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I_Phil_Good

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Tout ce qui a été posté par I_Phil_Good

  1. I_Phil_Good
    Sympa cette petite youngtimer
  2. I_Phil_Good
    Oui, et le bon modèle, sur la bonne voiture (qui a une couleur qui se marie bien), ca peut etre magnifique. J'avais un pote avec une golf 2 GTI gris anthracite et bien épurée, avec des jantes de ce type, somptueux, j'adorais !
  3. I_Phil_Good
    Y a pas de volant moteur full acier ?
  4. I_Phil_Good
    Ca sent bien le volant moteur oui... Mais 2 en 250Kkm, c'est normal ?
  5. I_Phil_Good
    Blanches ! Ca fait rallye... Je plaisante, gris OEM ce sera parfait Oui, je trouve que ca ressemble vite à des jantes tôles pour les flemmards en monte hiver...
  6. I_Phil_Good
    Faut bien avouer que tes jantes sont pas terribles (pour pas dire moches ), celles là sont bien plus jolies ! Elles sont avec un cache au milieu ? Yep ! Mais un pti rappel pour éviter des soucis, ca fait pas de mal
  7. I_Phil_Good
    Ben j'avais ciel intégralement bleu ce we moi, dans le Loiret. On se pelait sévèrement le cul par contre Pour avoir été a Malaga il y a 10j, on a rien eu nous par rapport a eux. Tout est recouvert de boue la bas, ils nettoient leur murs de maisons/immeubles au karcher Quand tu rentres dans ta voiture, tu ne vois pas l'extérieur.
  8. I_Phil_Good
    Pi au moins, t'es sûr que c'est fait avec les outils et gestes au top. Je sais où s'arrêtent mes compétences, et mon detailer fait un taf au top pour le reste (entre la réfection de mon intérieur Recaro, l'habillage intérieur et le tdb, je sais que ca sera toujours mieux chez lui).
  9. I_Phil_Good
    C'est les spécif du produit appliqué sur ton véhicule, j'invente rien. Donc oui, il y a du polissage (temps de travail expertise etc...), mais la tenue du produit qui est fait pour les covers ne tient pas autant que ceux sur carrosserie. T'es bon pour le refaire dans 12/14 mois si tu veux garder l'effet et les perfs actuelles.
  10. I_Phil_Good
    Si pas déja dit, magnifique au passage... Les produits que t'as mis en photo (Q2 matte) est pas une céramique comme pour la carrosserie nue. Tu as une durabilité de 1an/20Kkm, alors qu'une céramique carrosserie c'est quasi 10 fois plus (8ans/200Kkm). Donc on peut débattre du bienfondé du terme céramique mais ça n'a pas grand sens (certains puriste considèrent que non, par pure sémantique), mais factuellement tu n'auras pas une protection identique. Y a qu'a voir le prix, une céramique, en fonction du pro et des options (pour un niveau d'exigence que requiert un véhicule premium comme le tien) c'est 1500/3000€.
  11. I_Phil_Good
    Euuuh, juste pour info, c'est pas de la céramique ça, c'est un genre de cover hydro, voire hydro titane. Ta belle a bien un covering, c'est pas la carrosserie à nue qu'on voit ?
  12. I_Phil_Good
    Y a un réglage a l'arrière, en tout cas, j'en ai un moi, mais c'est une quattro :
  13. I_Phil_Good
    Je comprends mieux effectivement. Mais comme je fais souvent des visio quand je roule (pas plus interdit que de parler a son passager , puis c'est sur l'audio de la voiture, en règle quoi...), obligé de le mettre sur le pare brise. Effectivement, vu le taf, si de qualité et ca semble etre le cas, c'est correct .
  14. I_Phil_Good
    Au contraire, faut la pourrir pour se satisfaire de la nettoyer facilement et qu'elle ressorte trop propre qui brille tout plein Cette photo là est particulièrement belle, hyper graphique ! J'ai remarqué l'emplacement chelou que t'as mis pour la ventouse de ton tel (j'ai mis un moment pour comprendre), c'est pour éviter qu'il se balade, mais tu le regardes ou pas ?
  15. I_Phil_Good
    Ne prends pas des Ultraperformance comme les foireuses que j'avais prises (voir mon sujet page1).
  16. I_Phil_Good
    Problème de ressenti assez récurrent, mais si t'écrases, ca freine bien normalement. Teste un coup d'abs pour voir. Sinon, t'es bon pour une bonne purge intégrale, RBF600 > all (pasque avec les fluides Motul, on s'en...). Et si t'as envie de kiffer, durites avia...
  17. I_Phil_Good
    L'est trop beeeeelle Pour tes centres de roues, achète direct sur aliexpress, surement moins chers... Juste faut pas être pressé !
  18. I_Phil_Good
    Parce que souvent, chez eux, ca vaut la peau du cul
  19. I_Phil_Good
    J'avais eu un prob similaire, mais résolu immédiatement : Il ne te reste plus qu'a faire une réfection de tes étriers avec un kit de réparation... Ce que j'ai fait avec les miens, je te laisse voir le résultat dans les messages qui suivent celui du lien ci-dessus. Par contre, pour les refs des kits, débrouille-toi, c'est trop la misère
  20. I_Phil_Good
    Merci ! Je l'ai payé 150€ en concess Audi, parce que pas trouvé ailleurs. Faudrait que je regarde la facture, car me semble-t-il c'était avec les 4 rondelles et une des 2 vis, l'autre vis qui est un gicleur dans les 25€ sur Oscaro (parce que Audi a certainement tu me sortir un prix de l'espace). Et oui, je trouve que ca vaut la peau du cul pour un assemblage de 4 pauvres durites et 2 banjos... Te faudra des colliers de serrage aussi. J'ai pensé au boitier calculo direct, mais non vu ce que tu y as fait. Les barres de toit, pk pas effectivement. Essaie de voir sur ces photos si ca peut t'aider : On peut voir que les fixations des barres de toit se font derrière des réglettes métal, ca pourrait couler tous le long jusqu'à l'avant oui.
  21. I_Phil_Good
    Ca suffit pas, pour l'avoir fait ce we, ca en enlève beaucoup, mais sans lavage derrière, ca reste dégueu. Le tuyau d'arrosage, ca enlève que dalle, faut dégrossir au karcher et ensuite laver la voiture avec grosse brosse a poils long et savon. Là c'est nickel
  22. I_Phil_Good
    Bon, J'ai enfin fait ma révision. Donc tous les filtres et vu que j'ai changé ma rampe d'injection, le filtre à gasoil aussi ! Mais, car il y a forcement un mais... t J'ai pété la soupape du filtre en voulant sortir la durite Mais bon, j'ai une donneuse... Je fais un pti swap et roule ! J'en ai commandé un, 9.50€, relou... Du coup : La rampe neuve qui prend la place de la vieille dont on voit sur la portion transparente à quel point elle est bien cuite avec les années. Les banjos A savoir que les 2 petites durites sur le banjo de droite étaient tellement soudés sur le vieux banjo, que je n'ai pu les retirer quand les déchiquetant au tournevis, j'ai du ensuite les couper avant de les renfiler. Et les vis qui vont dedans : Et hop : J'ai rerempli le filtre avec le contenu du précédent, idem la rampe que j'ai rerempli au mieux avec du gazole. La titine a démarré en 3 coups de clés rapides
  23. I_Phil_Good
    Apres, faut rouler à 70/80 minimum et au bout de qques semaines c'est 90/100... Donc a vraiment réserver a une utilisation sur voie rapide régulière.
  24. I_Phil_Good
    Parce que quand tu veux expliquer a qqun qui n'a pas idée de ce que c'est, souvent il te prend de haut...
  25. I_Phil_Good
    Qui dure plusieurs mois, pas comme le RainX qui se barre vite fait. Perso, sur autoroute et voie rapide à 110, je me sers plus du tout de mes essuie-glaces, sur la Clio4 comme l'A6. Ca fait ptête un peu kéké de le dire, mais dans les faits, c'est pas désagréable comme facon de rouler, avec un parebrise bien clean sous la pluie.
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