I_Phil_Good

C'est pas centré on dirait ! Je plaisante Elle est de toute bôÔôté !!

Hello, Pour le démontage du ciel de toit et du tdb, c'est pas méchant, beaucoup de mécano/lego en fait. Tu perds du temps là où tu tâtonnes pour trouver, mais ca se fait globalement très bien. Clean le ciel de toit, ca casse carrément les c0u*lles !! Malheureusement, standby pour le ciel de toit, je peux pas bosser pendant ces vacances scolaires cause imprévu. Vais tenter de faire la révision (qui traine depuis aout ) et la rampe d'injection cette semaine.

Cool, que de bons retours suit au passage de concess, plus qu'a en profiter maintenant

Brosse métal, en étant méticuleux sur les divers joints, silentbloc, soufflets... Un coup de karcher avant peut faire du bien pour dégrossir, mais attend que ca sèche pour brosser.

Sur nos belles, certes avoir son vcds pour le faire soi-même c'est bien, mais si ton gars est fiable et qu'il peut bien fouiller de ce coté il pourra te dire pleins de choses intéressantes sur ton bolide.

Un vrai bon coup de valise avec listings des erreurs, des effacements (comme à dit un collègue bien informé sur une des pages précédentes), serait bien utile aussi.

Ce qui me fait tiquer amha, c'est que c'est les 2 cotés... Ils sont neufs ces bras...

Je plussoie complètement... Je ne me permettrai pas de dire économies de bout de chandelles, on parle de matos hautes perf sur de la RSx, mais un travail consciencieux aurait été effectivement de tout changer. Maintenant, si tu ne sens pas de bizarreries sur el train avant quand tu t'en sers (conduite cool ou vénère, par temps/route beau ou dégueu), let's have fun

Oui, les bruits que tu rencontres en freinant quoi Dans ce cas, c'est parfait alors. Quand on a un "bon gars" pour nos voitures pointues, c'est précieux !

Tu peux pas prendre te rens chez un vrai spécialiste des berlines allemandes premium ? Parce qu'en concess... En dehors de l'histo et du "discours officiel"... Mais au moins, tu feras la lumière sur son historique officiel. Je garde ton sujet sous le coude, très intéressé de connaitre la suite de tout ca Autre chose, si ca peut te rassurer quant à tes freins céramiques (de porcasse , j'ai pas ca moi hein), mes disques sont nervurés (les perforés me font un peu flipper, j'ai vu des photos de disques fendus ici, et des basiques bof, j'ai presque 2T à stopper moi aussi) et génèrent un certain bruit... J'avais pas compris au début que c'était ca, mais quand tu le sais, c'est plus un prob.

Hello les proprio de belles bodybuildées Perso, j'ai aussi une A6 mais C5 avec le gros diesel de papa (quattro quand même hein ), j'ai refait tous les bras il y a 2 ans maintenant (donc les 4 + biellette de dir de chaque coté) et sauf si il y a des spécificités particulières sur ton modele et de sa puissance, je trouve tres surprenant de ne voir que le bras inferieur arrière de changé... Si changement des bras inf pour diverses raisons d'usures, pk pas le bras inf avant aussi , on pourrait imaginer un "accident" d'un objet sur la route qui l'aurait tapé et abimé, donc changé par sécurité, mais étrange des 2 cotés dans ce cas... J'espère que c'est rien de méchant, je m'en voudrais de te faire flipper pour rien, mais l'historique et/ou ton garagiste devrait surement isoler la raison et te rassurer

Dernière avancée : Alors, j'ai pas fait juste tissu imbibé d'acétone, la misère... J'y serais encore en fait... Du coup, j'ai pris un pti pschi-pschit dans lequel j'ai foutu l'acétone, terriblement efficace J'ai passé le litre complet. Donc pshit bien trempé sur une zone de 10*10cm ou un peu plus selon la forme de la surface, je frotte avec le tissu et ca part tout seul ! Pour m'assurer que je laisse pas de dépôt, je passe un coup avec la balai brosse et la zone est parfaite. Si je recommence sur la même zone, le chiffon n'est pas orange dégueu de la colle mais un peu noire, donc c'est que j'attaque le ciel à "proprement" parler. Prochaine étape, collage du tissu

Merci beaucoup @Frix

Ben avec toutes les recherches possible, sur ma caisse on tombait régulièrement sur des infos qui ne correspondait pas a mon montage, comme le diamètre des disques avant il me semble et le diamètre du piston d'étriers arrière... Avec un copain d'ici et sur nos voitures ultra similaires, ses disques et les miens n'avaient pas le même diamètre, du coup, par excès de prudence, je préfère vérif. sur ma monte, comme ca chui sur de pas avoir d'embrouilles.

T'as procédé comment ? Chiffon imbibé et frotter ? Une caisse de chiffon pour pas redéposer la colle tout les 10 cm ? Autre solution ? Merci de ta réponse

Cool, ben avec tous les codes, tu as toute la description de ta voiture, va sur cette page si tu veux plus d'infos : http://audioc.free.fr/

Suite... Bon, pour commencer, l'intérieur du volant rénové (ca peut toujours servir de voir les bidules dans un volant avec des commandes) : Et le volant complètement remonté tout beau (rappel du "avant" en dessous) : Il est tout beau, tout doux, je kiffe Ensuite, l'encart de plafonnier, points de thermo collage débidulés avec la dremel, pointe abrasive super fine + nettoyage du coté habitacle : Le ciel de toit, j'ai viré toute cette saloperie de mousse complètement délitée avec les années : En frottant sommairement avec les gants (nitrile) ca se décollait, j'en faisais une boule et la roulais sur la mousse, un peu comme ce qu'on appelle l'effet boule de neige, quasi clean, mais un coup de brosse métal quand même et bien sûr dans les endroits exiguës à la con : Donc plus de mousse, mais c'est quand même hyper dégueu plein de colle. Je pensais frotter à l'acétone/tissu pour bien nettoyer la surface, sur de la fibre comme celle la ça devrait aller, qu'en pensez vous ?

Précision @WareZ, même si je suis persuadé qu'on a les mêmes étriers et que je ne pense pas que tu aies l'intention de les remettre à neuf, ne te fie pas forcement aux refs de mes kit de réfection de ceux-ci, il se peut que les pistons n'aient pas le même diamètre. Quand je te dis que c'est la misère les refs Audi Par contre, profite de cette intervention pour bien (faire) vérifier les soufflets des pistons, fuites, craquellements etc...

J'ai bien envie de te dire que tes étriers (av et ar) sont les mêmes que les miens. Par contre, les disques : - A l'avant, je pige pas ce que c'est que cet espèce de moyeu ajouré - A l'arrière, aucune garantie qu'on ait le même, le déport de moyeu peu différer Donc je reste sur mon propos plus haut : Le prob c'est qu'a moins qu'on te sorte les refs OEM via ton serial complet (passé par les russes pour avoir ton serial long en .txt) et l'importer dans etka par ceux d'ici qui savent faire, ce sera compliqué de te garantir la bonne ref. Et même via etka (le soft des garagistes du groupe VW), tu peux avoir plusieurs résultat.

Ben ton lien, il est daubé ! Pas de lien vers une photo, ni de photo...

Dans ma signature... Pas grave, la forme peut suffire .

Coté passager plutot ? Celui qui prend l'eau quand on nettoie pas le trou sous la batterie ?

Cafouillage de lien là...

C'est quoi le boitier confort svp ?

Un galet d'une ancienne distri ptête ?