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cedricmo

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    lestrem
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    Audi A6 Allroad
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    V6 2.5tdi 163ch

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  1. Bjr, Je sais pas si vs pourez voir la video mais je voulais savoir combien de temps, en partant d un moteur froid, je peux le faire tourner sans face avant et donc sans radiateur... Si quelqu un a deja fait l experience, y a t il d autres points important a prendre en compte? merci
  2. Bjr et merci les amis, j'ai enfin trouvé le trou lol je vais pouvoir avancé.
  3. Et ds mes misère, je m'interroge sur un truc qui fait que je veux par securité faire tester et tarer mes injecteurs ou au moins un. J'en ai parlé sur un autre post, il y a 2ans lorsque j'ai commencé à démonter, j'ai stocké mes injecteurs ds du gasoil et 2 mois plus tard ils trempaient ds une pate, une glue même, marron... J'ai nettoyé au mieux en désassemblant et à l'ultrason mais je voulai savoir si cela avait pû rentrer ds le haut du corp de l'injecteur? Sachant qu'il ny avait pas de pression... mci
  4. Plus sérieusement c'est une vrai galère à trouver ce trou ! On m'a prété la pige mais je dois la rendre demain et vu que c'est très long et laborieux de visser tt les cm de tour de vilo, j'ai pris une tige du mme gabarie mais sans filletage pour gagner du temps mais tjr pas tropuv le tr.. La pige doit vrmt allez ds un trou ou ds un espace donc avec un peu de jeu? Et j'ai lu qu'une fois le Vilo pigé, l'ergo de son écrou central est soit à midi ou pile en haut? Si certain se souvienne ou était placé cet ergot lorsque leur vilo était calé, dite moi, j'essairai Merci
  5. Je savait que l'allusion ferait mouche lol tellement vrai... ds nos début lol
  6. Bsr, avant les travaux, c'est pour ça que j'ai démonté au fur à mesure pour trouver la cause des symptomes...
  7. Bjr, oui c'est vrai que c'est la mme chose et cela m'a mis sur la piste lol mais mtn j'ai peur de louper le trou, de piger à côté, vu qu'apparement il est possible de rentrer ds un espace autre que le bon ... mci
  8. Ok merci à vs car j'ai vraiment envie de l'entendre démarrer et surtt la conduire... Ca fait plus de 2 ans qu'elle est en panne, après un changement de bougies, elle a démarré nikel et 5 min plutard, grosse fumé blanche, elle tournait à 700 800 t/min et calait si on accélèrait un peu. En cherchant j'ai trouvé un arbre à cames fissuré, un poussoir hs et la moitié des prises des bougies leur protection plastique partaient en miète...(photo) J'ai vérifié (visuellement) pas de fils abîmé mais est-ce que des connectiques mal isolés peuvent engendrer des symptomes comme ma pannes? Bonne journée à bientot
  9. Bjr et merci pour ce retour rapide. Effectivement les soupapes de culasse conducteur sont fermées lorsque les arbres sont pigés mais pour la culasse passagé, de mémoire c'est une soupape d'admission sur le piston 1 qui est ouverte. J'ai réfléchi à une chose, dite moi si c'est faisable, si je mets les arbres en position soupapes fermé, que je pige le vilo, je peux ensuite caler mes arbres? PS: pour le serrage des vis de culasse je me suis arrêté à 60 nm, car justement en cas de problème je voulais pas me retrouver avec des vis neuves inutilisable...
  10. Bonjour, Suite à un arbre à cames fissuré j'ai déculacé et démonté pas de choses pour contrôler. Passionné par la mécanique mais n'ayant jamais fais de distri je n'ai rien pigé puisque je déposais les arbres, je comptai démarré de zéro. La j'en suis comme sur les photos, j'ai pigé la PI et les arbres, bouchon de pige Vilebrequin déposé. Ma question est comment piger le Vilo pour qu'il soit synchronisé avec les arbres à cames? je supose qu'il sufit pas juste de mettre la pige au pif... Merci d'avance
  11. Bjr, j'aurai 2 autres question sur le remontage des injecteurs, la pièce ronde juste avant le nez se met ds quel sens? j'ai mis 2 photos avec les 2 possibilités et est-ce normale qu'il y ai un jeu entre cette pièce ronde et le nez d'injecteur? Voici quelques photos pour illustrer... Merci a vs car j'attend ces infos pour continuer le remontage de mon moteur...
  12. Bjr Scalpa88,

    Voilà j'ai désassembler entièrement mes injecteurs car stocké plusieurs mois ds du gasoil qui a mal tourné,

    résultat ils baignaient ds une sorte de glue marron.

     

    Peux-tu m'envoyer un truc avec l'assemblage au niveau du nez de l'injecteur? 

    car je ne me rappelle plu du sens de la pièce ronde juste avant le nez...

     

    Et le couple de serrage de l'écrou porte nez?

     

    Merci à toi

    injecteur (3).jpg

  13. Bjr, j'aurai 2 autres question sur le remontage des injecteurs, la pièce ronde juste avant le nez se met ds quel sens? j'ai mis 2 photos avec les 2 possibilités et est-ce normale qu'il y ai un jeu entre cette pièce ronde et le nez d'injecteur? Merci a vs car j'attend ces infos pour continuer le remontage de mon moteur...
  14. Bjr, Scalpa J'aurai besoin du couple de serrage de l'écrou porte nez d'injecteur pour mon AllRoad 2.5 tdi stp Merci d'avance
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