I_Phil_Good

Un bien rare privilège !! Ah mais oui, tu parlais de de ta A6, pardon pardon Roooh, Au top ça !

1000 mercis !!! J'aime pas le tout blanc, ca pique les nyeux

Bon ! J'ai réussi a trouver du temps ce we pour tomber le coté gauche. Tout d'abord, je vire les caches moyeu, je prends ma clé angulaire et dévisse les vis de cardans (en forçant comme un sourd ), juste de quoi les désamorcer. Ensuite, on désamorce les vis de roues, on met l'avant sur chandelles et on s'installe : J'en profite a ce moment de metter un peu de vernis blans sur la tranche de la rosace, quand je la remonterais, je l'installerais sur la même position, peut-être un peu de la superstition, mais au moins elle retrouvera ses marques. Bon, contrairement à @frankr171 j'ai pas voulu l'attaquer avec l'autre roue sur cales pour bloquer, enlever pour faire tourner, re-bloquer etc... pour que ca ne tourne pas quand on dévisse. Ne pas voir de la condescendance ou une quelconque supériorité machin truc dans mon propos, au contraire, son expérience m'a permis un retour en plus d'être riche de conseils ainsi que d'autres membres, de me poser des questions et de réfléchir à comment faire différemment du fait des contraintes que j'explique ci après... En effet, je tombe les 2 cotés en même temps, car les opérations de changement de pièces (il y a aussi les roulements sur le porte fusée) se feront chez un ami qui touche sévère, pas envie de l'embêter à plusieurs reprises. Donc, selon son conseil, un simple tournevis dans les ailettes de ventil du disque de frein via l'étrier et ca bloque quand besoin, on l'enlève , on tourne d'1/6, on rebloque, etc... Point important, j'ai mis la boite sur N, car selon lui sur P en faisant tourner ca peut casser un pti truc dans la boite, ca lui est arrivé, donc je prends pas le risque ! Avant de commencer, on débranche la connectique de la plaquette de frein, le capteur abs et on range tout dans un coin pour pas abimer ! Au final, l'install ressemble a ceci : Mais ca va pas, je galère direct, j'arrive pas a forcer etc... Je vire la petite protec plastique avec la mousse pour plus de place et visibilité et je prends ma clé angulaire plus longue, en fait le manche est retractable ce qui permet d'ajuster l'encombrement et profiter de plus de longueur possible (et j'evite de trop forcer sur celle à cliquet bien plus petite) Je change : La clé plus longue permet un meilleur levier, je désamorce sans virer les 6 XZN 10 tranquille. Je tombe l'étrier complet suspendu avec des sandows, gaffe a la durite ! Je pose le disque. Bon, je vais pas revenir sur les bras de suspensions, déja traité de partout ainsi qu'en page 1 et 2 de ce sujet. Donc je dévisse les 2 du bas, les 3 du haut, un peu de coup de massette et de tournevis pour écarter de-ci de-là et tout s'enlève vite fait bien fait vu que changé l'an dernier : Je vire les 6 XZN 10 et sors le cardan : Tout beau, comme Frankr !! (enfin son All-Road, pas lui, j'en sais rien si il est beau, puis on s'en fout, c'est pas le sujet ) Le cardan, tout dégueu a cause du roulement qui tirait la gueule et donc on voit qu'il perdait de sa graisse: Je sors la fusée, mais un bout du roulement est resté dessus (devant mon pouce), j'arrive pas le virer , je verrai semaine pro si je peux m'en sortir avec un arrache moyeu. Roulement dead : Voila !! Oublié de prendre des photos du roulement dévissé et sorti (avec douille de 22 et massette). We pro, je fais la gauche !

Quel rapport sur la boite ? N ? Et quand tu tombes le 2eme arbre, tu fais comment ? J'ai une ptite idée en fait, juste désamorcer les vis sans les enlever, question de tout laisser de l'autre coté pour tourner et bloquer aussi.

Ok, merci

Y a un truc que j'ai pas pigé... Utiliser la vis pour retirer la noix, c'est pour quand tu ne mets pas l'arbre dans l'étau et que tu la sors avec cale et massette ?

Et après, on se demande pk nos vp44 pètent

Te faut un bon tube bien costaud à la bonne taille...

Ben, t'as juste un angle droit au bout, la mienne est articulé pour pas être coincée à 90°. En écrivant, la lumière et revenue à l'étage , et ca s'appelle une clé articulée !

Bon, me suis acheté un kit zoubia avec 10 embouts btr 1/2" jusqu'au 17 et 19, ca fera le job pour les sortir. Autant, j'ai mes douilles KSTools et ma clé a rallonge sans cliquet, autant mon collègue a une clé toujours sans cliquet + douilles mais en 3/4" pour poids-lourd (v'là l'engin !!). Y aura plus qu'a serrer aussi fort que ma bêtise ! (Po gagné )

Le procédure indique de dévisser de 90° roue montée et en appui au sol. Lors du remontage, le pré-serrage au couple en l'air frein enfoncé (115 ou 190nm en fonction de M14/16), une fois roue montée et au sol +180°. Perso, je ferai comme ca

Ben voui, c'est keske je dis, du BTR... Ca doit être du 19 alors , parce que c'est clairement plus gros que mes vis de roue. Dfacon, pour amorcer le "dévissage", j'aurai qqun sur la pédale de frein... Merci

Hello les gens ! Persuadé sur c'était a tête hexa, ben c'est du 6 pans creux Quel sont les nom et taille exacts de l'outil à utiliser svp ? Une BTR qqchose ? Merci à vous !

J'ai eu le soucis il y a pas longtemps, tellement galère a trouver la fuite, que la roue a fini dans la baignoire Le collègue a mis un champi, et c'est etrange, cvar durant le semaine, elle perds coit 03/05bars, soit rien du tout... Comme ca depuis 2 mois ! J'ai acheté un pti compresseur allume cigare pour être tranquille. Sacré boulot pour le reste, j'ai juste pas compris le prob de l'espèce de tringlerie, c'est quoi, il s'est passé quoi et ca marche sans les pièces ?

Dis moi un truc stp : Les fameuses vis 7 de la rosace 6, tu aurais le couple de serrage steuplé ?

C'est déjà un très bon point, que du bon. Tu devrais pouvoir trouver une bonne solution avec lui, qui effectivement échangera surement à ton avantage avec l'expert (qui fera ce qu'il voudra, mais bon, une bonne influence est toujours la bienvenue)..

Zou ! Soufflets de cardan coté boite : 4B0498201 Ridex 4.75€/u sur Autodoc... Merci beaucoup pour vos lumières !

PPfff, chui trop bête, c'est évident, super simple dans ce cas Bon, je m'en vais commander les soufflets coté boite !

Facile à tomber cette rosace ?

Appelle une autre concess, c arrive d'un spot a l'autre qu'ils soient cons comme des manches. Les mecs ils sont au comptoir pièces dét', et tirent la gueule quand ils doivent donner une ref de pièces dét'... "CAY TON BOULOT BOORDLE !!!!!"

Eeuuuuuh.... Je dois changer les soufflets, je vais devoir tomber les bras tout pareil que là ?

Aero-sus...

@Mascali Roooh, ca brille Dans pas longtemps j'aurai enfin des feux comme ceux du premier plan. Je vais swap avec ceux de ma donneuse, qui sont en cours de polissage par un pote, et passage a al céramique anti UV par un autre, enfin !!! D'ailleurs, il faut que je me préoccupe de trouver de bonnes H7 led (à prix décent), mais celles a gros culot ne semblent pas rentrer @frankr171 toutafé

Faut que j'y foute les mains dans pas longtemps, étant assez visuel et chacun ayant son vocabulaire sur ces parties, sans images chui toujours un peu largué. Si tu arrives a prendre un peu de temps, même si pas grand chose a voir, ca me permet de mieux me projeter. Mais si t'es en galere, pas de soucis, je comprends ;)

Débrouille toi !