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starolive

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Tout ce qui a été posté par starolive

  1. starolive
    :jap:
  2. starolive
    et après allumes une clope :bigsmile: tu verras la différence :hot: :hot: :P
  3. starolive
    Voila mes veilleuses à LED, elles sont de bonnes qualité (4-5 mois que je les ai montées et pas encore cramées..) Je les ai acheté sur ebay à 1 ou 2€ de mémoire donc du coup j'en ai pris d'autres pour avoir du stock. Au niveau du rendu, faut pas se leurrer ça ne donne pas comme une led d'un feu diurne des Audi récentes mais de face et quand la nuit tombe ou au petit matin ça donne bien (mon point de vue) Je ferais des photos à l'occaz..
  4. starolive
    Hello, J'avais monté des LED de veilleuses comme celles vendu par "bluecar" et bien en 15 jours une de cramée :angry: (achetées sur ebay en même temps mais bon..) Je cherche des bonnes led pour les eclairages de plaque si qqun en a depuis plusieurs mois montées et qu'elles fonctionnent toujours je suis preneur de l'info :bigthumbup: :jap:
  5. starolive
    Tu m'étonnes... :bigthumbup:
  6. starolive
    :blink: tu fais pas dans la dentelle toi... trop belle la TTRS :malelovies:
  7. starolive
    Hello, Pour ton problème de température qui oscille entre 70 et 90° il doit sagir de ton calorstat qui est HS, si en ville tu es a 90° et en descente ou quand ça roule bien la t° descend, à coup sur c'est ça. Ca se fait relativement facilement quand on est un peu bricoleur, je l'ai fait il y a environ 1an sur la mienne :bien: Tu peux trouver des accessoires sur plein de sites genre awesome-gti ou ecs-tunning ou encore ttsuff.. Pour le mano de pression de turbo il y a un post la dessus je sais plus ou (avec la fonction recherche tu devrais trouver). voilou pour ce que je sais :bigthumbup:
  8. starolive
    hello, Petite contribution si ça peut aider.. J'ai eu il y a quelques jours un problème de puissance, un coup elle poussait bien (enfin normalement quoi) et tout d'un coup plus du tout, et ceci aléatoirement. Voulant me lancer dans un test de fuite du circuit de suralimentation j'ai avant vérifié la N75. En fait le problème venait des cosses du connecteur de la N75. Je me suis aperçu en regardant dans le boitier du connecteur (là ou il y a les 2 cosses) que une des cosses était enfoncée et ne devait apparemment plus faire contact tout le temps. Nouveau boitier de connecteur chez Audi, nouvelles cosses, un peu de "bling bling" avec un restant de durite bleu, et me voila avec un câble de N75 tout neuf et une pression de turbo comme au premier jour :bien:
  9. starolive
    Bienvenue :bigthumbup: Garde bien tes jantes d'origine pour le Controle Technique :carre:
  10. starolive
    hello, Le ralentit instable peut en effet venir du boitier papillon, mais le problème est toujours présent alors que tu l'as remplacé (on conseille de le démonter et de le nettoyer dans un 1er temps en général..) Après comme source de problème du ralentit il peut y avoir les bougies, les bobines d'allumage, la sonde lambda..
  11. starolive
    Joints en alu (genre rondelles) sur les 2 bouchons de ma BV également, j'ai pas fait attention à l’écrasement de ceux-ci par contre :unsure:
  12. starolive
    hello ça fait 2ans 1/2 que j'ai des Nankang NS2 225-40-18 sur ma TT MK1 225 quattro et j'en suis satisfait pour mon utilisation qui est sportive très occasionnelle. Sur ma voiture je change les 4 tous les 2 ans soit environ 20 000kms, j'en suis à mon 2nd jeu de 4 et j'en reprendrai si disponible. Si ça peut aider :)
  13. starolive
    Hello Comme précisé par Matt92 il n'y a rien de compliqué tout est expliqué il n'y qu'a suivre pas à pas :) (et avoir un vagcom pour activer la fonction)
  14. starolive
    Hello, La sonde G235 se situe à la sortie du turbo sur la partie supérieur du downpipe (du moins pour le capteur, après pour le boitier il suffit de suivre le fil..), tu la vois en regardant sous la barre anti-rapprochement coté gauche du moteur quand on est devant la voiture. http://www.wak-tt.com/egt/egt.htm "Exhaust gas temp sensor" siginfie : capteur de température des gazs d'echappement. :jap:
  15. starolive
    http://forums.audipassion.com/topic/122891-forge-fmdv-008/ Elle va pas tarder a atterrir sous mon capot celle là :P
  16. starolive
    hello En effet très jolie TT félicitation je suis vraiment fan :jap: Tu l'as peut être mentionné avant mais elle semble un peu haute non ? rabaissement avec elargisseurs de voie en vue ? EDIT: Ah oui tu l'a mentionné héhé désolé... Rabaissée avec des élargisseurs de voie ça va vraiment claquer :malelovies:
  17. starolive
    +1 question pertinente :euh:
  18. starolive
    Hello, Vidange de boite faite à 85 000 kms environ sur la mienne avec de la Castrol TAF-X et aucun changement noté pour ma part..
  19. starolive
    Pareil :blink:
  20. starolive
    Hello, 180 000kms ou 5 ans pour APX (225ch) Sujet plusieurs fois abordé : http://forums.audipassion.com/topic/112250-courroie-de-distrib/ :jap:
  21. starolive
    Hello, En effet le plus dur est de démonter le groupe hydraulique et particulièrement l'extraction de l'insonorisant qui l'entoure.. Pas besoin de démonter le siège mais en revanche il faut démonter le compartiment derrière le siège conducteur (dans mon cas l'emplacement du chargeur CD). Etant donné que dans ton cas c'est une voiture avec conduite à droite, le mieux est de démonter le subwoofer de façon à situer de quel côté est le groupe hydraulique. De cette façon il faudra démonter le compartiment qui se situe entre le groupe hydraulique et le siège. C'est par l'emplacement de ce compartiment qu'il te faudra passer le groupe hydraulique afin de le vidanger . Je suis disponible pour de l'aide je passe régulièrement sur le forum :bigthumbup:
  22. starolive
    Hello, Il te faut de l'huile hydraulique ou direction assistée (12€ le litre environ chez Audi), j'ai mis une photo au milieu de cette page : http://forums.audipassion.com/topic/115635-presentation/page__st__40 Pour le démontage il faut enlever: - Les parties plastique centrale et derrière le siège conducteur - Le conpartiment du chargeur cd - le subwoofer - la partie rectangulaire au fond du coffre - l'insonorisant du groupe hydraulique ( à découper au 4 coins pour plus de faciliter Tu as également dans le lien précédent une photo du groupe hydraulique sorti pour vidanger Bon courage mais quel plaisir de pouvoir a nouveau, pour 12€ et un peu de galère pour démonter, avoir une capote qui fonctionne à merveille :P
  23. starolive
    Suite et fin (enfin j'espère) de mes péripéties: Donc ce matin direct chez Audi afin de diagnostiquer le problème. Petite discussion avec le mécano afin de lui expliquer mon problème ainsi que les diverses pièces changées. Il se dirige directement vers les silent-bloc de barre stab AV.. Un petit coup de lubrifiant en bombe sur les silent-bloc afin de cibler le problème et là miracle plus de grincement. Donc commande rapidement des silent-bloc AV powerflex en 20mm et remplacement prochainement. Merci à ceux qui m'ont aidé :jap: (et à ma femme qui m'a conseillé d'aller chez Audi pour diagnostiquer plutôt que de me lancer dans un remplacement se barre-stab plus onéreux...) Merci mais vu mon problème je ne suis pas intéressé :jap:
  24. starolive
    :( J'ai remplacé les silent-bloc Ar par des powerflex ainsi que les biellettes de barres-stab AR et devinez... j'ai toujours ces foutus grincements :colere: pfffffffffffff ça peut venir de : - les silent bloc de barre stab AV (mais remplacé il y a 6mois) - la barre stab AV qui est HS - les silent bloc des triangles AV - les silent bloc des bras sup et inf AR - ??? Je suis paumé moi et j'en ai marre :P elle va finir chez Audi avec une note salée je sens cte TT là :angry:
  25. starolive
    ;)
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