I_Phil_Good

Bien sur, au même titre que quand tu change le filtre a gasoil, ou la rampe d'injection (la double durite qui part du filtre à go jusqu'à la pompe, je l'ai changé il y a qques mois) Elle est pas facile a redémarrer quand l'alimentation en gasoil s'est un peu vidée. Chaque changement de filtre à gasoil, ou à la rampe d'injection, j'ai transpiré très fort en insistant sur le démarreur . Peut-être que le desserrage est une pure coïncidence, je ne saurais pas dire Peut-être que le driver a pris une patate Pour le code erreur, c'est au-delà de mes compétences, je laisse les anciens te répondre. Pk pas tester, mais il me semble que c'est quand t'as un souci avec la pompe de transfert du fait de nos réservoirs a 2 bacs (essieu arrière Quattro). Pour ca qu'on conseille de toujours d'avoir le résé bien rempli lors de ce genre de travaux.

J'ai aucune pige...

Oui : Tu vires d'abord les 6 durites rigides (tubes métal) qui vont aux injecteurs (privilégie des clés à tuyauter si tu en possèdes) avec évidement des chiffons en dessous car ca risque de pisser un peu le gazole. Tu vires la petite plaque que j'ai détourée sur la photo ci dessus. Ensuite tu coupes un des deux fils vers le haut (coupes-en qu'un seul pour commencer et ne pas te tromper). Tu mets de la gaine thermo et chauffe au mieux tout le long, puis une dernière gaine thermo en prépa de la soudure, tu soudes ton fil, tu chauffe le dernier bout de gaine thermo Même opération pour le 2ème fil Si tu n'as pas parfaitement chauffé toutes tes gaines thermo, c'est pas grave, du moment qu'elles tiennent bien, la chaleur du moteur finira le job (cf astuce des copains d'ici). Comme sur certaines photos, essaie en plus des gaines thermo de mettre une gaine de protection thermique tissée. J'ai un pote mécano moto, il a plein de gaines de protection tissé pour les faisceaux élec, je lui en piquerai 2 toutes fines de 8/10cm pour faire le job Ne remets pas la petite plaque inox de maintien, déjà parce que tes fils seront plus gros, pi que ca a surement tendance a faire chauffer plus que si libre. Ces conseils ne te sont donnés qu'a titre perso, c'est ce que moi je vais faire, mais fais ca bien, parce qu'en cas de prob je ne serai pas responsable hein Oui, @frankr171l'a fait ici : lien Il a préféré faire des petites rallonges qu'il a protégées plutôt que de ressouder directement. Oui, comme sur la photo, mais faut piger, vérif. le calage avec le vcds etc...

Ce n'est pas mon travail Lui a tombé la PI, perso j'en ai pas l'intention...

C'est la maladie de ce moteur (le 2.5l) Les fils de ces fils se dénudent, des petits court-circuits et faux contacts se font, et vont jusqu'a griller la pompe. Tu as bien de la chance qu'elle n'ait pas grillée, il est possible de le faire sans tomber la pompe (donc distri, calage etc... relou) comme on me l'a conseillé (car je dois faire la même manip en préventif, on pensait que ct la source de mes prob de démarrage, mais c'était le connecteur du faisceau derrière le compteur), il faut que tu vires les 6 durites rigides qui vont de la pompe aux injecteurs, tu coupes les fils un peu avant le haut, tu nettoies bien comme il faut tous tes 2 fils, tu fous de la gaine thermo et de la gaine à faisceau pour protéger et ressoudes le bouzin (certains ne remontes la petite plaque de maintien qui pourrait faire chauffer les fils d'ailleurs). Je te laisse voir la dernière (ou ptete les 2 dernières pages) de mon sujet (lien dans ma signature), il y a des échanges et liens vers des sujets montrant bien comment faire. Bon courage

Paypal te rembourse tes frais de retour si tu as payé avec : https://www.paypal.com/fr/webapps/mpp/refunded-returns

Oui, joint dé-comprimé = poubelle ! Si tu chopes un prob à cause de ca, tu vas te les bouffer crues et sans sauces...

Faut payer avec paypal, frais de retour remboursés !

Mais ça a l'air cool ce truc ! La recherche de ref c'est pour s'assurer de ce qu'elle est et de ses remplacés/remplaçants ? Il peut servir a quoi d'autre ? Merci de ta réponse

Ben voui, c'est le prix Enfin, pas pour moi, pour un peu moins, j'ai eu des Recaro refait à neuf + une A6 2.5l (en panne, certes... Mais complète)

Azy, combien ?

Je valide les Recaro Je n'ai pas fait de longs trajet encore, mais du 20/30 min, c'est tres confort, mais très différent des sièges classiques. J'ai une position de conduite trèèès spéciale, très reculé et au plus bas, dossier très baissé en arrière, boule dorsale au plus creux et volant reculé au max, une position très transat (ou Lamborghini ), le dos un peu rond et mes épaules ne touche pas le dossier. Avec les Recaro on sent que la position est plus faite pour se tenir mieux par rapport au volant et aux pédales, l'assise est moins horizontale (cul plus bas que les genoux). Les maintiens latéraux sont vraiment tops, on sent que si on allume en route sinueuse on bouge pas d'un iota, les fesses sont biens calées ! Bref, le temps de me réhabituer a ces nuances de positions et je vais kiffer non stop

On se croirait dans une A4 B5 , mais elle a les jantes sport

Bon, L'erreur vagcom était bien l'impossibilité de communiquer avec le calculateur de chépluquoi en fait, le "immobilizer".. Le petit voyant orange de la voiture avec la clé dedans qui clignote. Bref, la prise de tête et la galère en vue de voir avec une concess Audi pour une reprog des clé, obtenir le PIN du porte instruments etc... Pendant les scans avec le vcds, avoir des erreurs de comm avec le calculateur, à fouiller sur le net et au bout d'un moment comprendre que la reconnaissance des clés se fait avec ce petit bidule que j'ai sorti du neiman : Dont on voit le petit connecteur au fils vert et noir. Ces fils sont reliés au porte instrument, sur le gros connecteurs vert de droite (avec un gris au milieu et un bleu à gauche), je me suis rappelé un peu tardivement que mon connecteur avait un léger problème : Il lui manquait la charnière, ou braquet (truc violet) et était fixé avec du scotch. J'ai remonté à l'identique... Donc après qques heures de recherches, je re-tombe le PI (le reste était déjà tout démonté), je pousse le connecteur vert, remets le contact et comme par hasaaaaaard, plus de voyant orange voiture/clé, je tourne un peu plus la clé et là, démarrage... Un poil vénère de cette connerie, mais vite satisfait d'avoir résolu la panne, je file vers ma donneuse, récupère ce drôle de connecteur qu'i n'est qu'une coque vide contenant le connecteur à proprement parler. Switch du clip, remontage du PI, cache colonne, volant/airbag, plaque sous volant et ça repart !!! Voila, merci au revoir prob de marde là !! A savoir que, je me dédouane partiellement de l'origine de cette panne l'ayant déjà subi a plusieurs reprises avant swap de mon intérieur, ce montage foireux au scotch devait générer parfois des faux contact comme ce 11 juin dernier (voir page 6) ou j'accusais la batterie car après l'avoir débranchée et rechargée elle avait refonctionné, pure coïncidence... J'aurai du avoir la clarté d'esprit de refaire le connecteur jeudi dernier . Demain, vadrouille pour tester mes Récarooooo

Prob résolu, ct une connerie bien sûr… je vous posterai des photos tout à l’heure, vous allez bien vous marrer 😤😅

Bon, ben prob de non reconnaissance des clés, c’est l’anti démarrage, faut reprogrammer le bordel… qqun connaît la procédure avec le vagcom ?

Merci Mais je pars rien du tout, elle me fait encore cette merde de démarrage puis re cale 1 sec après, ca me rend fou ! C'est pas la batterie, j'ai testé avec une autre. Bref, faut que j'en trouve une pour demain, je ferai un coup de vagcom dimanche.

Merci Pour le TDB, le plus long c'est de tout enlever jusqu'a lui. Petite astuce, n'enlève pas le soufflet (je sais pas trop comment appeler ca) juste sous le PI, qui se balade de haut en bas quand tu montes/descends le volant, ni l'airbag passager (gaffe au connecteur). Je trouve aussi plus simple de laisser les 3 ventil (mais les connecteurs sont chiants !!!).

J'avoue que je commence à gérer

Terminééé Chui trop content de mon humble taf #autolike

Il est où ce serial ? J'ai regardé sur mes 2, j'ai po vu...

C'est quoi les refs de la VP44, comment je sais si elle va sur la mienne ? Reconditionnée, ca veut dire qu'elle est aussi "mise à jour" contre ses défauts ? fils qui s'abiment, driver... ? Tu me donnes son prix via MP stp ?

La suite !! Donc, pour résumer, lundi aprèm/soir j'ai démonté l'intérieur jusqu'à la console centrale (photos qques posts au dessus). Hier, j'ai tombé le tdb : Puis, j'ai rééquipé le nouveau tdb (ventil, baguette, soufflets de protection neiman, rails et airbags) : Et aujourd'hui, j'ai tout remonté ! C'est jouli Demain, sièges et banquettes Recarooo !!! batterie, remise en route et go tester tout ca.

Nan, je le veux

Nan, toujours pas, faut que je refasse la peinture