starolive

J'ai aussi l'alarme d'origine (en plus du bouton tu as les led rouges des portière qui clignotent une foisl'alarme en marche) Le truc marrant c'est quand je laisse mon téléphoen portable dans la voiture et qu'il sonne voiture vérouillée (et donc alarme en marche) et bien ça fait sonner l'alarme :bigsmile: ya pas de l'option qui tue là :P

Ma maigre contribution pour tes problèmes a été réalisée avec un immense plaisir :jap: Et PAFFFFF :P

hé oui le problème de ces sites internet c'est qu'il n'y a aucune information sur l'état des stock tout simplement parce qu'ils n'ont pas de stock, leurs stocks c'est les stocks de leurs fournisseurs... A une époque j'appelais pour connaitre la disponibilité des pièces mais après une mauvaise expérience avec le fournisseur que tu cites qui avant de commander m'affirmait que la pièce était en stock puis bizarement une fois commandé plus de stock... Je préfère de loin désormais faire venir les pièces d'Allemagne, d'Angleterre ou des Etats-Unis (1 semaine de délai au plus) par le biais de la Bay plutôt que de commander sur ces sites qui t'affirment,avant la commande, que la pièce serat là dans 24/48h sans même savoir si cela va être réalisable. :bigthumbup:

HS ON Dans ce forum il y énormément de connaisseurs sur la TT MK1. Leurs conseils sont précieux et ne sont pas à prendre à la légère car ils ont l'expérience du vécu. Si, comme par ex les bougies, on vous dit que sur la TT c'est des bougies NGK PFR6Q c'est pas pour vous faire dépenser votre argent pour le plaisir c'est pour vous donner un BON conseil pour préserver votre moteur et ses performances. Faut pas vouloir rouler en Audi TT avec le budget de maintenance d'une Twingo comme dit plus haut. A bon entendeur HS OFF

Les bougies de TT sont des NGK PFR6Q platinum ou iridium et elles coutent pas 3€ <_<

Comme énnoncé un peu plus haut la remettre en état va te couter aussi cher que ce que tu l'as payé... Commence à envisager de t'en séparer qu'importe le moyen (honnête bien sur) et repartir avec une base plus saine... De toute façon une TT Roadster 225 avec 70 000kms à 8000€ c'est plutôt louche.. Ce n'est que mon avis.

Hello Les 2 plastiques dont tu parles s'appellent les écopes d'echangeurs, leur role est de guider l'air vers les echangeurs afin d'avoir un refroidissement amélioré de l'air qui vient du turbo et qui va à l'admission. Ne pas avoir ces écopes n'est pas très bon pour ton moteur sur de longues distances ! La liste des réparations commence à franchement s'allonger :blink: ... Good luke quand même :(

Bon courage avec ta TT en tous cas :jap:

Le vendeur à qui j'ai acheté la mienne est en rupture apparemment mais celui ci en a : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BOSCH-ELECTRIC-WATER-PUMP-AUDI-A6-S4-TT-ALLROAD-JETTA-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3efead7b33QQitemZ270560754483QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories#ht_3254wt_958 ça la fait a 103€ livrée :bigsmile:

Ben j'ai pas fait mon "Travolta" hier soir MOI :P

Attention au débimètre avec l'huile que l'on pulvérise sur ces filtres... <_<

ça confirme mes dires :bien:

Et bien c'est bizarre car sur etka le circuit d'eau est différent sur les 180, il y bien sur le dessin une pompe qui ressemble à cette pompe à eau secondaire mais aucune référence.. Donc je serais tenté de dire qu'il n'y a pas de pompe à eau secondaire sur les 180. A confirmer :carre:

Hello, 1 des symptomes c'est de ne plus l'entendre quand on vient de couper le moteur :unsure: Elle sert à faire circuler le liquide de refroidissement, moteur éteind, dans un organe fort important de nos moteurs à savoir le turbo. Ca permet d'évacuer la chaleur de celui ci après l'arret du moteur et donc de le préserver :bien: Donc pour conclure ouvre là pour la nettoyer ou change là carrément en la prenant sur ebay USA (pour le prix :bien: ) tuto : http://forums.audipassion.com/topic/50785-8ltutoriel-changement-de-la-pompe-a-eau-supplementaire/

Hello, pour le nom du vendeur par MP pas de soucis.. Je ne suis pas allé demander chez Audi mais sur oscaro c'est 125€ : http://www.oscaro.com/pompe-de-circulation-d-eau-chauffage-auxiliaire-bosch-0-392-020-039-43792-999-p Il y a quelques années c'était 160e chez Audi alors vu que les prix augmentent tous les ans j'imagine que maintenant c'est dans les 200€. Parle t on bien de la même pompe tout les 2 ??

apparement sur tes liens ya pas les anneaux AUDI au revers des boutons... Ca n'empêche pas le fonctionnement mais perso c'est un détail qui me dérangerait

Hello, si comme moi votre pompe à eau secondaire (celle qu'on entend dans le compartiment moteur après avoir arreté la voiture) semble commencer à fatiguer ou est carrément en panne, et bien la première chose à faire est de l'ouvrir pour la "réparer" ou plutot la nettoyer.. Ok ça remarche mais pour plus ou moins longtemps.. la mienne aura comme ça tenu 1 an environ pour de nouveau montrer des signes de faiblesse. Et là plus qu'une solution la remplacer par une neuve. Pompe à eau secondaire: Ref Audi : 078 965 561 Ref Bosch: 0 392 020 039 Et bien plutot que d'aller déboursser plus de 200€ ttc chez Audi , 2 choix s'offrent désormais : Soit sur la plupart des site de vente de pièces détachées qui fleurissent sur le net (je ne citerais pas de nom en particulier..) à environ 125€ + les frais de port donc près de 130€ttc (déja mieux que chez Audi) Soit sur la Bay et particulièrement aux USA en effectuant une recherche je l'ai trouvé neuve pour 65€ + 25€ de frais de port donc 90€ttc(encore mieux :) ) Je viens de la recevoir en 1 semaine par usps . Voila une ptite info pour vous en faire profiter. @+

Attention avec les calorstats pas pièce d'origine Audi les gars, certains ne régulent pas aussi bien que celui de chez Audi.

Les photos sont issues de ta TT ?

tout est dit :bigsmile:

c'est comme ça que je fais en tout cas :bigthumbup:

lol ça va pas être simple en effet... Si ton vagcom refuse le test des actionneurs je suppose que c'est une version :eldiablo: ... non ? Donc pour remédier au problème tu sors de "output test" tu fais "groupe de mesure" sur la page du combiné d'instrument, tu effectues une mesure (n'importe laquelle) puis tu retournes dans "output test" et là ça devrais fonctionner :bien:

Hello, 1- démonter puis ouvrir le PI. 2- Enlever l'aiguille de t° 3- faire le test des actionneurs avec le vagcom 4- repositionner l'aiguille de t° sur 1/2 plein 5- refaire le test des actionneurs pour vérifier que l'aiguille est bien à la bonne position. Mais je déconseille cette manip car dans le temps (dépend de l'état du micro-moteur) l'aiguille se décalera à nouveau...

Hello , t'as envoyé en Colissimo international ?

B)