jean-jacques MAIWURM

bonsoir de toute façon il va falloir changer la vis percée donc autant scier la vis entre la rondelle et le raccord Il faut s'assurer que le taraudage dans l'étrier n'est pas atteint

félicitations , super boulot

@Max73800 les plaquettes hautes performances par définition sont tendre et tres compressibles donc le faible jeu disque / plaquettes est comblé et le disc wiper fait effectivement freiner de façon sensible contrairement à la serie @bk56190 effectivement c'est cela si le disque est "ensablé"

Bonjour Je vais essayer de répondre simplement mais je risque d'etre long Lorsqu'on freine les plaquettes serrent le disque puis au défreinage elles doivent s'eloigner du/des disques De conception le jeu apres écartement doit etre idéalement de l'ordre de 0.1 mm Pourquoi cet objectif de 0.1 mm ? 3 raisons majeures -rester dans les normes pour la course pédale -éviter la formation d'un film d'eau entre disque et plaquettes par temps de pluie -éviter le coincement de poussière entre disque et plaquettes amenant crissement et réduction de puissance de freinage Comment l'écartement peut devenir trop important ? -la cause principale est un disque voilé . Celui-ci done une baffe à la plaquette à chaque tour et donc la "propulse" au loin en faisant également rentrer le piston -la deuxième cause et des résidus (bouloches) de plaquette entre disque et plaquettes Ces résidus proviennent soit de plaquettes trop tendres ou de perçages obstrués , l'objectif des perçage étant de permettre la fragmentation et l'évacuation des bouloches -la troisième cause est un etrier "lache" suite à fatigue des ressorts de plaquette ou serrage libre des tiges de guidage pour les étriers flottant Equipements sur le véhicule Audi a programmé des freinages légers par temps de pluie pour secher les disques. Pour cela il faut que les essuie-glaces soient activés Il y a aussi le protège disque pour réduire la projection d'eau sur le disque mais il faut également permettre le refroidissement Je me permet de rappeler l'importance de l'entretien des disques pour les perçages et les canaux de ventilation Une fois de plus désolé pour la longueur mais le freinage c'est complexe car à 95% du temps cela ne doit pas freiner

Bonjour Pour répondre aux diverses questions freinage je vais essayer d'etre clair sans etre trop long 1-les disques les disques sont soit en fonte soit en composite carbone ceramique appelé disques céramiques pour les disques fonte il y a 2 niveaux : la base et les fort taux de carbone donc pour nos voitures il est impératif de monter des fort taux de carbone la géométrie des disques -la forme pétale a été présentée comme anti chaleur , anti déformation etc Cela n'a jamais été démontrable et est donc purement marketing ou psychologique. -la ventilation est un gros plus pour réduire la température des plaquettes et du liquide de frein En pure théorie on s'enfiche de la température des disques -perçages ou stries sont necessaires pour eviter des déformations et des vibrations si on utilise des plaquettes haute-performances en clair des plaquettes tendres qui forment des bouloches de matière. Celle-ci doivent etre éliminées et c'est cela le but de ces apports Il va de soit que ces perçages ou stries doivent etre entretenus ; ce que nous faisons rarement. Les disques percés peuvent en fonction des duretés de plaquettes engendrer des bruits et vibrations Les stries necessitent moins d'entretien mais augmentent les risques de vibrations Remarque: lorsqu'on parle de plaquettes céramiques , il s'agit de ce qu'on appelait des plaquettes blanches dans le tunning Aucun apport technique ; juste une réduction de la salissure des jantes Les plaquettes céramiques ne sont en aucun cas des plaquettes pour freins céramiques

Bonjour J'ai eu un problème "similaire" sur mon A6 2.4 essence La voiture est passée à la concession Audi pour la révision des 30 000 km et lorsqu'elle est sortie de concession elle ne tournait plus que sur 5 cylindre Retour à la concession ; pas de bol le faisceaux a laché et comme c'est electronique pas couvert par la garantie Ayant besoin de ma voiture ( c'etait ma voiture de fonction ) Audi a démonté tout le faisceau et pulvérisé du produit à contact sur chaque cosse et tout est devenu ok Ma mauvaise langue a dit que l'apprenti qui a fait la vidange a du arracher une cosse et que l'essai routier a du etre bref

bonsoir pour moi idem que pour @Erty ; jamais fait de launch control ; je trouve cela absurde pour Audi le nombre de LC sert éventuellement à refuser certaines réparations en garantie Il me semble avoir lu qu'au bout de cent LC le calculateur bloquait ceux-ci

@AL49 Salut Alain effectivement je roule beaucoup en convoi "rapide "dans les Vosges ou les gravillons et les moustiques sont légion A chaque retour de week-end je passais un spray de démoustiquant sur le pare-brise et le capot J'utilisais le produit Tech9 de chez Leclerc sans problème Le produit n'etant pas dispo j'ai pris le plus cher du rayon le démoustiquant Michelin croyant sécuriser la qualité En 2 lavage la céramique du capot avait perdu son effet déperlant sans que l'on puisse constater une perte de brillance Tout est rentré dans l'ordre et est comme neuf

Bonjour C'est le réchauffement climatique "in Bretagne" !!!!!!!!!!!!!

La saison étant finie la Bleue va passer en retouche Grace au traitement céramique les impacts de gravillons sont minime mais pour moi inacceptables. La voiture est en cours de correction des impacts sur toit et capot et remise de 2 couches de céramique sur le capot et le toit Photos du travail en cours

bonsoir sur ma RS5 j'ai eu le même voyant qui s'est eteint ; j'ai stupidement continué à rouler pendant 1 an sans réapparition du voyant Résultat boite + volant moteur + embrayages à changer Le problème : joint spy boite fuyant et perte d'huile amenant de la surchauffe

bonjour une idée du kilométrage ?

Bonjour je me répond à moi-même ayant la réponse à ma question 3 ans apres un traitement céramique GF Exo je me retrouve avec un capot qui a perdu une grande partie de son effet déperlant et avec quelques impacts de gravillon (5) Un "céramiqueur" m'a proposé une correction des impacts par remplissage au stylo retouche ; repolissage leger et retraitement céramique du capot et du toit (2 impacts de gravillons deja sommairement remplis) Les photos montrent le gros du capot et les 2 sommairement rempli du toit Roulant beaucoup dans les Vosges ; je ramène souvent une centaines de moustiques à la maison donc lavage trop fréquent avec produit agressif du capot et du parebrise expliquant la baisse de l'effet déperlant

@Mimil rs3 Vous n'etes pas que 2 ; de nombreux forummeurs suivent le sujet mais tes choix sont tellement differents qu'il est difficile de conseiller Une RS4 V8 est aux antipodes d'une RS6 et une RS3 n'a rien à voir dans le comparatif C'est comme si je demandais conseil pour choisir entre une Rolls et une Mégane RS Mais il va de soit que ta démarche nous interesse

Bonjour j'ai fait traiter ma voiture en revètement céramique il y a 2 ans environ Ma voiture est souvent lavée car je roule tous les week-end et ce dans une région ou les moustiques sont nombreux. L'effet déperlant a presque disparu Question : est-il possible de retraiter sur les restes de céramique ou si non quelle procédure appliquer ? merci

les dépenses en carburant sont limitées sur la carte de credit la pompe arrette de livrer lorsque le montant est atteint , on peut croire que le plein a été réalisé mais non

@caloulou89 tres bonne idée ; je n'avais pas pensé à démonter 2 vis . Ta solution est surement plus confortable à utiliser

Bonsoir comme ce sont des têtes creuses (Alen) je souderai deux vis qui vont dans la tête sur une plaque de ferraile et un entrainement sur la plaque (ecrou ) pour tourner

Soyons précis ; si on parle V10 Audi a préconisé la 10w60 jusqu'à la phase 2 (2015) puis la 5w30 comme les autres modèles de la gamme Depuis une année au moins Audi a standardisé en 0w20

La majorité des suédois parlent anglais donc si le revendeur est sérieux il devrait etre en mesure de fournir les nom et apres Google est mon ami

Bonjour Tourner la poulie dumper , si dur démonter les bougies et essayer

Bonjour As-tu la possibilité de contacter ces propriétaires pour les questionner ? Le dernier racontera ce qu'il veut mais les précédents seraient une source d'info

Merci

La gendarmerie etait présente mais occupée à admirer les voitures sur le parking Je joint quelques photos à l'arret pour la couleur

Bonjour Quelques nouvelles de la bleue . La bleue a participé au rassemblement Grand-Est-Supercars du 17 septembre . Rassemblement réussi comme d'habitude avec 320 participants Ci-jointes deux photos prisent lors de l'accélération 0 à 80 km/h (officiel ; reel rajouter un 1 devant) montrent une bleue qui monte du nez sous l'effet des 610 bourrins énervés