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I_Phil_Good

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Tout ce qui a été posté par I_Phil_Good

  1. I_Phil_Good
    Propre !! Tant mieux
  2. I_Phil_Good
    Sur ebay : KIT BRAS DE SUSPENSION 14 PIÈCES AVANT AUDI A6 4B C5 +AVANT BREAK 01-05 C'est pas vraiment hors sujet puisqu'on parle des trains de nos chariotes, ca fait pas de mal de le répéter en plus : Sur l'étiquette dans l'emplacement de la roue de secours, sinon, par divers moyens en ligne via ton numéro de série VIN (WAU...) qui te permettra d'obtenir la fiche usine de ta voiture avec la liste complète des options et codifications.
  3. I_Phil_Good
    Surtout qu'il crèche à Toulouse, zone qui subit depuis des années une période de glaciation, donc de l'huile bien fluide pour y faire face avec un moteur pas agé du tout
  4. I_Phil_Good
    De quand date la précédente ? Quel boitier ?
  5. I_Phil_Good
    J'ai deux a6 2.5l de 2004, une quattro de 180 chvx et une traction de 163 chvx (épave pour pièces), pas le même moteur ! Respectivement un AKE et un BDG... J'ai remarqué vite que ie collecteur de la vanne egr est différent, mais j'ai pas cherché les diffs.
  6. I_Phil_Good
    Raaaah, je suis une vraie bimbo de la voiture, acheté aussi
  7. I_Phil_Good
    Ptain, tu m'as eu, j'ai acheté direct J'avoue que les portes vignette a coté de tes enceintes à la Transfomers, ca dénote
  8. I_Phil_Good
    Pareil !! Mais je fais à 15 000 / 1 an, j'ai un 2.5l AKE. Sûrement qu'à la Réunion les conditions impliquent peut-être des cycles de révisions plus court, si ce n'est pas le cas, évite le zèle de le faire trop souvent pour rien. 10 000 ca fait court je trouve. J'avais pas trop prévu de faire le filtre a gazole cetet fois, par flemme, mais je change la rampe d'injection (les durites qui vont à la pompe d'injection), ce serait dommage de ne pas le faire. Sinon, j'ai du bol, je dois être le 4 ou 5ème proprio, 272 000 km a l'achat il y a 2 ans, elle ne perd pas d'huile (un peu crapouille quand je tombe la protection de bas moteur, rien de surprenant pour ce genre de vieille dame), mais à la jauge je constate que jamais besoin de refaire le niveau . #lucky !!!
  9. I_Phil_Good
    Va chercher bonheur : 7zap.com Nemigaparts.com Ptête des infos sympa pour toi à récup ici : Turbomoteur.fr
  10. I_Phil_Good
    Vais devoir réviser mon jugement, vu que les quattro sont des cas particuliers en plus. Merci de vos retours ! J'étais resté avec l'enfer que représentait une permut tous les 1000km, d'où mon complet abandon de l'idée. Je voulais changer mon train avant, j'ai l'avd qui fuit un petit peu suite a une crevaison + réparation avec champi qui n'a pas apporter 100% de satisfaction, je perds 1bar/semaine... Mais en faisant ca, quand bien même je joue avec les arrières qui ont déjà 20 000km (70% d'autoroute), je crains de devoir changer les 4 si je veux rester opti . Pi j'ai pas les 400 boules pour le faire dfaçon. Vais déjà regarder l'écart d'usure entre l'av et l'ar, par curiosité.
  11. I_Phil_Good
    Rooooh !
  12. I_Phil_Good
    Quand tu permutes en faisant ça bien, c'est tous les 1000km normalement... Autant ne pas le faire, car les usures ne sont pas identiques (pneu de traine et pneu de traction), quand bien même on a des quattro, t'as une répartition inégale. T'as jamais remarqué que les pneus arrières (en général, pas forcement les nôtres) s'usent en durcissant, se craquellent et ont un aspect brillant, alors que pas du tout à l'avant. La gomme a des contraintes différentes, des compressions qui ne sont pas les mêmes etc... Quand tu passes des pneus arrières à l'avant, tu as une sacrée pertes de performances (voire une augmentation des risques dans les cas les plus extrêmes). C'est un gars qui avait bossé longtemps en boutique de changement de pneus, il faisait que ca, entre son expérience et les infos/formations qu'il faisait, c'est le retour qu'il m'avait expliqué. Après, ce n'est que mon humble avis, mais pour ma part, je me refuse à permuter pour les raisons ci dessus.
  13. I_Phil_Good
    Et mon résé de 75l de gazole à 1.52€ le litre, tu crois que ca fait combien quand je fais le plein
  14. I_Phil_Good
    Combien de km depuis la dernière permut ? T'as une 4x4 ou juste 2 roues motrices ?
  15. I_Phil_Good
    On ne salue pas un Patrick de la sorte, c'est une contrepèterie Ca veut rien dire et tout dire, suffit qu'il n'ait fait que de la ville, puis s'est mis a faire que de la route, ptête un coup de mecarun injection, ptête que c'était sa femme qui conduisait puis ensuite que lui (#sexiste), ptête changement de filtre carburant avant le 2eme ct, etc...
  16. I_Phil_Good
    Vu que je les avais viré... Tant mieux si mon astuce t'a aidé . Encore mieux sur le porte moyeu puisque j'avais tombé les bras et le disque de frein (donc étrier), mais pas le même job...
  17. I_Phil_Good
    Ca sent la pompe a injection
  18. I_Phil_Good
    Tu voulais virer la casquette pour acceder plus facilement aux vis de la rosace ?
  19. I_Phil_Good
    Un ancien proprio a fait des économies ou s'est fait enfumé par un garagiste peu (ou mal) regardant...
  20. I_Phil_Good
    Pas souvenir d'avoir été embêté lors de cette étape Coté gauche je présume ?
  21. I_Phil_Good
    Et donc plus cher que chez autodoc non ?
  22. I_Phil_Good
    Attention, lire la suite de mon post peut provoquer des syncopes : J'ai payé mon kit 120€ moi
  23. I_Phil_Good
    Oui, c'est les mêmes pieces pour A6 et A4, berline ou break de 99 à 2005. J'ai acheté un kit comme celui ci il y a 2 ans et fait la modif moi même. Si tu as besoin, j'ai qques vidéos tuto intéressantes pour le changement des bras inférieurs comme supérieures. (tu as de quoi voir sur mon sujet, en signature) J'avais aussi changé tout le système d'amortissement.
  24. I_Phil_Good
    110, 120... Spareil "Je m'ai trompé", je sers effectivement à 120nm, 110 c'est sur mon autre véhicule.
  25. I_Phil_Good
    J'ai pas dit que j'en avais pas, bien au contraire (entre les travaux sur l'Audi et la réfection du moteur de ma Harley, j'ai de quoi bosser), je dis que je suis surpris de la dépendance à une clé dynamo pour des barres de toit (ce qui de mon point vue implique une conception, et non finition, à l'ingénierie hasardeuse). Parce que oui, je fais partie de ceux qui cliquettent leurs roues (à 110nm en l'occurrence + une autre 100km plus tard), à chaque fois sur la voiture
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