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starolive

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Tout ce qui a été posté par starolive

  1. En effet j'ai trouvé des Bilstein B6 sport ref BE5-6034 à 180€ les 2 , 245€ les oem chez Audi <_<
  2. Ah vous m'interressez les gars :bigsmile: Mon niveau en mécanique est très basique, j'ai fais moi même le calorstat, les disques et plaquettes Av et Ar , les bougies, le régul de vitesse... Ce tuto m'interresse si qqun pouvait m'aider ou un possesseur de elsawin :rolleyes: Ben apparemment ça serait de l'origine je pense pour le changement d'amortisseur, le gars de chez Audi m'a donné cette référence : 8N0 512 011 AH apparemment c'est des "sport"... Toute méthode pour les changer soi même est la bienvenue :bigthumbup:
  3. Remarque judicieuse en effet et pourtant quand je fais le plein elle va au dela du 1 ... bizarre <_<
  4. De mémoire je crois que l'aiguille est pareil sur la mienne une fois le plein fait . La vidéo que j'ai fais du test avec le VagCom ;) (qualité téléphone désolé)
  5. Le VagCom est un logiciel de diagnostique, de mesure et de codage. Il permet d'effectuer différents tests , des mesures, des codages , effacer les erreurs relevées par les calculateurs.... J'ai fait une vidéo du test des actionneurs avec le VagCom je la met en ligne dés que je peux
  6. A noter quand même un point positif tu n'as pas de problème d'afficheur odb :bigsmile: Pour la jauge d'essence la 1ère chose à faire c'est un coup de vagcom avec le test des afficheurs afin de voir si l'aiguille est correctement positionnée sur son axe ;)
  7. Hello, J'ai besoin de changer mes amortisseurs AR (yen a un qui suinte...) Chez Audi les 2 amortos coutent 245€ à quoi il faut ajouter la main d'oeuvre.. Est ce que c'est compliqué à changer soi même ? Est ce qu'il vaut mieu les remplacer par des amortisseurs sports ou renforcés ? Tout retour est le bienvenue :bigthumbup:
  8. jolies voitures :bien: mais pas fan de tes jantes
  9. Salut Manu et welcome sur le forum :bigthumbup:
  10. Hello, si ton calorstat vient de chez Audi (pièce d'origine fiable) alors regarde du coté de la sonde t° ;)
  11. Félicitation pour ton achat ;) En effet le siège sur le bouton est allumé lorsque tu mets les phares (comme les 4 autres boutons d'ailleurs). Pour avoir essayé une fois , ces boutons s'enfoncent de l'extérieur vers l'intérieur , après je pense que tu dois pouvoir les récupérer par le trou du poste ... à confirmer pour leur extraction...
  12. J'ai connu ça aussi et ça fait bizarre c'est vrai :(
  13. Jaeger a été acheté par Magneti Marelli en 1986 ;) Pour des nouvelles de mon PI: Je confirme le bon fonctionnement de ma jauge de t° ce qui, d'après mon expérience, confirme que si seule la jauge de t° déconne cela vient du micro-moteur (ou du capteur de t° dans le moteur). J'ai par ailleurs fait remplacer mon afficheur LCD (ça fait bizarre d'avoir un afficheur qui fonctionne) et j'ai récupéré un compteur d'occaz pour avoir de la pièce au cas ou ... J'en ai profité pour remplacer le buzzer qui ne fonctionnait plus (prélevé sur le compteur de récup). Voilou pour mes réparations.
  14. Alors pour ceux que ça interresse et grace à nico.B
  15. Hello, Voila je compte finaliser bientôt l'esthétique extérieur de ma TT en V6 et pour cela il me manque l'aileron.. En fouinant à doite à gauche j'ai trouvé la référence de cet aileron : 8n8827933c gru Mais en allant sur the ttshop j'ai vu qu'ils vendent 2 références de cet aileron , 1 pour le coupé et 1 pour le roadster .. En fait ma question se tourne un peu plus sur les utilisateurs d'etka qui peuvent avoir les références d'origines et vérifier si il a bien 2 référence suivant le type de carrosserie et au mieu qu'elles sont les différences entre ces 2 ailerons car au premier regard ben pour moi ils sont pareil. Par avance merci :jap:
  16. Hello Jolie S-Line en effet il ne manque que des spacer pour améliorer encore l'esthétique ;)
  17. +1 c'est le bouton warning qui déconne.
  18. L'esthétique extérieur de la V6 est, à mon gout ,le plus joli compromis sur la TT MK1 :bigsmile: Ni trop Ni trop peu et surtour le rendu est classe et sobre à la fois ;) @ Matt92 : bien vu pour l'aileron c'est en effet le prochain achat... :eldiablo:
  19. Hello, En effet si tu démontes au dela du simple cache noir en facade tu auras besoin du vagcom pour repositioner les aiguilles correctement. Si tu debranches le PI tu n'as pas besoin de code par la suite pour que la voiture démarre mais ne pas mettre le contact avec le PI debranché !! Et pour finir ton problème de lumière il sagit en effet de LED de surface c'est à dire de tout petits composants qui font l'eclairage (fini les ampoules sur ce type de PI) En espérant avoir répondu à certaines de tes interrogations :)
  20. La mienne : Réplique Old RS4 18p avec center caps d'origine Audi ;)
  21. +1 :bien: HS ON Je déconseille fortement oscaro et notament sur le freinage, expérience très négative il y 1 mois et commande annulée car pièces sois disant en stock alors que non... Je te conseilles piecescenter.com , en passant un coup de fil ils te renseigne sur le stock REEL de leurs pièces et te livre en 24H pour à peine plus cher que oscaro... à bon entendeur ;) HS OFF
  22. Je trouve pas ça cher pour avoir du matos de qualité et faire les plaquettes proprement sans rien abimer... après ce n'est que mon avis B)
  23. De mémoire c'est le VAG-COM 409.1 , alors sois tu l'achètes, soit tu telecharges une version gratuite mais bridée et tu la débrides en fouinant sur le net (ou en faisant sauter la pastille dans le pot :bigsmile: )
  24. Perso j'au un pc portable avec le logiciel VAG-COM et un cable d'ebay à 10-15€ et ça marche parfaitement pour bidouiller dans les calculateurs :bien:
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