Gilloubigniou

@Sk8.b Ha les bons vieux câbles, on était moins emmerdé si ça fonctionnait mal ... Eh oui, tout est électrique et géré par un calculateur maintenant ... y compris ton assistance de direction.

Ça y est, tu les as commandé tes combinés Ö ........ ?

Oui pour l'accélérateur cela peut être mécanique. Non sur la S1 l'embrayage est hydraulique.

Encore en vente, tu veux dire ... 38000€ en octobre 2020 et c'était déjà élevé. Je lui renvoie un mail ...

Fiable, performant et beau; que demander de plus.

Non, ce n'est pas un phénomène courant ni connu. Par contre, je sais que le mode sport sur le MMI agit sur la sensibilité de la pédale d'accélérateur. Vois la position de ton commutateur quand ça t'arrive ... peut être qu'il y a un mauvais fonctionnement de ce côté là.

C'est déjà à peine suffisant pour la mienne (même avec mes petites modifs) ... alors, pour la tienne et ses 70cv/80Nm de plus; c'est effectivement léger !!

Superbes les F1 avec la coque violette et les inserts carbone ! Tu vas avoir un intérieur de collector d'expo ...

Tu te propose ?? Embrayage et boite, on verra plus tard; d'abord les freins !

Salut à tous, Ça y est, les combinés KWV3 sont installés, j'ai récupéré ma Puce hier soir, au premier abord, c'est pas plus inconfortable, c'est mieux guidé et l'amortissement est mois sec sur les dos d'ânes ou les nids de poules. C'est très directif et pas de mouvements parasites, souple sur le volant et elle se place au mm tranquillement. Camille mon spécialiste des réglages à conservé le réglage de hauteur usine pour l'AR et a rabaissé un peu plus l'AV. Mais au total, je suis légèrement plus haut qu'avec les ressorts court (H&R à -25mm AV et -30mm AR). Les ressorts des KW semblent plus progressifs et peut être que par la suite je remettrai un peu de charge hydraulique (compression) ... Après, tous ces réglages de pincement, de carrossage, d'ouverture et autres (j'y comprends pas grand chose) ; il a fait la répartition des masses sur chaque roue, il a surtout descendu considérablement la pression des pneus. Audi préconise 2,7 AV et 2,3 AR, lui pour les Michelin PSS, il met 2,3 et 2,1 car les pneus ont un vrai flanc de compétition qui travaille bien et les pneus chauffent vite, donc la pression se retrouve rapidement à + 200g. De plus il a rajouté que tous les véhicules Allemands roulent surgonflés (valeurs usine). J'ai une forte tendance à lui faire confiance, car il est régleur de véhicules de rallye ou piste et pilote aussi ... Ce sont ces mots " je ne connaissait pas cette S1, ça passe très fort, t'as un véhicule très homogène ... peut être le freinage manque un peu de mordant". Effectivement, ça change la vie, il a libéré le train AR en le rendant plus enrouleur et recentré mon berceau AV pour un meilleur guidage. Il déplore quand même (comme tous les metteurs au point) le manque de possibilités de réglages d'origine sur la caisse ... Pour l'instant je suis content, j'ai juste qq petits frottements sur l'extérieur des passages de roues AR sur un gros appui ou ralentisseur pris un peu fort. Il m'a dit que mes cales de 15 mm seraient légèrement à rétrécir ... de plus j'ai des ET35 ... J'ai plus qu'à tester et régler selon mon feeling. Voilà, voilà pour l'instant à chaud mes impressions, des photos bientôt.

Saute pas trop fort, ça reste de l'alu tout de même ... Tu vas refaire la sérigraphie qui est partiellement effacée ?

Comme le dit @phoenix-dr, y'a un sacré taf, mais, il faut savoir sur quoi tu t'oriente : une remise en état d'origine pour avoir un collector matching Number, ou une super sportive modifiée pour faire du track. Pour la première solution, tu vas vite doubler (voir dépasser) la mise de départ, donc coller à la cote actuelle de ce qui se vend (avec moins de kilométrage). Le seul moyen de t'en sortir la tête haute est de te rapprocher de la première somme annoncée (15000€). Car l'auto n'est pas roulante et malgré tout ce qui a été refait, tu n'est pas sur qu'elle roule, qu'elle freine ... et surtout qu'elle passe au CT. Bonne réflexion avec ton Papa.

Moi, j'peux vous les livrer mes impressions ... c'est violent !! Très vif, tu sautes de virage en virage sans trou à l'accélération. Forcément, avec tout ce couple ... Je vous laisse apprécier la suite du roman, car il y a d'autres modifications logiques et nécessaires.

Comme dit plus haut, les discs se changent par paire avec les plaquettes aussi. Les fissures ne présagent rien de bon, il est urgent de remplacer au moins le freinage AR. Mon avis est que tu ne devrait pas le faire faire chez Odicée, ce sont des voleurs et incompétents ... si tu veux vraiment le faire chez Audi, vas chez AutoSud Bernabeu (demander Paulo Costa). Pour le freinage AV, c'est selon son usure et si tu bricoles un peu, tu trouve tout sur le net, y'a rien de sorcier.

Je pense aussi que le covering est une bonne solution si tu reste dans le noir, par contre, prévois un nouveau sigle "S1", ou pas ...

Ps : JP, t'as reconnu ta voiture j'espère. Moi je trouve que l'option est bien trop chère pour la qualité du rendu ... Une peinture aura un bien meilleur rendu.

Ben oui, mal taillé ou mal ajusté ...

Salut, oui c'est une option proposée chez Audi, c'est un covering, plutôt un autocollant mal taillé et mal ajusté. Tu peux aussi (comme moi) faire peindre cette partie en noir ou couleur toit si t'as l'option bicolore.

AutoSud Bernabeu Audi à Aubagne, demander Paulo Costa ... c'est ce que j'ai trouvé de mieux dans la région Marseillaise.

Quid du frein à main sur les roues AR avec ce nouvel étrier ?? Tu as donc pratiquement les mêmes types de freins AV/AR ... c'est pas déséquilibré ??

Alors moi je dis bravo pour cette présentation en règle bien structurée et alléchante. On l'a attendue trrèèès looongtemps, mais elle est tip top.

Quelques nouvelles, plus d'Audi bien sur, mai une belle Porsche qui satisfait David au plus haut point ...

JP, qui aime bien, châtie bien ... Pour les autres, accrochez vous, car ce qui va suivre, va déboiter sévère ( cela devrait lui prendre au moins deux pages) !! ...

Merci, effectivement, 62 ans à 10h00 ...

Vous aurez aussi noté que JP est de l'ancienne école, il parle donc de Mkg, il vous faut donc rajouter un zéro à ses Nm.