserrer suffisamment. Car la tête de cardan, sur la zone jaune est un peu raide pour bien écraser le clip et passer par dessus, elle bute sur le clip plutôt que de l'écraser et qu'il se resserre dans sa gorge. Mais si la bague noire est sur le clip, la tête collé contre la bague, un bon coup sur la tête coté fusée et ca rentre nickel, le clip n'ayant pas le temps de se réécarter et donc de bloquer la tête. Donc mes cardans avec leurs soufflets neufs : (pas de photos, mains grasse dégueu) Et les porte fusée avec les roulements neufs montés : Vous remarquerez les points de feutre noir pour l'angle de 90° après serrage à 80nm, avec frein filet bien sûr ! Ce we, je remonte tout, j'espère dans la journée de samedi et rouler de suite derrière... @vladi6 J'ai eu un prob avec la peinture sur le becquet, l'apprêt a mal réagi à la peinture et a fait plein de défaut dégueu, on est bon pour re-ponçage, apprêt + peinture

Je ne t'ai pas remercié de ta réponse à l'époque, induit de fait et donc corrigé désormais

Ca se tente, si j'ai remonté mes roulements av, mes cardans av, ma rampe d'injection, mes phares leds, mon becquet, mon intérieur recaro, mon tableau de bord... Chaud quoi !

En fait c'est pas les mêmes

Sur mon A6 C5 de 2004 en Quattro, j'ai les mêmes et je suis bien en piston diam 38. J'ai même refait avec ce kit : https://www.auto-doc.fr/stark/13551563

T'as vu ça , je suis vraiment content de mon coup sur cette donneuse ! Sans parler des jantes de RS6 qui un de ces 4 finiront en monte secondaire Sur les siège, je dois quand même refaire les connecteurs du moteur avance/recule. Les originaux étant HS coté mâle comme femelle, ca va finir avec des cosses et de la gaine thermo...

Bonus ! Les feux de la donneuse, complètement polishés et surtout revêtement céramique anti-UV , la protection un cran au dessus c'est une plaque de métal ! La voiture mourra avant que les feux s'abiment. Le même type de céramique qui se fout sur les véhicules premium et luxe, un ami Cédric de Céra Motors dont c'est la spécialisation m'a fait profiter d'un reste contre qques pains au chocolat a l'heure du café le samedi matin (c'est aussi lui qui m'a retapé les Recaro) Joints caoutchouc tout neuf achetés sur la Bay. Le chrome a qques rides, mais il est en bien meilleur état que mes actuels qui vont très vite dégager... Vous remarquerez les loupiotes LED, un ami commun au précédent Greg Cars 45, spécialisé dans l'éclairage led pour véhicule classique comme premium et luxe ! Il s'est occupé de me trouver des modèles ventilés pour une puissance suffisante, mais avec le connecteur déporté du fait du manque de place dans nos optiques : Le culot gris étant la plein phare, modèles plus puissant que celle au culot noir. J'ai qques fils a retaper, donc je vais pas les remonter de suite (dfacon, elle est en l'air...). Je pense tenter de faire comme Scalpa, tomber les dômes de verre des pleins phares pour les nettoyer. Je pense que même Thomas Pesquet me verra de là haut Je verrai avec lui pour les antibrouillard surement, ainsi que les P21 de recul et le kit intérieur complet (sauf dessous de porte, j'ai des ali express avec logo au sol ) C'est lui qui s'est occupé de tout, je lui ai passé les optiques pour les récup ultérieurement. Info non négligeable, il me garanti l'installation 2 ans avec échange et pose prise en charge ! Maintenant, les sièges Recaro Juste pour vous donner un idée, Cédric de Céra Motors qui s'est occupé de mes feux est avant tout un excellent réparateur sellier, il m'a juste envoyé une photo lors de l'étape du dégraissage : Sachant que les sièges avait un aspect super propre quand je les ai récup et que je les avait nettoyés, c'est complètement dégueu Bref, il a fait ca pour les 2 sièges avant, assise et dossier arrières plus les 2 bananes latérales. 4 réparations sur le siège conducteur (un début de déchirure et 3 entailles qui allaient se transformer en déchirure) et un début de déchirure sur l'assise arrière. Des réfections d'usures sur les boudins de coutures etc... Du fait que ce soit une connaissance, il m'a fait un prix défiant toute concurrence pour un travail hallucinant de qualité ! Photoooooos : Dernière bricole, j'ai acheté (caprice complètement indécent...) a @vladi6son becquet de RS6. Expédié poncé et prêt a peindre dans un colis ultra protégé, je l'ai fait ensuite passer a mon ami mécano qui s'est occupé de le peindre chez lui (et qui m'aidera à le poser, enfin c'est moi qui vais beaucoup le regarder faire) J'ai acheté un pot de 150gr de peinture LY7W sur peinturevoiture.fr pour moins de 18€ fdp in, il avait déjà du vernis haute résistance et hop : Y aura des photos une fois en place bien sur. Hâte de mettre tout ca en place Je pose les liens vers les artisans qui m'ont fait tout ce super job : Céra Motor : artisan sellier spécialiste nettoyage et embellissement int/ext, revêtement céramique etc... voiture et moto lien Facebook (proximité Orléans, Loiret 45) Greg Cars 45 : spécialiste éclairage LED lien Instagram (proximité Orléans, Loiret 45)