I_Phil_Good

Wow... ça sword sévère... Donc la réponse n'était pas bonne ?

Hello la team, Ce serait possible de faire qqchose pour plus avoir la demande de cookies plusieurs fois par jour malgré validation de mon choix ? Prob connu ? Merci

Hello ! Très jolies avec ces jantes et le bas de caisse gris sur ce noir !

Si cette manip doit être faite (donc confirmation des sages !), il te faudra le logiciel qui va bien, le câble aussi, copier l'eeprom de l'ancien, l'injecter dans le nouveau.

Quand tu changes de compteur, faut pas faire un transfert de l'eeprom ?

Au charbon !!

Super jantes !!! Toujours avec les cales ? Quand tu la rabaisseras (ou ptête que tu le sais déjà), pourras-tu dire quelles pièces/modifs tu feras ? Et de combien de mm ?

Ben oui...

Générique de fin ? Surement parce que pendant l’émission cela s'apparenterait a de la pub -> CSA etc...

@frankr171Céramique en 7xx, normale en 6xx...

Ben moi aussi... Vous me faites flipper là, je vais re-check sur le catalogue ATE. --> /part sur le catalogue ATE RAAAAAAAAAAAAAAAH !! Me suis foutu dedans a un moment avec leur double ref de m*rde là !!! Dans leur catalogue Je suis passé de 13.0470-2886.2 à 602886 ne focalisant que sur le 2886 sur les sites de vente, sachant que les 6xx sont les non céramique... Chui pas en céramique Bon, j'ai le seum là... --> /part sur les sites de vente Bon, après qques vérifs, parce que j'avais du mal a croire que j’étais à 100% responsable de cette erreur de typo : Mais je suis surtout responsable de ne pas avoir bien vérifié la ref, car le résultat n'est pas la ref recherchée ! Bref, j'ai le seum quand même... Bon, je dois positiver malgré tout, grâce à vous, j'ai pu me rendre compte de cette "anomalie" qui de toute façon ne pose aucun problème de sécurité ni technique au final, juste mon ego qui en a pris un pti coup (et mon nettoyant jante qui se vide a vu d’œil ).

Bon, je m'autocite car j'ai fait une "découverte" qui me fout un peu les glinches... Les plaquettes ATE céramique sont les 707166 et 702886 et non les 6xx, me suis planté avec les ref du catalogue et les ref courtes parfois affichées sur les sites de vente. la ref exacte (pour les arrières de mon modèle) est 13.0470-2886.2, ne focalisant que sur le 2886 et en sélectionnant les 602886, pas fait gaffe qu'en fait je devais prendre les 702886. Pour ca que je les trouvais crade ces ptains de plaquettes à les pschiter de nettoyant jante à chaque lavage, même régulier... Bref, j'ai le seum Bon, après qques vérifs, parce que j'avais du mal à croire que j’étais à 100% responsable de cette erreur de typo : Donc, je suis surtout responsable de ne pas avoir verif la ref, car ce p*t4in résultat n'est pas la ref recherchée ! Bref, j'ai le seum quand même...

Ben je trouve quand bien même, mes jantes rapidement sales. Je m'attendais a mieux, mais peut-être suis-je subjectivement trop exigeant.

Mon bien plus humble système de freinage que le tien est aussi chaussé en ATE + disque nervuré, et j'ai pas vraiment l'impression que ca fasse peu de poussiere. Ou alors, ce serait vraiment plus sale avec des classiques... (mais j'ai changé rapidement après achat, j'ai pas trop de recul pour comparer) Par contre, tes jantes, démoniaques !!! Ca doit être sympa de se nettoyer l’intérieur Quelle largeur ta bande de roulement ?

Pour ceux que ca pourrait intéresser (ou visiteurs de ce sujet plus tard) : Cliquez ici !

Je viens de voir ta video Scalpa, elle est parfaite ! Merci beaucoup !!

J'ai contacté ArtMotoren qui m'a apporté de bonnes réponses, contrairement à JSp Le truc pour savoir quels elargisseurs max on peut mettre, c'est de mesurer ce qui ne ferait pas dépasser de l'aile. Comme un fil a plomb sur l’arête du passage de roue et de mesurer l'ecart entre le point de la jante qui est le plus proche du fil et le fil. Si 18mm (par exemple), cale de 16 ok, cale de 20 niet ! Ils proposent aussi un kit de test, en fait c'est un ensemble de 6 cales de 5mm avec des goujons spécifiques pour tester toutes les épaisseurs/largeurs possibles : 120€ et remboursés après renvoi pour la commande des cales souhaitées. Elle m'a aussi expliqué de toujours prendre avec visseries, car les guojons sont de longueurs adaptés a la roue + cale, sauf pour leur modèles de 20mm et plus qui sont a double visseries (mais ca allume niveau prix!). Dans le cas des visseries plus longue se posera la questions de celui antivol, ils en proposent a la longueur adaptés au modèles de cale. Ca commence à faire un petit paquet de pieces (quasi 200€ pour du 4*16mm + antivol), un budget relatif mais pas négligeable à mettre en équilibre avec le résultat escompté. Ne pas oublier la graisse style lithium ou assimilée pour les personnes pas équipée.

J'ai voulu faire une demande de pièces sur opisto, mais leur formulaire déconne

Gaffe où tu l’achètes, c'est vite fait d'avoir de la zoubia trop fine, pas assez résistante, crame au soleil en 6/12 mois...

Je me doute oui, mais j'aurai aimé un peu de conseil pour prendre les mieux adaptées, pas envie d'avoir les gommards qui se bugnent la carrosserie. J'ai des compétences, mais je sais surtout où elles s’arrêtent selon les domaines, j'y transporte mes enfants, donc pas envie de faire nimp non plus. Je ne connais pas bien vos modèles, mais la mienne étant rabaissé d'usine (-20mm), il me serait facile de faire une connerie... Je vais creuser ce sujet, car ca me plait bien ce que je vois de la tienne

Euuuh, comment ca l'empattement ? C'est pas la distance entre essieux av et ar ? Sinon, je viens de contacter JSperf, pour voir les cales qui me conviendrait, faut passer a leur boutique 4h30 a/r avec la traversée de paname, chui moins motivé du coup...

Fais un courrier aux designers Renault de l’époque Comme pas mal d'étapes dans les WD (fr ou uk/us) ils les zappent car pas toujours pertinentes ou ne rentrent pas dans le format temps de l'émission. D'autant plus que ca aurait pu, d'un certain point de vue, porter préjudice a l'entreprise qui a fait la pièce, je dis pas que c'est bien ni justifié (parce que tu as 100% raison), mais pour un partenariat aussi poussé que dans cet épisode, ca aurait été moyen...

Mince, j'ai raté mon post hier soir... J'avais trouvé ma reponse 1 min apres mon post de flemmard qui cherche pas par lui même Je linkais cette video yt : https://www.youtube.com/watch?v=c86Ztu56IJk On le voit démonter/remonter le phare, sur une phase I certes, mais ce serait pareil en phase II. Et effectivement on voit bien que pour la lentille, faut décoller.

Scalpa, peux-tu juste me confirmer comment tu démontes les phares ? Les 2 vis sur le dessus, et ensuite ? J'ai voulu sortir rapidement un optique sur l'A4 B5 de 99 de ma nana, j'avais peu de temps et après avoir viré les 2 vis, ca bougeait pas, j'ai du raté un truc donc j'ai pas insisté et ai laissé tomber. Pour ce qui est de la lentille en verre, on peut la nettoyer en sortant que ce module, sans se soucier de décoller la vitre ? Merci de ton retour

Je fais au latéraux aussi, c pas le soucis, mais les mecs en utilitaires ou en camionnette s'en foutent majoritairement plus que moi avec le cul de ma belle que j'ai clairement pas envie de poquer... Surtout que je la conduis bien moins que ma pov clio du boulot, donc j'ai moins le compas dans l'oeil Je jongle pas tant que ca entre les latérales et l'arrière en fait, le prob principal est pas vraiment là. C'est plutôt, et je trouve ca dangereux en plus, que je passe un temps vraiment plus long a regarder dans mon central pour mieux analyser ce que j'y vois, ces qques fractions de secondes, voire secondes, a ne pas regarder devant est un vrai soucis ! Déja que de jour c'est chiant... Ca me gonfle de devoir me taper 900km pour faire modifier ca, mais je pense que je vais devoir le faire car ca me gave de plus en plus, mais bref, c'est pas le sujet, je veux voir plus de photos de la Flayer car ! Des photos du moulin avec et sans le cache serait bien fun, braaaaap !!!!