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I_Phil_Good

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Tout ce qui a été posté par I_Phil_Good

  1. C'est quoi le mecacyl ? Comme le mecarun ?
  2. Pour l'écran un collègue d'ici l'a changé récemment, c'est un peu de taf et faut toucher un peu en soudure électronique quand même. L'écran s'achète pas cher sur AliExpress à prix très raisonnable.
  3. Yeah, la classe ca !! Surtout de repartir serein avec uen boite vidangée. Prépare toi dans 60 000 km à redépenser 509€
  4. Hop, révision faite ! Faudra que je m'occupe de la purge des freins aussi, ca fait 2 ans... Filtre à huile, air, habitacle et carburant changés avec la castrol habituelle... J'ai remis du WarmUp Gold, ca faisait 3 ans. 131€ le tout. J'ai transvasé le contenu du filtre à go dans le nouveau, à l'arrache avec un petit entonnoir, elle a démarré direct . Quand je lis le nb de personne qui galèrent avec, je me dis que j'ai de la chance (ou que je suis trop bon avec mes pinces à durites et mon piti entonnoir ). Arrghl, en écrivant je viens de percuter que j'aurai du regarder mon connecteur F125 ... Pi pas eu le temps de changer mon mécanisme de lève-vitre passager avd.
  5. Ce serait trop simple voyons
  6. Classe ces jantes ! Ca me fait penser que quand j'ai amene ma voiture au lavage l'autre jour, avec les nouvelles jantes RS6 a 9 batons, même avec du nettoyant jantes avant elles restent bien plus dégueu que les sLine aux recoins plus accessibles. Je suis bon pour faire a la brosse comme toi
  7. Oui, bien clean, surtout le siège conducteur, c'est de plus en plus rare d'en voir qui ne sont pas abimés ! Ca vaudrait presque le coup de l'emmener chez un bon retailer ou sellier qu'il te fasse un bon nettoyage/soins pour les pérenniser.
  8. Pour tes pneus, j'ai changé les trains aussi quand j'ai eu la mienne, et ensuite un para, c'est censé régler le prob. Elles ont cependant cette maladie d'user les pneus sur l'intérieur . Pour le reste, j'ai pas les compétences, bon courage...
  9. C'est une rampe d'injection, une pièce d'une seule ref comprenant les 2 canaux chacun avec durite noire puis transparente : 059130307AK Tu peux voir la neuve à gauche à coté de l'ancienne encore en place à droite. 150€, trouvée qu'en concess... Il faut acheter plusieurs trucs avec, comme les 2 vis (qui fixent les banjos à la PI) dont une avec une petite soupape (24€ sur Oscaro à l'époque, photo toujours à la ramasse sur leur site, ref 59130315), les rondelles, le clip plastique qui se trouve a coté du filtre a go. Mais ca vaut rien ca, pris aussi en concess... (sauf la vis soupape) Merci , je le fais aussi pour ca d'ailleurs.
  10. Avec plaisir ! Lis les 1eres pages de mon post, j'ai des liens de tutos youtube et qques photos.
  11. Achète toi un kit de bras complet (bras inf, sup et biellette de dir), tu changes tout et t'es tranquille.
  12. Ah mais complètement d'accord, pi en plus les emmerdes qui vont avec. Le pneumatique c'est cool, mais c'est souvent relou, surtout plus de 20 plus tard
  13. Oui, c'est assez limitant la modif pneumatique vers "rigide", je compatis sincèrement envers ton porte monnaie
  14. Bonne nouvelle ca, fais gaffe, c'est relou a démonter, faut un cliquet avec une longue rallonge pour le trou dans l'aile et choper la vis de fix du bas. Ensuite; sortir et remettre le phare, c'est bien chiant aussi, un coup de main a prendre.
  15. Ca doit se trouver chez autodoc avec un numero oem ca. Sinon, eBay, avec les pays de l'est qui t'en vendront un d'occase. Pneu, fastoche, mais faut sortir un billet de 200€ voire plus Le phare, faut voir l'embrouille, j'espère que t'auras pas besoin de le changer... Pour les voyants, coup de vcds pour les effacer (surtout l'airbag). Le bloc abs, faudra ptête creuser si ca disparait pas. Le truc c'est que tu peux rouler, pi si dans 2 mois t'as pas reussi a tout faire, tu devras repasser un ct complet (donc payer) pour pouvoir rouler encore 2 mois etc... C'est pas la solution de rouler en permanence sous contre visite, mais si sans ca t'es bloqué...
  16. Si tu le remontes et que t'as pas de prob, c'est que ct lui le coupable Perso, il est changé à chaque révision...
  17. J'avais vu les B8 (ou les frangins du B8) quand j'ai changé mes amortos, mais trop chers pour moi, j'avais pris des Monroe 376054SP pour l'avant (60€/u châssis sport) et Monroe 376010SP pour l'arrière (68€/u châssis sport + quattro), moitié prix des Febi.
  18. Contacte les quand même, soit ils font, soit ils pourront éventuellement t'orienter sur un autre pro ou solution .
  19. Bonne nouvelle ca ! Donc démarreur + les 6 bougies changées et vroom ?
  20. Moteur AKE, Pont EUS, boite FAU (j'ai pareil) Peinture LX7Z E0A pas d\'edition special 0GE NORME ANTI-POLLUTION EU3 4UE outer rear view mirrors: powered (type 2) 6XK Rétroviseurs exterieurs à réglage, dégivrage et rabattement électriques. Positionnement jour / nuit automatique 1KD FREINS A DISQUE ARRIÈRE STANDARDS J1G battery 450 A (92 Ah) 1LT FREIN A DISQUE AVANT 312 X 25 1BA CHASSIS STANDARD (SUSPENSION COMFORT) 5MG TRIM STYLE FOR INSTRUMENT PANEL, CENTER CONSOLE AND DOOR LINING (NUT TREE) 7X1 Radar de recul - Parktronic F0A version standard 8GU ALTERNATEUR 140A 0G7 TIPTRONIC TRANSMISSION 0YS weight category rear axle weight range 16 0JN catégorie de poids-essieu av >> plage de poids 13 T5T MOTEUR 6 CYLINDRES TURBO DIESEL AYM,AKE 3NZ BACKREST, DIVIDED 8JH PHARE JUMELE CIRC A DROITE U1C instrument insert with km/h speedometer,clock, tachometer, trip odometer and add. instruments (volt., oil temperat.) X3A Réglages de base: France 1N1 DIRECTION ASSISTEE HYDROLIQUE 2ZQ VOLANT DE DIRECTION MULTIFONCTION (CUIR) POUR SAC GONFLABLE 3HA without leather parts scope 8Q1 REGULATEUR ELECTRIQUE DU SITE DES PHARES 9Q2 Indicateur Multi-fonction / Ordinateur de bord avec contrôle au démarrage 8Z5 REFROIDISSEMENT A EAU DU MOTEUR VERSION 1 MR1 MOTEUR 6 CYLINDRES TURBO DIESEL 132 KW AKE 7Q2 navigation system with color screen C9K alloy wheels 7J x 16 5-arm rotor style, offset 45 7K0 Sans témoin d'alerte de pression des pneus 4X3 AIR BAG AVANT + LATERAL 2K1 reinforced bumpers 6R0 SHIFT LEVER LINING (AUTO. TRANS.)? 3L5 ELECTRICAL ADJUSTABLE SEATS FROM 8C-N-300000 4KC VITRES LATERALES ET ARRIERE ATHERMIQUE TEINTEE VERT 3Y0 VERSION WITHOUT SUN BLIND 4K4 VEROUILLAGE CENTRAL AVEC RC VER INT ET DEV.SEPARE DE COFFRE 5D1 VERROUILLAGE CENTRAL RADIO COMMANDE 433,92 MHZ 1SA sans plaque de protection suplementaire sous le moteur Q1D Sièges avant sport 4GH Pare-brise teinté (vert) avec bandeau pare-soleil Marrant que tes freins avant 1LG ne soient que de 312, j'ai des 320 moi (ptete du fait que j'ai un break), en châssis 1BE (sport -2mm). 2K1 : bas de caisse et pare choc av/ar non peint, moi si (je suis en gris clair aussi, toi c'est vraiment pas choquant) C'est marrant, car en dehors des bas de caisse, du châssis sport et que break (avec freins avant plus gros de facto) on a la même voiture . Un des proprio précédent avait viré les jantes d'origines pour des SLine, je ne te jalouse pas les tiennes là L'intérieur gros est dans un superbe état, la moquette a pris un peu, mais normal c'est du clair. Ptete un coup de retailler pour clean ca, ou aspirateur injecteur shampouineuse à la maison (Lidl a 99€ en ce moment si il en reste encore). Comme dit LeMaryol, la console centrale est aussi nickel et bien check sous la batterie l'évacuation !! Par contre, la distri full a 2300€ chez Audi, ouch... Très bel achat
  21. Alors, tu peux essayer 2 trucs ! La première, reprogrammation des clés (je te conseille de reprog d'abord celle a 3 boutons), comme suit : Reprogrammer les clés différentes méthodes pour reprogrammer les télécommandes, - 4 télécommandes maximum peuvent être programmées (position 1 à 4 dans la mémoire). Si l'on ne sait pas quelle position à la télécommande à programmer, le plus simple est de les reprogrammer toutes. Donc on commence par effacer la mémoire en suivant cette procédure: - Mettre le contact. - Verrouiller manuellement la porte conducteur à l’aide de la clé. - Appuyer 5 fois à 1 seconde d’intervalle sur le bouton déverrouillage. - Les clignotants s’allument une fois chaque fois que le bouton déverrouillage est actionné pour indiquer la réception du signal. - Attendre 6 secondes. - Appuyer encore une fois sur le bouton déverrouillage (pour confirmer l’effacement). - Les commandes à distance ne doivent plus activer le système. - Couper le contact, la mémoire est effacée. Reprogrammation des clés: - Mettre le contact. - Verrouiller manuellement la porte conducteur à l’aide de la clé à programmer. - Dans les 5 secondes appuyer une fois sur le bouton déverrouillage de la première clé (pour programmer la position de mémoire 1). - Les clignotants s’allument une fois pour indiquer la réception du signal. - Attendre 5 secondes. - Appuyer une seconde fois sur le bouton déverrouillage pour confirmer la programmation. - Le véhicule est déverrouillé. Le mode programmation est désactivé. - Couper le contact. Enlever la clé. Pour programmer les autres clés sur les positions de mémoire 2, 3 et 4, suivre la procédure ci-dessous pour chaque clé: - Mettre le contact. - Verrouiller manuellement la porte conducteur à l’aide de la clé à programmer. - Dans les 5 secondes appuyer sur le bouton déverrouillage à 1 seconde d’intervalle, de la manière suivante : - Deux fois pour la position de mémoire 2 (seconde clé). - Trois fois pour la position de mémoire 3 (troisième clé). - Quatre fois pour la position de mémoire 4 (quatrième clé). - Les clignotants s’allument une fois chaque fois que le bouton déverrouillage est actionné pour indiquer la réception du signal. - Attendre 5 secondes. - Appuyer encore une fois sur le bouton déverrouillage pour confirmer la programmation. - Le véhicule est déverrouillé. Le mode programmation est désactivé. - Couper le contact. Enlever la clé. N.B. : Le contact DOIT être coupé entre chaque procédure de programmation de clé. Méthode trouvée sur ce forum. Si ca marche pas, je sais pas Pour ton coffre, peut-être que le mécanisme a cassé (ca arrive souvent) et que ca pose prob pour le verrouillage. Je te laisse regarder ce lien sur mon sujet ou je montre les photos de la pièce qui casse : Bon courage...
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