I_Phil_Good

L'excellium, diesel comme essence, c'est pas le même avec un additif ? Au prix du litre, je sais pas lequel est le plus rentable...

Tu parles de ca ? Reprogrammer les clés différentes méthodes pour reprogrammer les télécommandes, • 4 télécommandes maximum peuvent être programmées (position 1 à 4 dans la mémoire). Si l'on ne sait pas quelle position à la télécommande à programmer, le plus simple est de les reprogrammer toutes. Donc on commence par effacer la mémoire en suivant cette procédure: • Mettre le contact. • Verrouiller manuellement la porte conducteur à l’aide de la clé. • Appuyer 5 fois à 1 seconde d’intervalle sur le bouton déverrouillage. • Les clignotants s’allument une fois chaque fois que le bouton déverrouillage est actionné pour indiquer la réception du signal. • Attendre 6 secondes. • Appuyer encore une fois sur le bouton déverrouillage (pour confirmer l’effacement). • Les commandes à distance ne doivent plus activer le système. • Couper le contact, la mémoire est effacée. Reprogrammation des clés: • Mettre le contact. • Verrouiller manuellement la porte conducteur à l’aide de la clé à programmer. • Dans les 5 secondes appuyer une fois sur le bouton déverrouillage de la première clé (pour programmer la position de mémoire 1). • Les clignotants s’allument une fois pour indiquer la réception du signal. • Attendre 5 secondes. • Appuyer une seconde fois sur le bouton déverrouillage pour confirmer la programmation. • Le véhicule est déverrouillé. Le mode programmation est désactivé. • Couper le contact. Enlever la clé. Pour programmer les autres clés sur les positions de mémoire 2, 3 et 4, suivre la procédure ci-dessous pour chaque clé: • Mettre le contact. • Verrouiller manuellement la porte conducteur à l’aide de la clé à programmer. • Dans les 5 secondes appuyer sur le bouton déverrouillage à 1 seconde d’intervalle, de la manière suivante : • Deux fois pour la position de mémoire 2 (seconde clé). • Trois fois pour la position de mémoire 3 (troisième clé). • Quatre fois pour la position de mémoire 4 (quatrième clé). • Les clignotants s’allument une fois chaque fois que le bouton déverrouillage est actionné pour indiquer la réception du signal. • Attendre 5 secondes. • Appuyer encore une fois sur le bouton déverrouillage pour confirmer la programmation. • Le véhicule est déverrouillé. Le mode programmation est désactivé. • Couper le contact. Enlever la clé. N.B. : Le contact DOIT être coupé entre chaque procédure de programmation de clé. J'ai du le coller ici 6 ou 8 fois ici depuis 3/4 ans Garde le dans un fichier texte sur ton tel, ou ton excel de suivi de ta voiture

Tu mets un additif dans ton essence ? Style mecarun ?

Sympa les jantes en sombre, j'aime beaucoup !

Ah non, pas du tout aussi simple que ca Ton pdf il est sympa et je crois l'avoir déjà vu par ici (pour ca que ej croyais que ca allait être simple), ce que l'histoire ne raconte pas c'est que ce contacteur est completement planquée derriere el support moteur et que c'est pour en arriver là que c'est super chiant. Attention, les 2 vis torX qui maintiennent le F125 sont en 27 et pas 25... (un coup a les foirer sinon)

Oui, c'est bien celui-là. J'avais du el sortir quand j'avais changé les 4 soufflets de 2 cardans, donc c venu assez facilement. Remontées au bleu évidemment. Oh que oui https://www.lidl.fr/p/parkside-cle-a-cliquet-sans-fil-par-12-b1-12-v/p100388476 Ca se glisse pas de partout, mais quand on peut s'en servir, j'hésite po une seconde.

Youhouuuuu Première marche arrière sans bug depuis au moins 2 ans, j'ai fait du séquentiel (tellement useless par chez moi), j'ai même basculé en sport dis donc ! Bref, maintenant, faut que je passe un coup de valoche cause big message d'erreur système de frein a l'allumage... Ca me saoule !

Bon, ben je l'ai changé... Bien plus galère à démonter qu'à remonter. Vous remarquerez en bas de la photo, sous la boite bleue la clé a cliquet en vert sur batterie de chez parkside. Ben c'est bien pratique quand on peut s'en servir pour gagner du temps et de la fatigue d'avant bras J'ai mis 3h pour tomber les 11 vis : - 3 pour le carte de protec du cardan coté boite (Allen 6) - 2 sous le silent bloc (hexa 13) - 1 jonction support moteur / silent bloc (hexa 16) - 3 support moteur (Allen 8) - 2 torx 27 dj contacteur F125 La vis du haut du support moteur est un enfer d'accès, cause la ligne d'échappement, j'ai mis presque 1h15... La difficulté a été de reussir a mettre les embouts dans la vis et de recommencer a chaque fois que je perdais la connex. J'ai encore réussi grâce à la clé qui m'avait sauvé pour le démontage de la banquette arrière (les 4 vis centrale du dossier) : La Facom 65.pe, payée 50€ y a 4 ans sur amazon (85€ ajd, un coup des iraniens ca encore...). https://www.master-outillage.com/facom/45280-cle-a-cliquet-porte-embouts-1-4-5-16-facom-65pe-3148517578210.html J'ai amorcé le desserrage avec douille d'1/4 et grande clé a cliquets, mais impossible de fini comme ca par manque d'espace (la clé bute sur la ligne sans avoir desserré toute la vis), puis terminé avec cette clé, un adaptateur 6 pans vers 1/4 et une douille Allen de 8 Le remontage avec juste cette même petite clé, frein filet sur la vis en forçant (je pense) suffisamment malgré l'espace et la petite clé. J'ai un peu merdé pour les vis torx 27 du contacteur F125, car j'ai cru que ct du torx25, j'en ai foiré une que j'ai reussi a sortir avec du torx 30 rentré en force a la masse. J'en ai racheté 2 en concession Audi, 5€/u (du M6x15 avec une rondelle), c'était ça ou rien... Je n'ai pas fini de remonter la voiture, cause changement d'un silent bloc sur le bras inferieur arrière gauche, je devrais finir mercredi. Mais, j'ai testé les changement de vitesse (juste contact, moteur non démarré), j'ai pu passer PRNDS et séquentiel dans tous les sens sans problème. J'espère qu'il se passera la même chose une fois prête à rouler... Mes refs, merci à @BigBob Contacteur F125 : 01V919821B --> https://www.mister-auto.com/contacteur-des-feux-de-recul-nty-578-eagvw000-p/ 65€ Les 2 vis torx 27 : 01V919838

Regarde mon sujet (en signature) y a un tuto youtube, mais sur eun passat, acces un peu plus simple, nous oin a la ligne d'échappement qui gene beaucoup. (ou alors, il l'a tombée)

Je suis en train de la changer. En gros, c'est un pêu la tringlerie d'une boite méca, la partie entre ton pommeau et ta boite. Suffit que les pistes soient grippées ou autre truc a la con et ca fout le bordel. Check les photos ici : C'est très casse couille a sortir, c'est derreire le support moteur de la boite, coté conducteur. Le vis du haut de ce support est un enfer en terme d'acces. Je m'attaque a la remonte cette semaine, j'espre que ca va résoudre le prob. J'en ai acheté un a 65€ environ : https://www.mister-auto.com/contacteur-des-feux-de-recul-nty-578-eagvw000-p/ Te fie pas au nom qu'ils mettent, mais c'est bien le mien, avec le numero OEM qui correspond a ma grosse.

Faut faire ça ? https://www.youtube.com/watch?v=tsgg8AyyTpE

Euuuuh, C’est moi qui vois mal ou faut tomber berceau et support moteur côté boîte pour sortir le f125 ? voire même la ligne d’échappement ?

Bon, voiture en l'air, révision faite ! Je m'attaque au silent bloc du bras AVD inferieur arrière (coté chassis) qui est abimé, je tombele bras, un coup de presse pour mettre le neuf et je remonte ! Ensuite, le fameux F125 ! C'est moi ou il m'a l'air super casse couille a retirer, il est derriere un support moteur, ej fais fouiller vite fait pour voir si je peux tgrouver des info spour le démontage, mais si vous avez des tips a donner, je prends ! Sauf si j'ai mal regarder hier, c'est le connecteur rectangulaire, pas le rond. Mais autre prob, m'en suis servi ce mardi dernier et elle m'a fait a 2 reprises la même embrouille. Apres 1h15/20 de trajet, le voyant préchauffage clignote ! Idem le lendemain pour le retour. Semblerait que ce soit prob de faisceau en faisant une recherche rapide, mais ca me casse bien les roupettes, ca commence à être un peu le sapin de noel mon tdb là... Plus ca va, plus elle me fatigue cette voiture. Ah, au fait, faites le plein sur toutes vos voitures, avec l'Iran ca risque de monter vite en fleche les prix !

Hello, Ce serait pas le trou d'évacuation sous la batterie qui serait bouché ? Problème bien récurrent par ici...

J'ai ce probleme, depuis ptete 2 ans en fait... Faut que je la lève et m'occupe de changer ce F125. Désolé, mais je ne viendrai pas sur ton topic pour te le dire, tu devras suivre le mien quand je m'en occuperai. Je vais m'y atteler quand j'aurai recu et remonté les nouveaux coulisseaux et soufflets (les anciens etant déchirés, les coulisseaux encrassés alteraient lourdement le freinage) des étriers avant de ma petite C3.

La galère à changer cette merde... Ce sera surement le plus simple, touver un siege recaro c'est deja la misere, alors avec ton coloris en plus De plus, en trouver un en bon etat sans avoir a acheter l'ensemble (vu qu'en general l'ensemble est en meilleur etat que le siege conducteur), tendu.

Mais complètement tout pareil que toi Manque trop de mot pour qu'on puisse savoir de quoi tu causes "audi1966"

Merci @Frix

Pardon ? D'où ? Pourquoi ?? @lemaryol J'insiste sur cette question, tu pourrais m'en dire plus

J'ai enfin pu tester ma grosse sous la neige (route transverse pas déneigée), ben ca glisse quand même Bon, certes, j'aurai glissé bien plus tôt avec une 2rm, mais faut pas imaginer que c'est un tank à chenilles non plus Je me sentais serein quand même, brave titine !!

A moins de 3h de route, ca peut aller, au-delà, ca devient vraiment inconfortable. Pour peu que tu t'affales un minimum, càd de ne pâs avoir le cul bien au fond du siège, y a cette espece de barre qui fait mal au cul... Les semi sport, j'ai déjà tenu 13h et suis sorti de la voiture comme si j'avais roulé 1h.

Je trouve pas, mais alors pas du tout... Au point que j'ai préféré les virer de la mienne et les revendre... Un autoradio carplay, ce serait pas mal que j'y passe aussi, plein le cul du bidule fm bluetooth. Niveau méca et suspension, elle est comment ?

Pardon ? D'où ? Pourquoi ?? M'en suis pas occupé (comme de la révision en juillet/aout, mais j'ai quasi pas roulé, je sais, c'est mal m'voyez) Et ce sera pas cette année, samedi je dois m'en servir, donc hors de question de l'immobiliser d'ici la fin des vac scolaires... Ceci dit, pour les valeurs, je ne sais pas de quoi vous parlez, je sais pas faire avec le vcds (et encore moins savoir faire un truc que ej sais pas que je dois faire) Mon problème est de le démonter, vérif le format de la prise (rond ou carré) puis si j'ai le courage de l'ouvrir de checker/nettoyer/remonter/tester. Sinon, j'en rachete un (surtout si c'est le moins cher du fait du format de la prise)... De ce que j'avais lu, tu peux faire sauter les rivets, nettoyer, pti coup de brossette, nettoyant contact, graisse contact, remontage, re sertir avec les bons rivets et go. Apres, ca peut ne pas marcher, mais c'est toujours plus économique de tenter une répa et que ca marche, que de forcément changer.

Ben, je dois avoir les "dit sport", vu qu'elle est châssis sport, elle doit avoir le package... Pour la cagade, non elle était loin, trèèès loin des arbres

Comment ça siège sport ? T'as les classiques, j'ai eu des Recaro donc les "vrais" sport. Ceci dit, les tiens sont d'un très bel état, pas comme les miens . Ben j'ai lavé la mienne ajd, cause un oiseau (sûrement un ptérodactyle de 4m50 d'envergure) qui m'a fait une cagade absolument inhumaine , genre mais la moitié du toit du break et la porte arrière complètement recouverte ! Avec aspi de partout et dépoussiérage tdb.