I_Phil_Good

Photooooosss !

Essaie de regarder les photos de mon sujet, on y voir régulièrement mes étriers, ca te permettra de voir si tu as les mêmes ou pas. Ne te fie d'ailleurs pas a mes étriers pour déterminer la taille de tes disques. Un collègues d'ici a exactement les mêmes montes que mois en étriers et plaquettes, pourtant les disque n'ont pas le même diamètre. Ensuite, j'achete pas mon matos sur ebay, a qques rares exceptions près, mais p^lutot sur autodoc (le plsu souvent) et yakarouler, misterauto et oscaro (qui est souvent plus cher, mais reserve parfois des surprises), je compare toujours les 4 (et parfois je splitte mêmes les commandes !) L'autre solution, sur autodoc par exemple, c'est de prendre l'assurance retour a 4 brouzoufs, d'acheter tous les modèles de disques et plaquettes puis de renvoyer ceux qui vont pas . Et je suis très sérieux hein; l'inconvénient c'est qu'il faut sortir la trésorerie et qu'elle revient a dos de mulet...

A priori, tombe les roues et mesure tes disques (diamètre et épaisseur, ainsi que profondeur du support de moyeu), c'est trop le bordel ! Pour les plaquettes, pose les photos des étriers avant et arrières, ce sera plus simple car il y a qques modèles différents. Trucs sympas, ATE fait des plaquettes dites céramique. Càd pas de carbone dans le matériau de friction mais de la céramique, qui font qu'elles n'encrassent pas les jantes, et pour en avoir je te le confirme. Si tu cherches des disques plus performants, tu peux prendre soit des nervurés ou des perforés (jai cependant vu 2/3 gars sur ce forum dont les disques se sont fendus entre les perforations, perso j'ai du nervuré en ATE aussi), sache que tu auras un freinage plus bruyant par contre, a toi de trouver le meilleur compromis. Si tu as les mêmes monte de frein que moi, je te donnerais les refs si tu le souhaites (Audi comme ATE)

Merci beaucoup ! Le gars m'avait envoyé un paquet d'échantillons : 3m de tissu style alcantara commandé (celui de gauche). Il est bien épais (et beau), on va s'amuser quand on va le coller, je vais appeler Valérie Damidot pour nous aider à maroufler Y en pour un peu plus de 60 boules, rien que les 12€ de fdp déjà, ouch... Je vois avec mon poto pour commander des bombes de colle, je clean le ciel de toit (et m'occupe de détacher le cadre de plafonnier avant ) et on s'y attaque asap !

Hello les gens, Pourriez vous me rendre le service de me donne la longueur du ciel de toit de votre break (classique ou all-road) svp ? (et la largeur, même si je me doute que ca ne dépasse pas 1m40) J'ai oublié de prendre les mesures ce we, ca me permettrait de commander le tissu de ciel de toit avant de rentrer fin de semaine. Merci beaucoup

Je dois bien avouer que.... C'est pas faux !

Tu as tout les codes sur l'étiquette dans l'emplacement de roue de secours, ensuite des sites qui interprètent ces codes, facile à trouver Ce que tu devras faire dès récup de la voiture, c'est un raz de la boite auto (pas méchant, une séquence chronométrée avec clé sur le contact 10 sec, pédale etc...). Le seul moyen de savoir si la boite a pris un coup d'usure, c'est un pro qui les vidange souvent et connais leur fonctionnement, autant dire, très compliqué avant un achat Tu peux te ballader sur mon topic (en signature) pour te faire une idée des boulots qu'on peut y faire. Perso, j'ai eu bien de la chance quand je vois les galères qu'ont eu certains Mais j'avais surtout une péteuse à choc...

J'ai envie de changer le comodo de clignotant, car les boutons du régulateur planent complètement et ptête celui des essuie-glaces tant que j'y suis. 8L0953513H pour cligno et 4B0953503H pour les essuie-glaces. Ce sont ceux de la donneuse (en allemand ), je verrai ce we si j'ai les mêmes dans ma grise. Dois je privilégier une marque ? les prix varient du simple au double voire triple... J'avoue souvent loucher sur les Febi Bilstein (30€ chacun), mais ils sont fabricant d'amorto normalement, ils font surement rebadger leur bidules comme ca non ?

Merci pour ce déterrage, d'un sujet abordé régulièrement et même récemment Et oui cette procédure fonctionne, si non, c'est que t'as un autre problème...

Suite du démontage ! C'est le boordle , mais j'ai fini par y arriver Aaaannnd VICTORY ! Alors, je m'attendais à ce que ce soit plus compliqué, mais ca s'est assez bien passé, c'est pas trop chiant, faut juste regarder, regarder et encore regarder... Quasi tout se fait à la douille de 8 (et visseuse elec, trop la flemme) et tournevis cruciforme (qques rares fois avec clé plates de 8, à cliquet pour plus de confort), petit tournevis plat (pour des contacteurs relous). Pour info, il est préférable de virer les aérateurs et l'insert bois (ou carbone) du tdb une fois celui ci démonté, inutile de le faire avant, un coup à les péter en plus. Et voila le bestiau : J'ai aussi démonté le volant de ma principale : j'ai pas de photo démonté, mais je vous laisse entrevoir l'usure du cuir (il me gave en plus, quand il fait humide et froid, il est collant et laisse des ptites miettes sur les doigts ). Je ferai, plus tard, des photos démonté avec le petit boitier électronique la prochaine fois, ca pourra servir à qqun, sait-on jamais. Pour comparer avec le volant de la donneuse, sans les commandes audio : Vous remarquerez les points blanc du marquage de positionnement, afin de le remonter correctement. Idem pour la vis XZN 12 (visible sur les photos de l'habitacle), afin de m'éviter de chercher le couple de serrage. Ce matin, je passe chez mon ami Cera Motor pour réfection du volant et nettoyage prémium du tdb. J'ai pas fait de photos, mais toutes les vis de chaque éléments est dans un petit sachet avec quantité, indication de l'emplacement et infos supplémentaires si besoin. Indispensable pour ma mémoire plus que faillible, d'autant plus que je remonte tout ça d'ici qques semaines (ne bossant que les we). La suite est le démontage de la grise pour install du tdb tout beau que je devrais récup vendredi. Réfection ciel de toit quand j'aurai le tissu (+ embrouille du cadre avec la colle époxy). Je pense amener tout les montants pour leur donner un coup de jeune chez Cera Motor. Remontage ciel de toit et montant. Install du Recaro. Puis j'en profite !

T'as demandé un prix en concession ? Rien sur autodoc ni sur ebay... Après, si tu as du temps, voir dans les réseaux de casse Autre solution, démonter ton toyo et aller chez un vrai garagiste qui pourrait te refaire l'embout.

Ah, tu me rassures, ben moi, j'ai déjà les sièges chauffant, et mes recaro me chaufferont le cul dès mise en place Par contre, je peux pas t'aider, complètement incompétent sur le sujet...

Avec le repousse piston qui tourne (ca se trouve a pas cher, même neuf), le pousser/tourner se fait en même temps, faut parfois beaucoup de force selon l'état de l'étrier/piston

Si tu as la patience d'attendre ce we, je te prends des photos de l'intérieur de la pièce ainsi que du montant intérieur garniture démontée. J'ai démonté le ciel de toit il y a 2/3 semaines, encore frais dans mon esprit , par contre, je ne sais pas comment le démonter lui tout seul, puisque j'ai tombé toutes les garnitures depuis l'arrière avant d'arriver a celles de devant. A savoir qu'il y a 3 clips métal, faut tirer par le haut, une fois les 3 clips défait, le pencher vers l'intérieur du véhicule pour sortir la pointe (mais ca se fait instinctivement ca).

Euuuuh, t'as attendu 7 ans pour mettre tes recaro ? Et moi qui pensais trainer avec 9 mois...

Comme avec les filles... Pardon, je m'égare Je pensais le défaire de cette façon, et la suite était un peu plus floue... Vais faire comme ca alors ! Merci !

Bon, a force de réfléchir (mais pas trop, ca fait mal...), je me pose la question du cadre de plafonnier avant : Ne pas l'enlever nécessitera de coller le tissu avec l'utilisation d'une spatule a dégarnir pour bien faire glisser le tissu dessous, mais ca me chiffonne en terme de pérennité... Ca tiendra forcement mal et ca va partir en sucette ! L'idéal serait de l'enlever, et que je découpe le tissu plus petit que le trou pour bien le tendre et le coller de l'autre coté (truc classique que je ferai a chaque trou en fait). Le prob de l'enlever (quand bien même ce sera bien fait), comment le remettre ? A savoir que cette pièce est la 4B0867599, évidemment introuvable sauf d'occase en Pologne... Donc en grattant les points gris, je pourrais dissocier les 2 parties, easy fastoche ! Mais le remontage, y a des techniques ?

Bon, de retour sur mes engins ! Je passe a l'attaque sur la donneuse pour tomber le ciel de toit... Hier, samedi : Les sièges/banquette étaient déjà sortis. Je démonte les habillages latéraux du coffre (il m'a fallu enlever le pas de coffre en métal). J'ai un peu galéré le temps de comprendre comment les virer, ensuite passage sur les montants ! Comme me l'avait expliqué @frankr171 (et avec l'aide de ses photos) j'attaque doucement mais sûrement, un peu la misère aussi mais j'avance plus vite que les habillages de coffre, sont un peu plus intuitifs ceux-là... Ca ira pour ce soir, il commençait à faire froid et humide ! Aujourd'hui, dimanche : Déjà, je commence à me dire que j'ai un peu trop beaucoup de vis de toutes sortes , dooooonc... je me fais des antisèches ! (photos des sachets une fois fini hein, mais il me reste 2 vis je sais pas ou elles vont, je verrai au remontage ) Les montants viennent les uns après les autres, les pare-soleils, qques galères sur les clips de fix des pare-soleils et la plafonnier avant. D'ailleurs ce plafonnier de merde là !! Le cadre ne se démonte pas, il est fixé extérieur/intérieur par thermocollage, donc impossible a démonter ! Seul les 2 encarts (lupiotes, boutons) se déclipsent et surtout on y trouve les 2 seules vis qui fixent le ciel de toit à la carrosserie /!\ Faut se déclipser tout le faisceau et les qques connectiques et le ciel sort par le coffre : Qques photos pour avoir une idée "de quoi qu'on cause" ! Loupiotes du pare soleil conducteur Faisceau chépaoù, je pense au dessus de la tête conducteur Plafonnier passager arrières. Coté passager arrière droit. Le boordle prêt a ranger : Tous les montants en vrac Le ciel recto/verso ! The beast (euh, en fait non, c'est pas une beast, l'est en panne mémère...) : Evidemment, avec le temps la colle à fatigué, les cartons anti vibrations sont décollés... Po bien grave ca. Bon, maintenant faut que je commande du tissu, je suis juste largué sur la ref et couleur à prendre sur Boutiquedutapissier.fr Que je clean le ciel de toit que je viens de tomber, ponceuse etc... Continuer de démonter la donneuse (j'ai déja sorti la console centrale, mais c'est po dur) pour sortir le tableau de bord, le "restaurer" ou plutôt le remettre au mieux à neuf chez mon collègue Céra Motor (qui m'a déja retapé les Recaro). Tout démonter dans la grise, amener le volant en réfection lui aussi chez Céra, tout remonter dans la grise, tout remonter dans la noire ! Je ne peux malheureusement pas prendre le volant de la noire, il n'a pas les commandes du navigon... Vite fait, j'en ai pour une ptite après-midi vous pensez, non ?

Merci pour ces infos

Cool, Tu as fait quoi alors ? Changement par un neuf, occase, prix ? Manip faite par tes soins, c'est galère etc... ?

Idem, j'ai passé les 300 000km il y a peu

Ca fera pour les devis spécial "expert" des assurances qui entubent tlm...

Tu m'as tué là N'empêche, 17K€ pour un pichenette de cervidés, les boules. Et pour la blagounette, c'est 6 fois le prix que j'ai acheté la mienne . Mais attention, ca veut pas dire que je l'aime moins que toi t'aimes la tienne ! Sinon, t'es ou pour avoir eu tant de neige, quelle altitude ? Dans mon Loiret, 10 min, samedi aprem...

Quand c'est vraiment froid, je fais 2 ou 3 contacts avant de démarrer. Mais je vais tester d'écouter ce relais.

Y a vraiment besoin de l'attendre ?