starolive

:icon_wink: Et pour avoir echangé aujourd'hui avec Julien de Dynaparts, il est vraiment très sympa en effet Dordogne Represent !!!! :icon_razz:

Ta remise de 28% est plus cohérente avec un prix tarif de 676€ en effet .

Hello, 507€ - 28% de remise ça fait 365€04 chez moi... :race:

Hello, Je cite : " La série "S-Line" coupé 225ch et préparé par Quattro Gmbh. 2 couleurs : gris nacré Avus ou rouge nacré Misano Jantes 18 pouces style RS4 Sièges noirs de série, ou, en option, soit cuir rouge, soit cuir argent Levier de vitesse en aluminium Phares au Xénon titanium Suspensions SuperSport abaissant la caisse de 2 cm Logo S-Line Disponible en Allemagne et en Grande-Bretagne en 2002 en série limitée. Disponible ensuite dans les autres pays avec toutes les couleurs au catalogue voila Attention, il existe deux pack "S-line" sur les mk1: - le pack sport S-line: châssis sport GmbH, jantes 9 rayons 18', xénon, en option seulement sur les S-Line: gris avus et rouge misano, sièges sport cuir/tissu, volant cuir perforé, pommeau levier vitesses cuir perforé, poignée frein à main cuir noir, ciel de pavillon noir - le pack extérieur S-line: pare-chocs et aileron spécifiques (comme sur les TT V6), valence " Source : http://www.audi-conn...que-audi-tt-mk1 Si ça peut t'aider à y voir plus clair :race:

Hello, Ni l'une ni l'autre pour ma part, pas assez OEM à mon gout et aucune idée de la qualité. Puriste Powaa :ap:

En 2007 j'en ai acheté une chez un concessionaire en Allemagne : auto-roth.de . Je l'avais payé 150€ fdpin en version noire mat. :race:

Hello, Oui ils sont livrés complet etrier+plaquettes+support (ou maintient) plaquettes. Quand j'ai commandé mes etriers chez Renault il y a quelques mois, leurs magaziniers me certifiaient que les etriers étaient vendus nus sans plaquettes (limite à me faire passer pour un c.. :icon41: ) et il a fallu que l'un d'entre eux appelle Renault Sport, sur ma demande, pour qu'il comprennent que quand je leur disais que l'étrier est vendu complet ben j'avais raison :mur:

Hello Tes phares sont allumés quand tu testes ? pas de lave-phare si ils sont éteints

Hello, Comme Ivrai je n'ai pas eu besoin de brancher mon vagcom pour que tout rentre dans l'ordre. Ce qui est bizarre c'est que la voiture detecte une porte ouverte : odb + vitre qui ne remonte pas. Et en même temps la lumière du plafonier ne s'allume pas ( porte ouverte ça doit s'allumer normalement). Dans l'ordre à ta place je ferais : - Vérification que le plafonier fonctionne bien (en ouvrant l'autre porte le plafonier doit s'allumer) - debranche et re-branche la batterie (on sait jamais...) - Redémontage de la serrure (car tu as du mal faire quelque chose..) Good luck et la patience est de mise (j'y ai passé 4 heures à tout démonter et re-démonter plusieurs fois lors de ma réparation)

Hello, Pour ma part je savais le diamètre de sortie plus grand sur les 225 mais je pensais que seule les 225 avaient la prise pour la pompe à air secondaire. J'apprends aussi un truc du coup.

A l'aide vite disque rayé :icon_biggrin: :out1:

Boite à air neuve chez Audi ( mais la note est salée :icon_eek: , je l'ai payé 90€ il y a 6 mois) ou d'occaz sur le boncoin. Mais si tu n'es pas "à cheval sur la finition" ta solution fera l'affaire :icon_wink:

Avec plaisir :jap: Le forum est fait pour ça :icon_wink:

Hello, Environ 1 semaine Remarque pertinente :bien:

Mort de Rire ce Bruit :icon_lol: "vieux sommier" caractéristique des silent bloc de barre stab AV HS... Un conseil ne re-monte pas de l'origine et fait plutot une upgrade avec du powerflex en faisant sauter les bagues en bakélite ( tu trouveras des infos sur le forum) :jap:

google traduction est notre ami :icon_wink:

:icon_wink: http://www.elv.de/saia-mikroschalter-v4ncst7.html :icon_wink:

Hello, Ayant depuis pas mal de temps des problèmes avec ma serrure côté passager j'ai décidé de me renseigner sur le net et de règler ce problème. Il y a déjà un tuto sur le problème de l'inter de la serrure mais mon problème était différent, c'est pourquoi je vous fais partager cette expérience qui pourrait servir à qqun.. Les symptômes : la vitre ne descend plus (ou quand elle veut), la lumière ne s'allume plus et sur l'odb la porte ouverte n'est plus detectée. Tout ceci bien sûr lorsqu'on ouvre la porte. Allez c'est parti on démonte le panneau de porte ( je n'explique pas la procédure à chaque fois car cela a été abordé plusieurs fois et s'il y a des infos à fournir il suffira alors de les demander) A noter que la serrure est maintenue par 2 vis sur le flanc de la portière avec une empreinte type "multipoints" donc avec un embout torx ça ne marche pas, n'ayant pas d'embout "multipoints" j'ai réussi en prenant beaucoup de précaution à les devisser avec un embout 6pans. Et on peut retirer la serrure, bien sûr en debranchant les diverses tringles et la prise d'alimentation Pensant au départ que le problème venait de l'inter qui détecte l'état de la porte (fermée ou ouverte) je m'étais procuré sur le net (merci au forum pour l'endroit où les acheter) 2 inter pour 15€ frais de port compris. Donc me voilà parti à remplacer l'inter de la serrure. Il est maintenu avec un clip en métal Voilà 1 inter neuf La technique de réparation de l'inter defectueux revient en fait à remplacer la partie qui fait contact avec une came sur la serrure. En fait on ne change pas tout l'inter mais uniquement la partie supérieure et on réutilise la partie inférieure d'origine car spécifique à cette serrure. La came de la serrure qui, en tournant, actionne l'inter Donc démontage de l'inter neuf pour récupérer la partie supérieure L'ancien inter, on voit que le petit téton en contact avec la came est usé Démontage de l'ancien inter Puis montage de la partie supérieure neuve sur la partie inférieure d'origine Remise en place du tout et remontage de la serrure et du panneau de porte tout content d'avoir réparé ce problème. Puis le moment venu d'essayer.... ça marche, j'essaie 1 fois, 2 fois, 3 fois et paf la vitre recommence à descendre quand elle veut GROS MOMENT DE SOLITUDE... :mur: :icon_confused: :nixweiss: Je vous passe les 2 heures à tout redémonter et tout trifouiller et je sentais bien qu'il y avait un faux contact en bidouillant la prise sur la serrure.. Démontage de la serrure (séparation de la partie mécanique de la partie électronique et ouverture du boîtier électronique) Il y avait en fait une soudure blanche (contact, pas contact, contact, pas contact) sur la platine (entourée en rouge) Un coup de fer à souder et plus de faux contact. Remontage de tout l'ensemble (et j'avoue sans trop chanter car vu la mesaventure 2 heures avant...) Et là verdict CA MARCHE et tout le temps :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin: :winner: Donc pour une réparation qui m'a couté 15€ pour 2 inter (comme ça il y en a 1 d'avance pour l'autre porte au cas où) au lieu d'une serrure chez Audi à 150€, 3 bonnes heures j'avoue, mais maintenant je suis incollable sur les serrures de nos TT :roi: Désolé de pas avoir été plus précis pour ce tuto mais je répondrai volontier aux questions pour ceux qui veulent se lancer :race:

Merci :jap:

Hello, Sur des PI d'occaz ou desfois sur la Bay. Un topic avec des photos: http://forums.audipassion.com/topic/105764-aiguille-compte-tours-decalee/ Good luck :race:

Hello, perso j'enlève l'autoradio avec une petite lime en métal que j'introduits dans les petites fentes prévues pour les outils d'extraction, 1 coup d'un coté puis de l'autre puis à nouveau de l'autre et ceci jusqu'a ce qu'il vienne sans forcer.. Tu peux également accéder à tes boutons en retirant les aérateurs centraux et reloger les boutons à leurs places avec une fourchette que tu sacrifies pour l'occasion en la tordant et en la faisant passer par l'un des trous des aérateurs. Good luck !

Je sais bien mais la finalité reste la même (remplacer le contacteur) , dans un cas c'est juste le contacteur et dans l'autre c'est la serrure complète (dont le contacteur) à environ 150€ chez Audi. Je cherchais à savoir si le "bricolage" en valait la chandelle, jusqu'à maintenant c'est positif dans ton cas. merci de ton retour :jap: , j'en ai commandé 2 au pire je perds 15€, au mieux j'économise près de 135€

Ah carrément t'as acheté un moteur :icon_biggrin: Et bien avec plaisir pour t'avoir répondu (c'est normal on est sur un forum) et j'avais vu sur le forum S3 8L qqun qui cherchais à acheter un turbo dans les prix de celui de ton lien et tout le monde l'avais mis en garde sur les turbo pas cher "made in china" à moitié foireux... donc je n'ai fait que relayer une information pour pas que tu te fasses arnaquer :icon_wink: Pour ta question concernant les pièces à changer pour être tranquille, je n'ai que peu de connaissance en mécanique proprement dite donc pour ne pas mal t'aiguiller je préfère laisser les pros de la méca laisser leurs commentaires. Au pire si ton post "végète" n'hésite pas à laisser un post dans la section S3 8L (la mécanique des S3 est la même que nos TT, c'est juste l'enveloppe qui est moins belle... je vais pas me faire des potes là :icon_razz: ), certains sont plutot très calés pour les infos dont tu as besoin :icon_smile: :jap:

Fais attention aux turbo "made in china" à vendre sur la toile... :race:

Tu comprends mieux pourquoi j'ai ecris : " Avant toute chose je tiens à préciser que ça n'a pas été chose facile(le collier du turbo :colere: ceux qui l'ont fait savent de quoi je parle..) , armez vous de persévérance... " Tu vas y arriver courage :icon_wink: