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starolive

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Tout ce qui a été posté par starolive

  1. starolive
    hello :bigsmile: et merci pour ce compliment :jap: il faudrait que j'en fasse d'autre mais en ce moment je suis pris par un tout autre projet qui me prend beaucoup de temps. Par contre je lorgne sur une modif qui me plait beaucoup depuis quelque temps mais qui coute relativement chere à mettre en oeuvre donc à voire peut être dans quelques semaines pour de nouvelles photos avec les beaux jours... :rolleyes: (après j'arrête les modifs.......pour l'instant :bigsmile: )
  2. starolive
    Hello Merci pour le compliment. Le mano fait 60mm et c'est une référence tant en terme de qualité que d'intégration ( plusieurs sur le forum en ont installés dans un des aérateurs du TT, on dirait que c'est fait pour :bigsmile: ) Le leger bruit que tu entends vient du moteur "pas à pas" qui actionne l'aiguille, personellement je ne l'entend pas ou très peu donc cela ne me dérange pas :bigthumbup:
  3. starolive
    Merci, c'est vrai que maintenant on les a vu et revu ces jantes old Rs4 mais elle vont si bien au TT :malelovies: :jap:
  4. starolive
    Hello, Sur ma 225 apx sans reprog j'ai 0,9 bar (sans pression atmosphérique quoi..) et je ne me traine pas "grave" B)
  5. starolive
    Si tu veux voire une TT Roadster grise avec des jantes old RS4 en 18 va dans ma présentation : http://forums.audipassion.com/topic/115635-presentation/ :bigthumbup:
  6. starolive
    Hello Une fois la centrale sortie (comme le montre la photo plus haut) , la pencher pour laisser sortir le vieux liquide par gravité puis la remplir par du neuf à l'aide d'une seringue ou autre par le même orifice
  7. starolive
    du beau boulot sur cette TT :jap:
  8. starolive
    L'entretien du jour..
  9. starolive
    Bravo pour l'initiative de ce tuto très apprécié des possesseurs de TT cab :jap:
  10. starolive
    Hello, J'ai monté il y a peu une Forge 008 et j'en suis pleinement satisfait, il y a moins de latence du turbo au passage des rapports
  11. starolive
    :jap: :bigthumbup: Je pense qu'en débranchant le reniflard de ta durite d'induction et en bouchant l'orifice de celui-ci (sur la durite d'induction) ça doit faire l'affaire
  12. starolive
    Hello, Si tu laisses la voiture au ralenti, le bruit s'arrette au bout de 2-3mn ou non ? Si oui et si tu as un moteur type APX, c'est ta pompe à air secondaire ou plutôt ses rivets qui sont hs ( à remplacer par des vis et écrous).
  13. starolive
    Hello, Et contrairement, j'ai un collègue qui à un duster et à 5000 kms boite hs remplacé par une neuve donc fiabilité moyen sur ce coup là ( cas peut être isolé je le conçois ) ...
  14. starolive
    Tu découpes la partie arrière de l'isolant en passant par la trappe du compartiment de la capotte. Tu retires l'isolant comme tu peux en forçant. Moi j'avais des acoups lorsque j'actionais la capote donc j'ai voulu refaire le niveau mais finalement une fois démonté j'ai vidangé tout l'huile et résultat nikel ;)
  15. starolive
    Hello, Il faut persévérer, j'ai galéré quand je m'y suis collé mais en découpant l'isolant comme tu l'as fait et aux 4 coins tu finis par réussir à l'enlever et à le repositionné par la suite. Courage ça se fait puisque j'y suis arrivé :bien: http://forums.audipassion.com/topic/115635-presentation/page__st__40
  16. starolive
    Franchement.......Oui :( Mais le principal c'est qu'elles te plaisent ;)
  17. starolive
    Hello, Pour le choix du filtre à air je te conseille Pipercross car il est sec, pas besoin de le huiler après lavage (ref pp1389 ou pp1386 de mémoire).
  18. starolive
    +1 :jap:
  19. starolive
    Très jolie, très propre, très racing (bien qu'un petit PC de V6 viendrait finir le tout) Les étriers :malelovies:
  20. starolive
    Oui il fait genre OEM et c'est pour ça que mon choix c'est porté sur ce modèle :)
  21. starolive
    http://forums.audipassion.com/topic/115635-presentation/page__st__40__gopid__2156575#entry2156575 :)
  22. starolive
    Le mano Swoosh :
  23. starolive
    Merci pour la photo. C'est bon mon mano est monté et j'ai donc fait passer le tuyau par ce bouchon au dessus de la pédale d'accélérateur :bien: - au ralenti il oscille autour de -0,7 BAR - en décélération c'est plutôt -0,8 BAR - quand j’éteins la voiture il indique un max à +0,9 BAR :jap:
  24. starolive
    + 100 000 Merci :bigsmile: :jap: 04/2000 APX. Je vois demain si il y a ce "bouchon" sinon ça sera boite à eau
  25. starolive
    Ok merci :jap: , donc démontage essuis glace <_<
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