I_Phil_Good

Vrooom !!

Alors d'une trop bien que t'aies trouvé cette ref, car j'ai pas reussi a les trouver séparément des cache culbu !! Par contre, mes petites bagues sont poru les retours d'injecteurs, pas les injecteurs , je parles des ptites durites tissées qui se promènent entre les injecteurs.

Distri complete c'est ca : Joint de cache culbu, faut en profiter vu ton démontage. Les petites bagues d'étanchéité c'est pour les retours d'injecteurs (vu que tu vas les démonter pour les cache culbu) Tu peux voir pour ton support moteur avant, il coute pas cher et moteur posé il est easy a changer : https://www.auto-doc.fr/febi-bilstein/1880959 Les autres supports moteur, surement pilotés, sont plus chers

Bon courage !

Euuuuh, j'ai beau être électronicien de formation, je suis une buse infinie en électricité... J'etais déjà infoutu de comprendre le faisceau arrière de mon chopper Harley avec 2 cligno et le feu stop, dès qu'il a parlé du 12v après contact, j'étais en pls. Je vais essayer de te répondre. Sur le 12v démarrage (fil rouge et noir, entouré en bleu sur la photo ci dessous) au cul du contacteur de démarrage, j'ai bien le 12V QUE quand je pousse la clé sur le neiman, 12v qui disparait quand la clé revient en position contact (logique donc). Quand je pousse la clé ET que mon pote mets un shunt 12V sur le connecteur indiqué en rouge sur la photo page précédente, elle démarre direct. Ces tests, et les autres, nous font comprendre qu'il faut qu'on dire un câble entre le 12V démarrage au cul du contacteur de démarrage jusqu'à ce connecteur. On a fait des tests avec le connecteur débranché (celui vers la batterie du circuit proche du démarreur), j'ai bien 12V sur le fil noir et rouge sur le contacteur de demarrage J'espère répondre correctement a ta question. Dsl de la photo pas terrible, c'est une vieille et ej visais pas ce qui concerne mon prob du moment.

J'ai un peu rien compris de tes questions, mais je pense que tout a été répondu plus haut.

Démarrée ! Mais pas "réparée"... On a foutu le 12 sur ce connecteur (coté vers le bas, c'est l'alim de l'exciteur du démarreur) : Coté haut du connecteur, on a la continuité jusqu'au connecteur dans la boite du calculo (bas de baie de pare brise coté conducteur) On a bien 12V environ qui sort du + contact sur le contacteur de démarrage. Conclusion : J'ai une rupture de continuité du 12V contact entre la sortie du contacteur de démarrage (neiman quoi) et le connecteur à l'entrée de la boite calculo coté moteur. C'est un merdier sans nom la dessous, tout est gainé dans du scotch tissé, difficile d'accès etc... Donc on va faire un shunt sur le connecteur indiqué sur la photo qu'on va faire rentrer dans la cabine jusqu'au neiman. Apres, je verrai pour l'emmener dans un garage pour qu'il trouve le bordel. Pour l'anecdote, elle a démarré non pas au quart de tour, mais au huitième de tour comme si je l'avais coupée y a 10 min encore chaude . Je rappelle qu'elle a pas tourné depuis la veille de Noël, soit 99j... On fera pas ca ajd. Je change mes optiques par des neufs reçus récemment, remets la plaque de protec sous moteur, les diverses merdouilles à droite à gauche, sauf ce qui me permettra de dépanner (calculo, le foutoir sous volant, volant...) Faut que je fasse qqes photos.

Oui, pardon, j'étais sur mon tel quand je l'avais vu et passé les liens a mon collegue. J'ai oublié de te remercier

C'est plus du déterrage à ce niveau... Apres, tu indiques avoir une A6 C7, tu es sûr d'être dans la bonne section ?

Oui, comme dit, le 12V n'arrive pas sur l'exciteur, mais quand on lui a mis le 12V sur la gueule, il claque. Toujours comme dit plus haut, il faudra qu'on teste en lui foutant le 12V en mettant un coup de clé pour voir ce qu'il se passe.

@scalpa88 Hello msieu ! As-tu el circuit électrique du circuit de démarrage sur le 2.5l stp ? Besoin de tout voir du neman au démarreur. Merci à toi ! En espérant qu'il réponde, ca fait 1 an presque et demi qu'il est plus venu sur le fofo .

Pour en revenir au contacteur de démarrage, on a tester l'arrivée du 12V permanent, le 12V contact et le 12V démarrage (quand on pousse la clé au max quoi). Tout est bien ok. Il y a donc un prob sur le faisceau surement, mais vla la galère. On va peut-être tirer un circuit d'alimentation parallèle entre le Neman et lé démarreur, mais avant ca, on va tenter de démarrer en mettant du 12V sur l'exciteur du démarreur en poussant la clé.

Pas besoin non, il faut appuyer sur le frein pour passer de P en autre chose. contacteur de frein changé il y a 3 ans, le relais de levier s’enclenchent et je peux changer le sélecteur de position (sinon, bloqué) et les phares de frein s’allument aussi.

@dangi merci pour ton long message clair et pleins de points précis à vérifier. j’ai déjà testé de prendre la masse à droite à gauche comme tu dis, pas de réaction. j’ai déjà testé l’excitation du démarreur et effectivement il n’y a rien, ça reste à 0V, mais en y amenant le 12v, le démarreur « s’excite » bien. j’ai bien essayé (ai-je, depuis min précédent message en fait 😅) avec le contacteur de démarrage, en le switchant avec celui de ma donneuse. idem, même comportement. j’ai pris une autre batterie pour être vraiment sur, idem.

J’ai rien dans l’emplacement du 4 😭 J’ai dit une connerie, c’est juste indiqué à droite et pas à gauche (le pti chiffre), j’ai hence et rien…

J'avais changé tous les relais avec ceux de ma donneuse, mais je revérifierais minutieusement samedi, merci !

On peut pas débrayer sur une bouatoto. pour démarrer, on tourne la clé, on atta qques secondes, et on pousse pour amorcer le moteur. après tu freines pour débloquer le levier, pour passer de P aux autres modes de conduite.

Bon, toujours en rade, j'ai po avancé d'un iota (si ce n'est la mise sur chandelle...). Mais bon, je viens poser ca là : [Vends] Intérieur Recaro complet A6/S6/RS6 C5 Avant

J'ai un moteur bdg si tu veux, celui de ma donneuse, 370 000 km, achetée car vpi dead. Aucune idée de son état de santé, mais ct uen voiture de gens pépère, je pense que ct même la daily de la madame. Par contre, faudra sortit le moteur toi même

Je ne m'amuserait pas a faire ca sur une autre, a foutre le dawa niveau message d'erreur avec le vcds/valise si je peux pas clean le truc. J'ai celui de ma donneuse, le même oem mais pas la lettre en suffixe... Pas grand chose a perdre a essayer ceci dit. Boite auto... Non, enfin oui, le mien est nickel et chui assez surpris, c'est une platine de résistance de la soufflerie de chauffage Un peu casse-couille a tomber et ma donneuse est pas assez levée sur l'avant pour allez facilement dessous pour le sortir. La photo est un peu trompeuse sur son positionnement, cette pièce est face au sol, sous le longeron comme indiqué par Vladi. 8D0 959 493 A

J'ai pas le logo de la clé sur le tdb, me rappelle pas si j'ai test avec l'autre clé, je regarderais ce we. Celui qui se trouve sous la baie de parebrise coté conducteur ?

Merci @remi_rco Je suis dans le 3e cas avec le démarreur ok, j'aimerais aller checker coté relais de puissance, mais impossible de trouver où il est, si tant qu'il y en ait un... Et remonter le circuit, l'enfer quoi J'ai réussi a ouvrir le boitier ecu sous la baie de parebrise coté conducteur, mais je sais même si c'est là.

Bon, J'ai un peu avancé, même si je suis encore complètement à l'arrêt J'ai pu tester le démarreur avec un ami, en shuntant le 12V direct au bon endroit dessus, et il claque bien. Cependant, aucun 12V n'arrive sur la commande du démarreur. J'ai donc un prob entre m clé et "devant" le démarreur. Je n'ai, en attendant, strictement aucune idée de comment avancer pour dépanner cette merde...

Ok, on est bien d'accord alors

Tu parles pour un écran a fonctionnalités plus avancées, ou juste en cas de panne ou abimé ?