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starolive

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Tout ce qui a été posté par starolive

  1. Sur les moteurs APX Audi préconisait la 503.01 mais apparemment c'est plus commercial qu'autre chose... Donc Castrol 0w40 ou Mobile1 0w40 c'est tout bon ! Pour l'huile de boite va ici: http://forums.audipassion.com/topic/109842-vidange-de-boite/page__p__1858872__hl__%2Bhuile+%2Bboite__fromsearch__1#entry1858872 :bigthumbup:
  2. Si ça peut t'aider j'ai aussi envoyé mon PI en Allemagne aussi (changement des jauges à essence, de t° et écran LCD) et ma jauge à essence bouge tout doucement désormais: Je fais le plein, alors que j'étais sur la réserve, et bien il faut bien 1/4 d'heure avant qu'elle atteigne le plein :blink:
  3. Ta Castrol Edge Sport 0w40 est très bien mais certains, dont je fais parti désormais, te dirons que la Mobile1 0w40 est tout aussi bien et un peu moins chère ;)
  4. humm <_< tu dois avoir raison. Enfin pour ce qui est de la distribution je préfère chez le constructeur mais ça n'engage que moi.
  5. Chez Audi/Volkswagen t'as la garantie ... Le ptit garage du coin je sais pas :unsure:
  6. Hello, J'ai une TT de 2000 qui a 83000 kms et je dois faire la mienne cette année, la dernière fois c'était en 2006. J'ai fais un devis chez Audi: - Kit courroie de distri avec les galets tendeurs - Kit courroie d'accessoires - Pompe à eau - Tendeur hydraulique - main d'oeuvre 760€ ttc ...
  7. Hello :bigthumbup: Pour ce qui est des références d'origines tu as ce site : http://www.vagcat.com Tu t'inscris et après tu as accés au catalogue qui n'est en fait qu'une sorte de ETKA avec toutes les références dont tu as besoin B) Désolé de savoir qu'il faut vendre ta TT...
  8. Petite photo en mode Cab
  9. Hello, Ce matin à cause de cette foutu vis bloquée j'ai pété ça (la pièce 12), donc si qqun à ça dans ses placards vu que souvent c'est remplacé par du carbone je suis preneur :bigsmile: .
  10. Hello :bigthumbup: Si ya beaucoup de TT mk1 avec plaisir :P
  11. Chez Tachopix.de ils ne te réparent que ce qui est HS donc si le compteur n'a rien ils ne te changeront rien... mis à part ta jauge à essence défectueuse...
  12. Avec plaisir faits moi signe si t'as besoin
  13. Merci à tous pour vos retours positifs :jap: je ferai des "jolies" photo quand le beau temps et la chaleur seront revenus !
  14. Envoie ton compteur défectueux chez tachopix.de , en 1 semaine ils te le répare en échange de 250-350€ selon les problèmes et c'est reparti comme en 40 :)
  15. Hello tout le monde Voila mon aileron de V6 est monté et j'ai fini l'esthétique que je voulais pour ma TT , je vous laisse regarder (photo avec mon téléphone donc pas top) :bigthumbup:
  16. Merci d'avance pour le tuto. Oui en effet on sera bientôt en rouge :eldiablo: . J'attends les résultats de Ben Spies avec impatience sur la M1 :malelovies:
  17. Hello, fais un tuto si tu peux pour ceux de l'avant :P
  18. A mon gout les rajouts c'est pas valable j'ai préféré investir dans de l'origine Audi pour toutes les pièces de carrosserie de ma TT, tranquillement mais surement B) .
  19. Et bien pour la teinte je pense en effet que c'est la même (ya pas 36 gris clair métalisé sur les TT) Par contre sur etka la Ref est différente: Roadster : 8N7827933A Coupé : 8N8827933A Les positions des vis de fixation sont les mêmes mais j'ai peur que la courbure du coffre soit différente ... à toi de voire le mien sera bientôt démonté et stocké, le temps que mon carrossier se décide à me peindre le bout de mon nouveau de V6. En plus j'ai la procédure officiel AUDI en pdf de la procédure de rappel pour le montage de cet aileron :jap:
  20. Si qqun veut un aileron d'origine , j'en ai un gris clair en stock ;)
  21. J'ai acheté le mien neuf ya presque 4ans maintenant dans une concession Audi en Allemagne mais je l'ai payé près de 900 € de mémoire avec les 3 grilles donc :( C'est le coup de poker en effet sinon faut raquer... 290€ l'aileron de V6 cette semaine :( . Mais c'est tellement beau au final :malelovies: Bon courage dans tes recherches en tout cas :bien: En effet c'est même parfois plus cher que chez Audi directement :blink:
  22. Alors les ailerons des Coupés et des Roadster ne sont pas les mêmes, la courbure du coffre est apparement différente... Donc cet aileron est la version V6 Roadster puisque j'ai une TT Roadster. Pour les trous ce sont les mêmes que ceux de mon "petit" aileron d'origine donc: j'enlève, je colle, je pose. Et ça en sera fini de la transformation esthétique de ma TT, une V6 au premier coup d'oeil mais avec un bon 1L8 Turbo 225 qui colle au siège comme j'aime :bigsmile:
  23. Hello :bigthumbup: Aujourd'hui je suis passé chercher ça chez Audi :bigsmile: J'ai laissé la partie du dessus du becquet V6 chez mon carrossier afin qu'il la peigne et bientôt le montage avec les photos...
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