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starolive

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Tout ce qui a été posté par starolive

  1. starolive
    J'ai eu le cas récemment ou l'altérnateur d'une Roadster 180 était mort. La voiture fonctionnait très bien tant que la batterie était "chargée". Une fois la batterie déchargée(du fait de l'altérnateur mort), la voiture s'arrêtait ou ne démarrait pas. Si ça peut t'aider...
  2. starolive
    Hello :bigthumbup: En fait le plus compliqué c'est d'enlever l'isolant en pseudo-mousse qui entoure le groupe hydraulique. Pour "moins" s'embêter il faut le découper aux 4 coins, les 3 trais rouges et la flèche rouge(le coin que l'on ne voit pas sur l'image). De cette façon on peut le repositionner par la suite.
  3. starolive
    MP :bigthumbup:
  4. starolive
    Désolé mais la seule chose que j'ai c'est cette photo que j'ai pris quand je l'ai fait récemment. On voit que j'ai sortie le groupe hydraulique par le compartiment du chargeur pour faire la vidange( ou plutôt le vidage du peu qu'il restait et le remplissage au bon niveau avec de l'huile neuve).La capote marche parfaitement depuis :
  5. starolive
    J'aurais du faire un tuto quand j'ai vidanger le groupe hydraulique il y peu de temps :(
  6. starolive
    ;)
  7. starolive
    Hello :bigthumbup: Je les achète sur Ebay genre 32€ les 4 livrées : http://cgi.ebay.fr/Audi-A3-NGK-Platinum-Spark-Plugs-1-8-Turbo-PFR6Q-x-4-/360262666104?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item53e1540778
  8. starolive
    Hello 13€26 les 4 PFR6Q ?? Si c'est le cas ça m’intéresse, tu as un lien stp ? edit: donc c'est correct puisque ce ne sont pas des NGK PFR6Q.. Sinon c'était le bon plan les 4 à 13€
  9. starolive
    Hello :bigthumbup: Pour avoir démonté la centrale hydraulique de capote il n'y a pas longtemps, je pense que tu as accès à la pompe à essence immergée dans le réservoir en démontant le petit compartiment qui se trouve au fond de ton coffre. :jap:
  10. starolive
    le truc qui ne m'étonne pas :colere: ...
  11. starolive
    Hello :bigthumbup: Sur ce post ils tentent d'expliquer à qui ça sert dans la langue de Shakespeare :bigsmile: : http://www.tt-forum.co.uk/forum/viewtopic.php?f=2&t=92367
  12. starolive
    De rien :bigthumbup: Pour le cable sectionné je serais toi je remplacerais l'ensemble plutôt que de réparer (mis à part si il y en a pour 200€.. :furious: ). Vois chez VAG en leur montrant et en leur demandant combien ça coute . :jap:
  13. starolive
    Hello :bigthumbup: Pour ta fuite, et à ce que tu expliques et je pense que tu as raison, je ne vois que la clim mais c'est normal qu'il y ai une tache sous le moteur après utilisation de celle ci, c'est la condensation qui s'écoule. De toute façon je ne vois pas ce que cela peut être d'autre car le liquide de refroidissement et le liquide lave glace sont colorés normalement. Pour ton second problème c'est pas le câble qui va au boitier noir à coté (sur ta photo) de marque "BERU" ?? En espérant que ça puisse t'aider :jap:
  14. starolive
    Complètement d'accord avec toi :bigsmile: (plus jolis que les anciens quand même). J'ai payé le kit OEM 71€ livré le mois dernier sur la Bay.de :P
  15. starolive
    Hello :bigthumbup: +1 Je pense qu'il n'est pas prêt de vendre sa pièce car : - Le gars qui possède une Audi TT MK1 et qui cherche à remplacer sa vieille calandre par une post 2003 est un passionné qui fignole l'esthétique de sa voiture.. - Que la plupart des passionnés Français d'Audi TT MK1 font partis de ce forum.. - Que les gars du forum connaissent le prix de cette calandre :jap:
  16. starolive
    Hello :bigthumbup: Perso c'est de la SHELL Helix ultra essence 5w40 et j'en suis satisfait :bigsmile: Petit conseil, si tu changes le filtre à huile, opte pour un K&N. Le surcout est là c'est sur mais tu éviteras de trop t'embêter pour le montage et remontage . :jap:
  17. starolive
    Hello :bigthumbup: J'ai acheté 1 Litre d'huile hydraulique 12€ ttc chez VAG: Le changement est radical, la capote fonctionne à merveille désormais :bien:
  18. starolive
    Hello :bigthumbup: Si ça peut t'aider voila ce que dis ETKA: DESIGNATION: Bouchon de vidange REF: N90813201 INFO : M14X1,5X22-TC- S20 / :)
  19. starolive
    Hello :bigthumbup: alala les GT Turbo :malelovies: j'en ai eu 2 et vraiment ça c'était de la voiture a sensations :eldiablo: Ta modif à l'air pas mal :bien:
  20. starolive
    c'est ce qui m'a mis la puce à l’oreille :bigthumbup: Et déja vu sur le forum en effet.
  21. starolive
    :bigthumbup:
  22. starolive
    De rien pour l'info, le forum est fait pour ça et je suis de très bonne humeur, merci de t'en soucier :bigsmile:
  23. starolive
    Bonjour (la politesse se perd <_< ) il y a un bouchon de remplissage (qui permet en inclinant le groupe hydraulique de vidanger également)
  24. starolive
    Salut Olivier :bigthumbup: Est ce que la wastegate du turbo est bien réglée ??
  25. starolive
    Cette après midi petite vidange de la centrale hydraulique de la capote :
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