I_Phil_Good

Photo(s) ?

Le prob va plutôt être l'offre qui va se rétrécir comme peau de chagrin. Ce qui va faire monter les prix, du fait de la rareté plus que parce que ca se met à bêtement coter. Même mes bécanes, ca va devenir compliqué... Quand tu vois qu'un 883cm3 est considéré plus polluant qu'un BMW X6 4.0l en diesel, ou un 5.0l en essence...

Quittez cette ville de merde, repeuplez les campagnes, tlm y gagnera ! Vive le diesel (nan, je déconne ) Bref, HS... Effectivement, le marché de l'essence va exploser (euuh... au sens figuré hein !) avec peu de véhicules, le diesel va se casser la gueule et va inonder le marché de l'occase. Les prochaines années en achat de véhicules d'occase semblent compliquées .

Oui, mais disons que si le carburant et son cout rentraient en compte, c'est une possibilité.

Même si tu roules un peu plus que 15 000km, tu mets un kit éthanol et c réglé...

Salut, le négatif, un peu où tu veux, c'est la masse, tu chopes une vis de carrosserie etc... Le + après contact, je laisse les autres te répondre

Ah ben a mon avis, ca va être trop compliqué. Va falloir te mettre a l'anglais de surface

15 sec sur google... Recherche : manuel audi q2 pdf -> 2eme résultat ! https://drive.google.com/file/d/0B5ZAEMNhQxT4NnduM0htU0tFNkk/view T'as un icone pour le télécharger (88Mo). Ca fera 100 boules ou une binouze fraiche quand je passerais vers Metz Edit : Je viens de percuter, que comme c'est un lien google Doc, si tu te prends l'appli Google Doc sur ton smartphone tu peux t'y ajouter le lien pour l'avoir aussi sur le tel sans te faire chi*r à y télécharger le pdf.

On en rediscutera après 3 sinistres, même non responsables Tes photos m'ont vraiment attristées, je n'ose pas imaginer l'état que tu décris, on investi tellement d'émotionnel dans nos caisses, qu'au moindre probleme ca nous fais pas que du bien. Sale moment a passer, donne des infos de l'avancement des travaux ! Il y a qques mois, voir une harde d'une 20aine de sanglier à la nuit bien tombée (Forêt d'Orléans, c'est blindé), j'ai pilé comme un sourd tout en klaxonnant (reflexe que j'ai pris, ca effraye un peu, surtout les cervidés qui restent hypnotisés par les phares), j'ai mis l'abs à l'épreuve ce qui m'a permis de passer sur la voie d'en face (ptite départementale) afin de me glisser dans un espace sans bestioles (ils se sont quand même un peu écartés avec le klax). J'étais quasi au contact, moins de 10cm je pense. Ben autant l'abs évite les traces de pneus en ne bloquant pas les roues, autant y avait une autre trace de pneu bien cachée Quand je les ai vu, j'ai de suite pensé qu'ils allaient me la bousiller avec tout ce que j'y avais fait , gt instantanément dégouté, heureusement que non #touchedubois Courage

Ca fait toujours plaisir de voir ces allroad dans leur éléments, chouettes photos ! (c'est sûr que je ne te suivrais pas avec la mienne et son châssis à -20mm ) Comme Nej, n'hésite pas à en poster en situation régulièrement

Tu ponces avec un disque de grain 80, si tu galères, c'est qu'il y a de la céramique

Bien vu l'astuce !

Aaaah, le montée/descente de nos belles Ton assise commence un peu a faire la tête, traite la bien... Va falloir que je poste les photos de mon ensemble recaro complètement retapé

Classe ! Me suis toujours demandé si c'est street légal par contre ?

Check sous la tapis/moquette passager avant si c'est humide, et l'état des connecteurs du calculateur planqué au même endroit. Mais surtout vérifie si l'évacuation sous ta batterie n'est pas bouchée car ça fait rentrer l'eau dans l'habitacle, une maladie de cette voiture... Si ta caisse a pris l'humidité, il se vend sur Amazon des petits paquets absorbeur d'humidité (dont certains sont réutilisables, enfin, non jetable quoi).

Elle s'est mise en sécurité pour une (ou plusieurs) raison que seule la valise te fournira...

C'est du à la céramique oui. Niveau microscopique, il y a moins d'aspérités avec la céramique, donc ca accroche moins, donc ca se lave mieux . Hélas, ca dispense pas de la laver .

1 an plus tard, mais pas inutile de le rappeler #ramènetascience Il faut toujours purger les 4 étriers, car dans ton cas, si tu ne fais que l'avant, les longs circuit allant a l'arrière contenant le liquide de frein (liquide incompressible s'usant avec le temps et donc perdant de son incompressibilité), tu vas te retrouver (en simplifiant) avec un circuit avant qui freine bien et un circuit arrière qui va freiner plus mollement (ce qui lors d'un coup d'abs par exemple peut être très problématique, mauvaise détection du blocage entre l'avant et l'arrière ). Purger (toujours dans ton cas) aussi l'arrière alors que tu ne changes pas les plaquettes permet de remettre l'intégralité de ton circuit avec un liquide de frein neuf et en pleine capacité de ses propriétés. Dfacon, il est préconisé de purger les freins tous les 2 ans ou toutes les 2 révisions, indépendamment du changement des plaquettes. Sur mon A6 C5, lors du démontage de mes 4 étriers pour peinture + révision + changement des flexibles (voir mon topic en signature), j'avais simplement mis un bouchon de purge sur les durites rigide au niveau des pare-boues. Apres remontage, purge par aspiration avec un purgeur branché sur compresseur + un petite purge à l'ancienne (3 coups de pédales pour durcir, puis ouverture vis de purge, on recommence) par acquis de conscience et s'assurer qu'il n'y avait plus de bulles du tout (l'aspiration par le compresseur donnait l'impression de plein de petites bulles à cause de la vitesse), mais ca allait.

Au delà de l'aspect éventuellement esthétique, quel est le but ?

Ah ben tu vois quand tu veux !! Belles photos

T'aurais pu mettre le beau temps quand même... Tout part à vau-l'eau ma bonne dame, moi je vous le dis !

Bonne nouvelle ca, bon boulot

Oui, quand tu en seras a la prog des clés, c'est que tu t'en seras sorti. D'ailleurs, je t'ai déjà collé la procédure en page1...

Ah ok, j'avais pad chopé "la ref"

Ben, c'est po la même ref...